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बैटरी-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की बिक्री के रूप में अन्य स्थापित, वैश्विक वाहन निर्माताओं के लिए बिक्री और बाजार हिस्सेदारी के साथ पहली तिमाही में फोर्ड-ब्रांड की बिक्री चीन में कम थी, चीन के नेतृत्व में बीवाईडी. फ़ार्ले, जो अभी चीन की यात्रा से लौटे थे, ने कहा कि यह उल्लेखनीय है कि चीन में सफल होने वाले एकमात्र प्रीमियम ब्रांड शुरू से ही पूरी तरह से इलेक्ट्रिक थे, प्रौद्योगिकी पर ध्यान देने के साथ, ड्राइवरों और सेवाओं का “डिजिटल अनुभव”। उन्होंने घरेलू खिलाड़ियों Xpeng, Nio और Li Auto का उल्लेख उन कंपनियों के रूप में किया जो इसे सही कर रही थीं।
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उन्होंने कहा कि यहां तक कि चीन में सरकारी वाहन निर्माताओं ने भी ईवी के लिए नए ब्रांड तैयार किए हैं। “भेद वास्तव में प्रौद्योगिकी और सेवाओं के लिए नीचे आता है,” उन्होंने कहा। “वे सभी सुंदर हैं। ये सभी वाहन बहुत सुंदर हैं। चीन जाओ।”
फ़ार्ले ने कहा कि चीनी वाहन निर्माता भी दो-पंक्ति, एसयूवी-शैली वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बाजार में तीव्र प्रतिस्पर्धा का सामना करते हैं, एक ऐसा खंड जहां टेस्ला भी मॉडल वाई के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। वे कंपनियां हार रही हैं और जलना अविश्वसनीय है,” उन्होंने चीनी ब्रांडों के बारे में कहा।
“इसलिए वे यूरोप पर बड़ा जा रहे हैं। यूरोप एक प्रीमियम निर्यात बाजार है। वे सभी वहां जा रहे हैं।” फ़ार्ले, जो इस सप्ताह शंघाई ऑटो शो में वीडियो द्वारा दिखाई दिए, ने कहा कि बीवाईडी, जो चीन में सबसे लोकप्रिय ईवी बेचता है और ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए बाजार पर हावी है, के पास इसके सभी प्रमुख तत्वों को नियंत्रित करने में एक विलक्षण नेतृत्व था। आपूर्ति श्रृंखला।
“एक बड़ी कंपनी है जो इतनी प्रभावशाली है, बीवाईडी। वे टेस्ला की तुलना में पूरी तरह से अलग दुनिया में हैं,” उन्होंने कहा। “वे पूरी तरह से लंबवत रूप से एकीकृत हैं, पूरी तरह से, पूरी तरह से बैटरी तक। दुनिया में कोई भी ऐसा नहीं कर रहा है।”
BYD ने इस सप्ताह के शंघाई ऑटो शो का उपयोग एक एंट्री-लेवल EV का अनावरण करने के लिए किया, जिसे Seagull करार दिया गया, जिसने विश्लेषकों और उद्योग के अधिकारियों को डिजाइन, बैटरी रेंज और कीमत के संयोजन से चौंका दिया। प्रवेश स्तर की हैचबैक 78,000 युआन (11,300 डॉलर) से शुरू होगी, जो ईवी वैश्विक ब्रांडों की कीमतों से भारी छूट है।
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