नियम में देरी अगले साल की शुरुआत में बड़े ईवी टैक्स क्रेडिट को संभव बनाती है

जो लोग इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना चाहते हैं, उन्हें उम्मीद से बड़ा टैक्स क्रेडिट 1 जनवरी को मिल सकता है, क्योंकि इसमें देरी हुई है। कोष विभाग टैक्स ब्रेक के लिए नियम तैयार करने में।
विभाग ने सोमवार देर रात कहा कि वह उन नियमों को खत्म नहीं करेगा जो यह तय करते हैं कि मार्च में कुछ समय तक बैटरी खनिज और पुर्जे कहां से मंगाए जाएं।
नतीजतन, ऐसा प्रतीत होता है कि उत्तरी अमेरिका में असेंबल किए गए ईवी के खरीदार यूएस, कनाडा या मैक्सिको में बनी बैटरियों के तहत पूरे $7,500 टैक्स क्रेडिट के पात्र होंगे। मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम. अधिनियम में पूर्ण कर छूट पाने के लिए बैटरियों के खनिजों और पुर्जों को भी उत्तरी अमेरिका से मंगाने की बात कही गई है, लेकिन उस प्रावधान को अस्थायी रूप से रोक दिया गया है।
ऑटो उद्योग स्थिति को करीब से देख रहा है, लेकिन यह डीलरों के लिए एक भीड़ का कारण बन सकता है क्योंकि अधिकांश, यदि सभी ईवी नहीं हैं, तो नियमों के लागू होने पर पूर्ण क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने की उम्मीद नहीं की जाती है।
विशेषज्ञों का कहना है कि अधिकांश वाहन निर्माता उन आवश्यकताओं का पालन करने में सक्षम नहीं होंगे जो बैटरी घटक उत्तरी अमेरिका से आते हैं। उदाहरण के लिए, जनरल मोटर्स पहले ही कह चुका है कि उसे उम्मीद है कि उसके ईवी को कम से कम 2025 तक केवल आधा टैक्स क्रेडिट या $3,750 मिलेगा।
इसलिए जो लोग नियमों की घोषणा से पहले अगले साल की शुरुआत में खरीदारी करते हैं, वे $3,750 अतिरिक्त पा सकते हैं।
“मुझे लगता है कि भीड़ होगी,” ईवी डीलरों ने अतिरिक्त बचत प्राप्त करने के लिए कहा सैम अबुएल्सैमिडगाइडहाउस रिसर्च के साथ प्रिंसिपल ई-मोबिलिटी एनालिस्ट।
इस बीच में, ख़ज़ाना विभाग ने एक बयान में कहा कि यह वाहन निर्माताओं को पात्र ईवी की पहचान करने में मदद करने के लिए नियमों की “प्रत्याशित दिशा” पर साल के अंत तक जानकारी जारी करेगा। लेकिन नियम मार्च तक प्रभावी नहीं होंगे।
खरीदार की आय और ईवी की कीमत पर नई कैप जैसी अन्य आवश्यकताएं अभी भी 1 जनवरी से प्रभावी होंगी।
क्रिस ने कहा, “इससे कुछ उपभोक्ताओं को ईवी की तुलना में थोड़ा सस्ता ईवी प्राप्त करने की अनुमति मिलनी चाहिए।” हार्टोउपभोक्ता रिपोर्ट पत्रिका के लिए परिवहन और ऊर्जा पर एक वरिष्ठ नीति विश्लेषक।
शिपिंग सहित $26,595 के आधार मूल्य के साथ, जनरल मोटर्स की शेवरले बोल्ट हैचबैक आज अमेरिका में बिक्री पर सबसे कम लागत वाली ईवी में से एक है। $ 7,500 का कर क्रेडिट कीमत को $ 19,000 से अधिक नीचे गिरा देगा – यूएस में उपयोग किए गए वाहन की औसत कीमत से कम जो खरीदारों को किनारे से दूर कर सकता है।
जीएम का कहना है कि यह टैक्स क्रेडिट नियमों के साथ विकास देख रहा है। प्रवक्ता ने कहा, “हम अच्छी स्थिति महसूस करते हैं, लेकिन हम अभी भी वाहन योग्यता के लिए मार्गदर्शन की प्रतीक्षा कर रहे हैं।” जिनीन जिनिवन मंगलवार कहा।
ऑटोमेकर्स ने बैटरी सोर्सिंग और असेंबली आवश्यकताओं की जटिल, ट्रेस करने में कठिन और अल्पावधि में अवास्तविक के रूप में आलोचना की है, यूएस में बेचा गया कोई भी ईवी मॉडल $7,500 के टैक्स क्रेडिट के लिए तुरंत अर्हता प्राप्त करने में सक्षम नहीं है। अगले साल की शुरुआत में, नए कानून में अमेरिका, कनाडा या मैक्सिको में बैटरी बनाने की आवश्यकता है, जिसमें 40% बैटरी खनिज उत्तरी अमेरिका से आते हैं।
यह मुख्य रूप से चीन में बनी बैटरियों पर निर्भरता को कम करने और आपूर्ति श्रृंखलाओं को अमेरिका में स्थानांतरित करने के अमेरिकी प्रयास का हिस्सा है। बैटरी के पचास प्रतिशत हिस्से अमेरिका या किसी ऐसे देश से आते हैं जिसके साथ इसका मुक्त व्यापार समझौता है। वे प्रतिशत सालाना बढ़ते हैं।
अधिक मोटे तौर पर, दक्षिण कोरिया, यूरोपीय संघ और अन्य देशों सहित अमेरिकी सहयोगी भी इस बात से नाराज हैं कि नया कानून उनके विदेशी निर्मित ईवी को अयोग्य घोषित कर देगा, जब तक कि वे नए अमेरिकी संयंत्र नहीं खोल सकते, जिसमें कई साल लग सकते हैं।
नए कानून के लिए आवश्यक है कि ईवी को उत्तरी अमेरिका में इकट्ठा किया जाए, जो राष्ट्रपति के समय प्रभावी हुआ जो बिडेन अगस्त में उपाय पर हस्ताक्षर किए। 1 जनवरी को अभी भी प्रभावी होने वाले नए कैप हैं जो पिकअप ट्रक, एसयूवी और वैन के लिए EV सेडान की कीमत $ 55,000 या उससे कम या $ 80,000 से कम होनी चाहिए। एक कार खरीदार के पास एकल होने पर $150,000 या उससे कम की आय होनी चाहिए, या संयुक्त रूप से फाइल करने पर $300,000 की आय होनी चाहिए।
अबुएल्सैमिड ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि नियमों के प्रभावी होने से पहले कोई ईवी का आदेश दे सकता है और फिर भी पूरा क्रेडिट प्राप्त कर सकता है। उन्हें संदेह है कि लोगों को ईवीएस खोजने में कठिनाई होगी, जो अन्य ऑटोमोबाइल की तरह अभी भी दुर्लभ हैं क्योंकि ऑटो उद्योग को कारखानों को चलाने के लिए कंप्यूटर चिप्स और अन्य भागों को प्राप्त करने में कठिनाई हो रही है।
हार्टो ने कहा कि अस्थायी देरी ट्रेजरी विभाग के लिए समझ में आता है क्योंकि यह खनिज निष्कर्षण और बैटरी घटक निर्माण के तकनीकी मुद्दों को अपने नियम बनाने के लिए सुलझाता है। उन्होंने कहा कि इस बीच उपभोक्ता लाभ उठा सकते हैं यदि वे संभावित डीलर मार्कअप पर भी ध्यान दें।
“ईवीएस के लिए बाजार सीमित आपूर्ति कर रहा है और मुझे अगले दो हफ्तों में बदलाव नहीं दिख रहा है, इसलिए यह वास्तविक जोखिम है – कि यह अतिरिक्त कर क्रेडिट डीलर मार्कअप द्वारा खा लिया जाता है,” हार्टो ने कहा।