होर्मज़ाद सोराबजी द्वारा वीकेंड ड्राइव: विजयी लकीर

यह अड़ियल, अडिग है और कोई कैदी नहीं लेता है। पोर्श केमैन जीटी4 आरएस से मिलिए, केमैन का सबसे चरम और उत्साहजनक संस्करण, एक एकमात्र उद्देश्य के लिए कल्पना की गई है, जितनी जल्दी हो सके रेस ट्रैक के आसपास जाने के लिए।

यानी कार को जितना हो सके हल्का बनाना। सिर्फ 1415 किलोग्राम वजनी केमैन जीटी4 आरएस, बड़े पैमाने पर रियर स्पॉइलर जैसे ऐड-ऑन के बावजूद, यह जो है उसके लिए उल्लेखनीय रूप से हल्का है। किलो बचाने के अपने प्रयास में, Porsche ने केमैन की दो खिड़कियों से बहुत सी चीज़ें निकाल ली हैं। कम्फर्टेबल (और भारी) पावर सीट्स को एक हल्के कार्बन फाइबर बकेट से बदल दिया गया है, जिसे न्यूनतम समायोजन और ऐसे उच्च बोल्स्टर मिलते हैं जो योग सत्र की तरह अंदर और बाहर हो जाते हैं।

एक बार, आप अपने आप को हिप-हगिंग बकेट सीट में डुबो देते हैं, आपको एक पतली गद्दी द्वारा बधाई दी जाती है। यह जीटी4 आरएस के सख्त आहार का हिस्सा है, जिसमें कालीन भी शामिल हैं जो हल्के हैं, कपड़े की पट्टियाँ जो दरवाज़े के हैंडल की जगह लेती हैं, एक बोनट और सामने के पंख हल्के वजन वाले कार्बन फाइबर से बने होते हैं, और ध्वनि इन्सुलेशन सामग्री में समग्र कमी होती है। .

ऐसा लग सकता है कि पोर्श बुनियादी बातों पर कंजूसी कर रहा है। इसके विपरीत, ये वज़न-बचत उपाय हैं जो केमैन जीटी 4 आरएस को एक कच्चापन देते हैं जो मालिक चाहते हैं।

आइए इंजन से शुरू करें, जो 500hp का उत्पादन करता है, सुपरकार मानकों से ज्यादा नहीं। हालाँकि, यह संख्याएँ नहीं हैं, बल्कि वह अदम्य तरीका है जिसमें शक्ति को फैलाया जाता है जो आपके रोंगटे खड़े कर देता है और दिल को तेज़ कर देता है। चार-लीटर, फ्लैट-सिक्स सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन सबसे अच्छी आवाज में से एक है। 9,000rpm की रेव लिमिट पर हर विजिट एक अद्भुत आनंद है। जैसे ही इंजन रेव रेंज से गुजरता है, गले की गड़गड़ाहट रीढ़ की हड्डी में झुनझुनी वाली दहाड़ में बदल जाती है। इस सोनोरस मोटर के साथ आपके कानों के ठीक इंच पीछे बैठने से इंजन में खींची गई हवा की हर प्रतिध्वनि और गहरी प्रेरण ध्वनि बढ़ जाती है। खड़ी ₹सिर्फ आवाज के लिए 2.54 करोड़ स्टिकर की कीमत एक-एक रुपये है।

यह बहुत तेज़ भी है। थ्रॉटल पैडल और केमैन जीटी4 आरएस रॉकेट को 3.4 सेकंड में एक स्टैंडस्टिल से 100 किमी प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ाएं। और, यदि आप कानूनी तौर पर सही सड़क खोज सकते हैं, तो यह 315 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच जाएगी।

फिर से, यह सीधी-रेखा की गति नहीं है जो GT4 RS की विशेषता है, लेकिन कोनों में जाने की इसकी चौंकाने वाली क्षमता है। रेस ट्रैक पर हाई-कोर्निंग गति के लिए डिज़ाइन किया गया, केमैन जीटी4 जमीन से सिर्फ 128 मिमी दूर बैठता है। यह एक निलंबन के साथ आता है जो बॉडी रोल को कम करने और एक सपाट संतुलन बनाए रखने के लिए ग्रेनाइट जितना कठोर लगता है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि केमैन GT4 RS अंतिम ट्रैक टूल है, लेकिन आराम से गंभीरता से समझौता किया गया है। मुंबई की सड़कों पर, जीटी4 आरएस लैप रिकॉर्ड तोड़ने से पहले आपकी कमर तोड़ देगी। छिन्न-भिन्न केबिन, कठोर सीटें, और भी कठिन निलंबन ट्रैक से दूर रहना कठिन बना देता है। हाँ, एक चिकनी और टेढ़ी-मेढ़ी सड़क बहुत अच्छी होगी। लेकिन जहां आप रहते हैं, उसके करीब किसी को ढूंढना आसान नहीं है। यदि आप करते हैं, तो यह रेस ट्रैक की अगली सबसे अच्छी बात है।

जीटी4 आरएस आपको कार के साथ एक बनाने के लिए सड़क पर हर टक्कर और लहर को महसूस कर सकती है। स्टीयरिंग अनुभव से भरा है, वजन की सही मात्रा है, और इसमें एक स्वादिष्ट सटीकता है जो पिन-पॉइंट सटीकता के साथ सड़क पर मुड़ने देती है।

अधिकांश लो-स्लंग स्पोर्ट्स कारों की तरह, मुख्य चिंता ग्राउंड क्लीयरेंस है। GT4 RS में यह ज्यादा नहीं है। हालांकि, एक लिफ्ट सिस्टम है, जो क्लीयरेंस को और 10 मिमी बढ़ा देता है। इसके बिना अधिकांश स्पीड ब्रेकरों को हटाना संभव नहीं होगा।

लेकिन केवल सड़क उपयोग के लिए केमैन खरीदना बेकार है। यह ट्रैक उपयोग के लिए डिज़ाइन और कल्पना की गई कार है और यह अब तक के सबसे अच्छे पोर्श का मूल है।

एचटी ब्रंच से, 18 फरवरी, 2023

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