Hero Xtreme 160R 4V रिव्यू: इट्स हियर टू स्टे एंड डोमिनेट

मैंने सवारी की हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी कुछ दिन पहले जयपुर में 50 विषम किमी के लिए। सवारी मजेदार थी और मोटरसाइकिल अपने कई पूर्ववर्तियों की तरह ही मिलनसार थी। हालाँकि, इससे पहले कि हम आगे बढ़ें और सवारी के बारे में विस्तार से बात करें, और Xtreme 160R 4V एक खरीदार को क्या प्रदान करता है, चलिए Xtreme ब्रांड की शुरुआत के बारे में बात करते हैं और समय के साथ यह कैसे विकसित हुआ और 150cc सेगमेंट में प्रासंगिक बना रहा। भारत में बाइक्स की।

पुरानी यादों में जाते हुए, यह लगभग 15 साल पहले 2007 में था, जब ‘एक्सट्रीम’ शब्द अस्तित्व में आया था, क्योंकि होंडा मोटर कंपनी के सहयोग से हीरो मोटोकॉर्प ने सीबीजेड को ‘एक्सट्रीम’ के साथ बिल्कुल नए अवतार में पेश किया था। इसे 5-स्पीड गियरबॉक्स की सुविधा देने वाली पहली 150cc 4-स्ट्रोक बाइक के रूप में पेश किया गया था। कहने की जरूरत नहीं है कि Hero Honda Xtreme को सभी ने पसंद किया था। हालाँकि, जब कुछ साल बाद हीरो और होंडा अलग हो गए, तो इसे हीरो उत्पाद के रूप में फिर से पेश किया गया। कंपनी ने प्रतियोगिता में बने रहने के लिए वर्षों तक मॉडल को अपडेट करना जारी रखा, जिसमें होंडा यूनिकॉर्न, बजाज पल्सर, टीवीएस अपाचे और पसंद जैसे कई दिग्गज शामिल थे।

Xtreme 160R, मूल रूप से 2020 में तीन साल पहले लॉन्च किया गया था, जो 1.R अवधारणा पर आधारित था, जिसका EICMA 2019 में वैश्विक प्रीमियर हुआ था। बाइक में युवाओं में टेस्टोस्टेरोन के स्तर को किक करने के लिए आवश्यक सभी घंटियाँ और सीटियाँ थीं। यह दावा किया गया था कि यह सबसे तेज 0-60 किमी प्रति घंटा स्प्रिंट समय, वजन अनुपात के लिए सबसे अच्छा शक्ति और पहली-इन-सेगमेंट सुविधाओं की एक सरणी है। हालाँकि, मोटरसाइकिल में अभी भी कुछ ऐसा नहीं था जो प्रतिद्वंद्वी ब्रांडों के पास था। हां, इसमें 4-वाल्व इंजन नहीं था और इसलिए, हीरो मोटोकॉर्प ने पिछले हफ्ते Xtreme 160R 4V को लॉन्च किया ताकि आखिरकार उस कमी को पूरा किया जा सके और बाइक के शौकीनों को वह दिया जा सके जो वे वास्तव में Xtreme लाइन-अप में ढूंढ रहे थे।

Hero Xtreme 160R 4V की बुकिंग पहले ही शुरू हो चुकी है और डिलीवरी जुलाई 2023 के मध्य से शुरू होने की उम्मीद है। Hero MotoCorp ने मोटरसाइकिल के प्रीमियर के लिए जयपुर में अपनी अत्याधुनिक R&D सुविधा, सेंटर ऑफ़ इनोवेशन एंड टेक्नोलॉजी (CIT) को चुना। और मीडिया की सवारी। और हो भी क्यों न, क्योंकि यह देश की बेहतरीन सुविधाओं में से एक है। मुझे भी सीआईटी परिसर में समर्पित ट्रैक के साथ-साथ पहाड़ी की चोटी पर स्थित नाहरगढ़ किले की ओर जाने वाली पथरीली और ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर बाइक घुमाने का अवसर मिला।

जैसे ही मीडिया राइड शुरू होने वाली थी, हीरो के अधिकारियों ने हमें बताया कि Xtreme 160R बेहतरीन-इन-सेगमेंट सुविधाओं से भरपूर है। उन्होंने Hero Xtreme 160R 2V की उपलब्धता के बारे में यह कहकर भी सफाई दी कि दोनों बाइक्स एक साथ मौजूद रहेंगी और एक साथ बेची जाएंगी। कंपनी ने Xtreme 160R 4V को “प्रदर्शन, मर्दाना रुख, स्मार्ट और कनेक्टेड फीचर्स और तेज नियंत्रण का अद्वितीय पैकेज” कहा। इससे बेहतर।

हीरो Xtreme 160R 4V सवारी और हैंडलिंग

बाइक खरीदते समय किसी भी राइडर के लिए सीट कम्फर्ट सबसे ज्यादा मायने रखता है। Xtreme 160R 4V के मामले में, सिंगल-सीट और स्प्लिट-सीट दोनों विकल्प उपलब्ध हैं। हालाँकि, हमें केवल स्प्लिट-सीट सेटअप का अनुभव हुआ क्योंकि यह रेंज-टॉपिंग प्रो वेरिएंट पर मानक विशेषता के रूप में आता है जिसे हमें सवारी के लिए आवंटित किया गया था। तो, Xtreme 160R के सीट आराम पर वापस आकर, यह निराश नहीं करता है। सीट में पर्याप्त पैडिंग के साथ अच्छी कुशनिंग है, और बिना रुके लंबी यात्रा के दौरान भी मोटरसाइकिल की सवारी करना काफी आरामदायक लगता है। हालाँकि, हमें एक पिलियन के दृष्टिकोण से स्प्लिट-सीट का अनुभव नहीं हुआ। लेकिन, सच तो यह है कि यह बढ़ी हुई ऊंचाई के कारण सवार की सीट जितनी आरामदायक नहीं होगी और लगातार आगे की ओर झुकने से पीठ में दर्द हो सकता है।

सीट की ऊंचाई 795 मिमी आंकी गई है जो कम ऊंचाई वाले सवारों के लिए भी काफी अच्छी है। यहां तक ​​कि अगर आप 5’3″ या 5’4″ हैं, तो भी आपको बाइक को संभालने के लिए ज्यादा मेहनत नहीं करनी पड़ेगी। Xtreme 160R 4V का वजन लगभग 145 किलोग्राम है जो 2V मॉडल से लगभग 4-5 किलोग्राम अधिक है, फिर भी यह अपने सेगमेंट की सबसे हल्की मोटरसाइकिलों में से एक है जो कि अच्छी हैंडलिंग और गतिशीलता से स्पष्ट रूप से स्पष्ट है। कोनों पर भी यह काफी स्थिर लगता है। Xtreme 160R 4V पर बड़े पैमाने पर काम करने वाले इंजीनियरों के एक समूह के साथ बातचीत के दौरान, हमें बताया गया कि चपलता और स्थिरता दो ऐसी चीजें हैं जिन पर हीरो ने सावधानीपूर्वक ध्यान केंद्रित किया है। और, वे गलत नहीं थे, क्योंकि हम भी इन दोनों बातों से बहुत प्रभावित हुए थे।

सस्पेंशन सेट-अप की बात करें तो, जिस टॉप-एंड प्रो ग्रेड पर हम सवार थे, वह सुनहरे रंग के केवाईबी-सोर्स किए गए 37 मिमी यूएसडी फोर्क्स से लैस था, जो न केवल मोटरसाइकिल की दृश्य अपील को बढ़ाता है, बल्कि समग्र सवारी के अनुभव को भी कुछ हद तक बढ़ा देता है। उच्च पायदान। यह आसानी से गड्ढों को अवशोषित कर लेता है, प्रभाव को कम करता है और बाइक के प्रीमियम अंश को बढ़ा देता है। उबड़-खाबड़ और उबड़-खाबड़ रास्तों पर भी हमें यूएसडी फ्रंट सस्पेंशन के कारण ज्यादा असुविधा महसूस नहीं हुई। हालाँकि, यहाँ उल्लेखनीय बात यह है कि यह सख्ती से फ्लैगशिप प्रो वेरिएंट तक ही सीमित है।

रियर सस्पेंशन के लिए, हीरो ने 7-स्टेप एडजस्टेबल मोनोशॉक का विकल्प चुना है जो असाधारण तरीके से अपने कर्तव्यों का पालन करता है और अधिकांश गड्ढों को सोख लेता है। सस्पेंशन सेटअप इस मोटरसाइकिल की प्रमुख विशेषताओं में से एक है और पिछले मॉडल की तुलना में इसमें काफी सुधार हुआ है। हैंडलबार की निचली स्थिति पहले की तुलना में थोड़ी अधिक आक्रामक है और राइडर को एक स्पोर्टियर पोस्चर देती है।

अंतिम लेकिन कम नहीं, Xtreme 160R का ब्रेकिंग सिस्टम पूरी मोटरसाइकिल में सबसे अच्छी चीज लगता है। फ्रंट में 276mm डिस्क यूनिट और रियर में 220mm डिस्क यूनिट के साथ फिट, इसमें संभवतः सबसे कम ब्रेकिंग दूरी है। यहां तक ​​कि अगर आप 100 किमी प्रति घंटे से ऊपर चल रहे हैं और अचानक ब्रेक लगाने की स्थिति में, बाइक स्किड या स्लिप नहीं होगी बल्कि खुद सड़क में दब जाएगी, और यह स्पष्ट रूप से Xtreme 160R 4V के स्थिरता कारक को प्रदर्शित करता है। ब्रेकिंग सिस्टम सिंगल-चैनल ABS के साथ मिलकर काम करता है। हालाँकि, चूंकि बाइक प्रीमियम सेगमेंट से संबंधित है, इसलिए डुअल-चैनल ABS अधिक मायने रखता है।

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी इंजन और प्रदर्शन

Hero Xtreme 160R 4V को BS6 OBD-II कंप्लेंट 163cc 4-वाल्व एयर-ऑयल कूल्ड पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया है जो E20 फ्यूल रेडी भी है। यह इंजन 8,500 आरपीएम पर 16.7 बीएचपी की टॉप पावर और 6,500 आरपीएम पर 14.6 एनएम का पीक टॉर्क देता है। यह पिछले मॉडल की तुलना में लगभग 1.5 बीएचपी अधिक शक्तिशाली है। हीरो का दावा है कि इंजन को नया ऑयल-कूलर मिलता है जबकि ब्लॉक और क्रैंक केस को भी संशोधित किया गया है। इंजन निर्बाध, परिष्कृत और उदात्त है। यह सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिल नहीं है, लेकिन सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास पावर-टू-वेट अनुपात के कारण यह निश्चित रूप से सबसे तेज है।

4-वाल्व इंजन प्लेट में जो लाता है वह बेहतर प्रदर्शन, शानदार त्वरण और त्रुटिहीन माइलेज है क्योंकि 2-वाल्व इंजन की तुलना में सेवन और निकास वाल्व की संख्या दोगुनी हो गई है।

बाइक के बारे में दावा किया जाता है कि यह सबसे तेज 0-60 किमी प्रति घंटा और 0-100 किमी प्रति घंटा स्प्रिंट समय है। जबकि, व्यावहारिक रूप से, 60 किमी प्रति घंटे के निशान को छूने में लगभग 4 सेकंड लगते हैं, हम 126 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति को देख सकते हैं। यह 2V मॉडल से बेहतर मिड-रेंज पावर डिलीवरी के साथ बेहतर गति प्रदान करता है। हालांकि, एक बार जब आप स्पीडोमीटर पर 125 किमी प्रति घंटे से अधिक हो जाते हैं, तो आप फुटपेग और हैंडलबार के पास सूक्ष्म कंपन देख सकते हैं। इसलिए, इष्टतम प्रदर्शन के लिए मोटरसाइकिल को 80-90 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलाने की सलाह दी जाती है।

ट्यूबलर अंडरबोन डायमंड टाइप चेसिस पर आधारित, Hero Xtreme 160R 4V 5-स्पीड कॉन्सटेंट मेश गियरबॉक्स और मल्टीप्लेट वेट क्लच के साथ आता है। हीरो के अनुसार, यह अधिक गियर अनुपात वाली एक नई ट्रांसमिशन इकाई है। अपनी राइड के दौरान, हम इस यूनिट के सुचारू संचालन से प्रभावित हुए। गियरशिफ्ट आसान है और गियर अनुपात वास्तव में बड़ा है और आपको अक्सर गियर बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। कंपनी ने Xtreme 160R 4V के आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों का खुलासा करने से परहेज किया है, लेकिन हम उम्मीद करते हैं कि यह 45-50 किमी प्रति घंटे के बीच होगा, बेशक, इसके हल्के होने के कारण। इसमें 12 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता है, इसलिए टैंक को फिर से भरने की आवश्यकता के बिना एक बार में लगभग 500 किमी प्रति घंटे की सवारी आसानी से की जा सकती है।

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी डिजाइन और फीचर्स

हीरो ने मोटरसाइकिल को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक कट्टरपंथी बदलाव नहीं दिया है, लेकिन कुछ सूक्ष्म लेकिन पर्याप्त अपडेट दिए गए हैं, जिसने इसे और भी बेहतर दिखने वाली बाइक बना दिया है। यह ऑल-एलईडी पैकेज को जारी रखता है जिसमें पोजीशन लैंप के साथ एलईडी हेडलैंप, एलईडी टेल-लैंप और एलईडी विंकर्स शामिल हैं। नंबर प्लेट हेडलैंप से कुछ ही इंच ऊपर लगी है। यह कुल तीन रंग विकल्पों ब्लेज़िंग स्पोर्ट्स रेड, मैट स्लेट ब्लैक और नियॉन शूटिंग स्टार में पेश किया गया है। जिस यूनिट पर हम सवार थे, वह नियॉन शूटिंग स्टार कलर स्कीम की झलक दिखा रही थी, और यह निस्संदेह प्रस्ताव पर कुल तीन रंगों में से सबसे अच्छी दिख रही है। वास्तव में, छेनी वाले ईंधन टैंक पर क्रोम में Xtreme बैजिंग अद्भुत दिखती है।

Xtreme 160R 4V में 100/80 -17 फ्रंट और 130/70 R17 रियर टायर के साथ 17-इंच अलॉय व्हील हैं। मिश्र धातु का डिजाइन आधुनिक, आकर्षक और अपमार्केट है जबकि टायर भी सतह पर शानदार पकड़ प्रदान करते हैं। हालाँकि, एक बड़े रियर टायर को शामिल करने से बाइक थोड़ी अधिक वांछनीय हो सकती थी। कुछ उल्लेखनीय स्टाइल तत्वों में नए फेयरिंग विंगलेट्स, अंडर काउल और रियर ग्रिप शामिल हैं। हालांकि डिजाइन अत्यधिक व्यक्तिपरक है लेकिन फिर भी इसे अपने सेगमेंट में सबसे अच्छी दिखने वाली बाइक करार देना अतिश्योक्ति नहीं होगी।

एक्सट्रीम 160 हमेशा से ही फीचर से भरपूर मोटरसाइकिल रही है और 4वी इससे अलग नहीं है। इसमें इनवर्टेड स्पीडोमीटर, ब्लूटूथ स्थिति, बैटरी स्वास्थ्य स्थिति, सर्विस अलर्ट, गियर स्थिति, एबीएस/इंजन खराबी, कॉल/एसएमएस/मिस्ड कॉल अलर्ट आदि के रूप में कई उन्नत विशेषताएं हैं। इसके अलावा, हीरो कनेक्ट 2.0, 25+ की पेशकश करता है। वाहन के स्वास्थ्य और सुरक्षा के बारे में महत्वपूर्ण सूचनाएं भी हैं, हालांकि केवल कनेक्ट मिड-वैरिएंट के साथ। सुनने में जितना अजीब लगता है, टॉप-एंड प्रो वैरिएंट में हीरो कनेक्ट नहीं है। इसके अलावा, फीचर विभाग में एक बड़ी कमी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम है। हालाँकि, आपको हैज़र्ड स्विच और साइड स्टैंड इंजन कट ऑफ स्विच मिलता है। स्विच की प्लास्टिक की गुणवत्ता संतोषजनक है और इसमें सुधार किया जा सकता था।

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी कीमत और प्रतिद्वंद्वी

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी में पेश किया गया है 1.27 लाख रुपये, 1.33 लाख रुपये और 1.36 लाख रुपये के मूल्य बिंदुओं पर मानक, कनेक्टेड और प्रो तीन वेरिएंट, क्रमश। उपरोक्त सभी कीमतें एक्स-शोरूम, दिल्ली हैं। भारतीय बाजार में इसका सीधा मुकाबला TVS Apache RTR 160 4V और Bajaj Pulsar N160 से है। 2-वाल्व संस्करण की तुलना में 4-वाल्व संस्करण की कीमत लगभग 8-10k अधिक है। प्रो ग्रेड टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी के हाई-एंड वेरिएंट से करीब 6 हजार रुपये महंगा है। दूसरी ओर, पल्सर N160 की कीमत 1.31 लाख रुपये है, इसलिए कीमत के मामले में दोनों के बीच ज्यादा अंतर नहीं है। हालाँकि, N160 में मानक फीचर के रूप में डुअल-चैनल ABS है।

हीरो Xtreme 160R 4V फैसला

सब कुछ कहा और किया, Hero Xtreme 160R 4V सवारी करने के लिए एक मजेदार मोटरसाइकिल है। कंपनी ने ग्राहकों से प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद कुछ क्षेत्रों में काम किया है, जो नए संस्करण में स्पष्ट रूप से परिलक्षित हुआ है। आधुनिक स्टाइलिंग, बेहतरीन हैंडलिंग और बेजोड़ प्रदर्शन के साथ, यह भारत में मोटरसाइकिलों के 160cc सेगमेंट में एक अच्छा विकल्प होने जा रहा है, अगर सबसे अच्छा नहीं है। यह अधिकांश विभागों में अच्छा स्कोर करता है लेकिन बेहतर होता अगर हीरो खरीदारों को यूएसडी फोर्क्स (प्रो) और हीरो कनेक्ट (कनेक्ट) के बीच किसी एक को चुनने के लिए मजबूर नहीं करता। फिर भी, हम कहेंगे कि यदि आप कुछ नया ढूंढ रहे हैं जो हल्का है और सड़कों पर तैरता है तो यह एक शॉट देने लायक है।