2023 मर्सिडीज बेंज सीएलई कूप का कवर टूटा, विवरण अंदर

विद्युतीकरण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम में, मर्सिडीज बेंज ने अपनी बहुप्रतीक्षित सीएलई क्लास का अनावरण किया है, जो कूप और कैब्रियोलेट बॉडी स्टाइल दोनों में उपलब्ध है।

नया सीएलई न केवल पारंपरिक आंतरिक दहन इंजनों के प्रति कार निर्माता की प्रतिबद्धता का प्रमाण है, बल्कि नवोन्मेषी ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल में उनके बढ़ते निवेश के लिए एक कदम के रूप में भी काम करता है।

2023 मर्सिडीज बेंज सीएलई: डिज़ाइन

सीएलई मौजूदा ई-क्लास कूपे और कैब्रियोलेट से प्रेरणा लेती है। यह प्रतिष्ठित मर्सिडीज शैली का भी दावा करती है, जो हर कोण से ध्यान खींचती है। फीचर हाइलाइट्स में शार्क नाक प्रभाव के साथ एक कमांडिंग ग्रिल, एक लम्बा बोनट, एक आकर्षक सी-पिलर ट्रीटमेंट के साथ एक सुंदर घुमावदार छत और एक तीव्र कोण वाली पीछे की खिड़की शामिल है जो एक ढलान वाले बूट ढक्कन और एक चिकने रियर सिरे में सहजता से विलीन हो जाती है। सीएलई पिछले सी- और ई-क्लास दोनों कूपों की तुलना में विस्तारित लंबाई का दावा करता है, जो अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी, बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज कूप से आगे निकल जाता है।

2023 मर्सिडीज बेंज सीएलई: विशेषताएं

2023 मर्सिडीज-बेंज सीएलई के केबिन में एक परिष्कृत 2+2 कॉन्फ़िगरेशन है। नव विकसित फ्रंट सीटें मानक के रूप में एकीकृत हेडरेस्ट, हीटिंग और चार-तरफा काठ समर्थन के साथ आती हैं। डैशबोर्ड का डिज़ाइन नवीनतम सी-क्लास से प्रेरित है, जिसमें 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और 11.9 इंच का पोर्ट्रेट-स्टाइल इंफोटेनमेंट स्क्रीन है।

सीएलई सी-क्लास कूप की तुलना में काफी अधिक विशाल इंटीरियर प्रदान करता है, खासकर पीछे में। जबकि बूट स्पेस 420 लीटर है, जो 4 सीरीज कूप से थोड़ा कम है, लेकिन व्यावहारिक उपयोग के लिए यह पर्याप्त है।

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2023 मर्सिडीज बेंज सीएलई: इंजन विशिष्टता

मर्सिडीज-बेंज सीएलई की शुरुआती लाइनअप में चार मॉडल शामिल हैं, जो अनुदैर्ध्य रूप से लगे चार- और छह-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल इंजन से लैस हैं, जो रियर-व्हील और फोर-व्हील ड्राइव दोनों विकल्पों में उपलब्ध हैं। एंट्री-लेवल रियर-व्हील-ड्राइव CLE 200d में टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर डीजल इंजन है, जो 197hp और 440Nm जेनरेट करता है। रेंज में शामिल होने वाला रियर-व्हील-ड्राइव सीएलई 200 है, जो टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 203 बीएचपी और 320 एनएम उत्पन्न करता है।

यही इंजन फोर-व्हील-ड्राइव CLE 300 4Matic वैरिएंट को पावर देता है, जो 257 bhp और 400 Nm प्रदान करता है। मानक लाइनअप में शीर्ष पर चार-पहिया-ड्राइव सीएलई 450 4मैटिक है, जो टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से लैस है, जो उल्लेखनीय 379 बीएचपी और 500 एनएम प्रदान करता है। रेंज-टॉपिंग संस्करण केवल 4.4 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ता है, जो 250 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचता है। विशेष रूप से, प्रत्येक इंजन में 48V माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक शामिल होती है, जिसमें गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर होती है जो त्वरण के दौरान छोटे विस्फोटों के लिए अतिरिक्त 22 बीएचपी और 200 एनएम प्रदान करती है। सभी मॉडल 7-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर स्वचालित गियरबॉक्स के साथ मानक आते हैं। इसके अलावा, CLE 200, CLE 300 4Matic और CLE 450 4Matic के साथ 4Matic चार-पहिया ड्राइव के विकल्प के साथ भी उपलब्ध है।

2023 मर्सिडीज बेंज सीएलई: अंडरपिनिंग्स

एमआरए प्लेटफॉर्म पर आधारित, सीएलई न केवल वर्तमान पीढ़ी के सी-क्लास के साथ बल्कि हाल ही में अनावरण किए गए ई-क्लास के साथ भी अपनी बुनियाद साझा करता है, जो अगले साल भारत में आने के लिए तैयार है। नतीजतन, सीएलई मर्सिडीज-बेंज के अंतिम समर्पित आंतरिक दहन इंजन मॉडल में से एक है।

सस्पेंशन सेटअप में आगे की तरफ डबल-विशबोन डिज़ाइन और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक शामिल हैं। हालांकि सी-क्लास से काफी प्रेरित, सीएलई एक गतिशील ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करते हुए, सवारी की ऊंचाई में 15 मिमी की कमी का दावा करता है।

आगे बढ़ते हुए, मर्सिडीज का एएमजी परफॉर्मेंस कार डिवीजन सीएलई के कम से कम दो उच्च-शक्ति वाले संस्करण पेश करने का इरादा रखता है। हालांकि विशिष्ट विवरण अभी तक सामने नहीं आए हैं, लेकिन उत्साही लोग इन आगामी वेरिएंट से शानदार प्रदर्शन की उम्मीद कर सकते हैं। प्रारंभ में, सीएलई कूप रूप में उपलब्ध होगी, लेकिन मर्सिडीज ने पुष्टि की है कि स्वचालित बहु-परत फैब्रिक हुड के साथ एक परिवर्तनीय संस्करण इस वर्ष के अंत में आएगा। इसके अलावा, सीएलई के भारत आगमन पर कोई आधिकारिक बयान नहीं आया है।