होरमाज़द सोराबजी द्वारा संडे ड्राइव: क्रॉस-कंट्री चार्ज

इलेक्ट्रिक कार कितनी व्यावहारिक है? क्या आप इसे क्रॉस-कंट्री ड्राइव पर ले जा सकते हैं? या, क्या वे आपके पास एक प्लग के गुलाम हैं? क्या आप एक फ्लैट बैटरी के साथ बीच में फंस सकते हैं? या, क्या चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर आपको घर पहुंचाने के लिए पर्याप्त है?

ये सिर्फ सवाल नहीं हैं, बल्कि ईवी खरीदारों को डराने वाले गंभीर डर हैं, इसलिए हमने सोचा कि उनका एक बार और सभी के लिए जवाब देने का सबसे अच्छा तरीका कश्मीर से कन्याकुमारी (K2K) तक सभी ड्राइव्स की एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार में रोड ट्रिप है। ) और यह सिर्फ कोई इलेक्ट्रिक कार नहीं थी, बल्कि बाजार के नुकीले सिरे पर बैठी थी – सनसनीखेज Porsche Taycan।

उठानाबचाव के लिए

भारत के उत्तरी छोर से दक्षिणी सिरे तक 4,400 किलोमीटर की सड़क यात्रा पर एक लो स्लंग स्पोर्ट्स कार या ईवी में उद्यम करना बहुत बहादुर (या मूर्खतापूर्ण) है और यहाँ हम इसे एक ऐसी कार में करने का प्रयास कर रहे हैं जो दोनों हो! लेकिन यह एक फ्लैट-आउट, रिकॉर्ड-ब्रेकिंग ड्राइव नहीं है। यह एक अपेक्षाकृत आरामदायक यात्रा है जिसमें चार्जिंग के लिए यात्रा कार्यक्रम में बहुत सारे स्टॉप बनाए गए हैं।

श्रीनगर की शुरुआत अच्छी नहीं रही। हमें बताया गया है कि भूस्खलन ने जम्मू जाने वाले राजमार्ग का एक हिस्सा बहा दिया है, इसलिए टीम को एक दिन के लिए अपनी एड़ी को ठंडा करना पड़ता है, लेकिन जब आप पहाड़ी सुंदरता से घिरी जगह में फंस जाते हैं, तो कोई शिकायत नहीं करता है।

श्रीनगर से जम्मू तक का पहला दिन K2K पर सबसे चुनौतीपूर्ण होता है। सैन्य आंदोलन लंबे समय तक यातायात को रोकता है और जब आप जा रहे होते हैं, तो आपको भूस्खलन से नष्ट हुई सड़कों से निपटना होता है। हमारे टायकन में सस्पेंशन लिफ्ट सिस्टम खराब सड़कों पर जीवन रक्षक साबित होता है। कार की ऊंचाई को पर्याप्त रूप से बढ़ाने के लिए इसके लिए केवल एक बटन दबाने की आवश्यकता होती है, जिससे हमें गड्ढों, गड्ढों और हमारे राजमार्गों को डॉट करने वाले विशाल स्पीड ब्रेकर को पार करने में मदद मिलती है।

जब हम सोचते हैं कि सबसे बुरा हमारे पीछे है, तो जैसे ही हम चंडीगढ़ पहुंचते हैं, स्वर्ग खुल जाता है, और मिनटों के भीतर एक शांत राजमार्ग एक अराजक नदी में तब्दील हो जाता है, जिससे टायकन डूबने का खतरा होता है। लेकिन यह इस फेंडर-गहरे पानी में है कि ईवीएस के बारे में कुछ गलत धारणाओं को आराम दिया गया है। एक के लिए, एक ईवी में बाढ़ में फंसने की संभावना एक नियमित इंजन वाली कार की तुलना में कम होती है, जो हवा के सेवन के माध्यम से पानी चूसने के लिए कमजोर होती है – जो संभावित रूप से इंजन को नष्ट कर सकती है। और नहीं, टायकन में हममें से किसी को भी बिजली का झटका नहीं लगा!

बैटरी ब्लूज़

तब से, ड्राइव अपेक्षाकृत असमान है, आगामी दिनों की कार्यवाही बैटरी में चार्ज की स्थिति पर हावी है, जहां चार्ज करना है और कितनी देर तक चार्ज करना है। हाईवे पर एक के बाद एक पेट्रोल पंप से गुजरते हुए, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैं एक में छिलने से चूक गया, बस ईंधन भरने में आसानी की याद दिलाने के लिए। लेकिन, ईमानदार होने के लिए, उत्तर से दक्षिण की यात्रा पर टायकन को कुल 19 बार चार्ज करना उतना असुविधाजनक नहीं है जितना मैंने सोचा था। हर 300 किमी पर पहले से ही चार्जर्स का एक अच्छा नेटवर्क है, इसलिए रेंज की चिंता कोई समस्या नहीं है। इसके बजाय हम जो अनुभव करते हैं वह ‘प्रतीक्षा’ चिंता है। अधिकांश सार्वजनिक फास्ट चार्जर 25kW क्षमता के होते हैं, जो बहुत तेज़ नहीं होते हैं, और Taycan की बड़ी 79.2kWh बैटरी को फिर से भरने में समय और धैर्य लगता है। उदाहरण के तौर पर मुंबई में 13 फीसदी से 100 फीसदी चार्ज करने में साढ़े तीन घंटे लगते हैं! और चार्जिंग समय को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, हमें ड्राइव को पूरा करने में लगने वाले 18 दिनों में से एक दिन और 19 घंटे सिर्फ चार्जिंग समय में जाते हैं।

दूसरी तरफ, कुल चार्जिंग लागत है ₹15,421 जो कि टायकन जैसी उच्च प्रदर्शन वाली कार के लिए अविश्वसनीय रूप से सस्ता है। यदि हम धीमे होम चार्जर का उपयोग करते हैं, तो लागत और भी कम होगी।

भविष्य यहाँ है

कन्याकुमारी के लिए अंतिम चरण बहुत सीधा और आश्वस्त करने वाला है, दक्षिण में एक सघन चार्जिंग नेटवर्क के लिए धन्यवाद। Zeon के 50kW फास्ट चार्जर यह सुनिश्चित करते हैं कि हम बहुत अधिक समय बर्बाद किए बिना बैटरी को जल्दी से भर सकते हैं।

एक व्यस्त रविवार शाम को ताइकन मुख्य भूमि भारत के सबसे दक्षिणी बिंदु पर पहुँचता है। भीड़ उत्सुक है और विश्वास नहीं कर सकता कि हमने पेट्रोल की एक बूंद का उपयोग किए बिना 4,400 किमी से अधिक की दूरी तय की। टायकन ने भी ज्यादा परेशानी नहीं उठाई और बारिश या धूप में शानदार प्रदर्शन किया।

हां, इलेक्ट्रिक वाहन यहां हैं और इस अभियान ने जो साबित किया है, वह यह है कि वे अब भविष्य नहीं, बल्कि वर्तमान हैं।

स्तंभकार द्वारा व्यक्त विचार निजी हैं

एचटी ब्रंच से, 1 अक्टूबर, 2022

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