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जयपुर: जयपुर में क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण ने सोमवार को कहा कि शहर में यातायात का प्रबंधन करने के लिए ई-रिक्शा का जोन-वार अलगाव अगले महीने तक तैयार होने की संभावना है।
क्षेत्रीय परिवहन अधिकारी ने कहा कि विभाग ने नगर निगमों और यातायात पुलिस विभाग को ई-रिक्शा के लिए पार्किंग स्थलों की पहचान करने के लिए कहा है, जिसके बाद जोन को अंतिम रूप दिया जाएगा।
“हम ज़ोन को ठीक करने के लिए नियमित रूप से ई-रिक्शा संघ, यातायात पुलिस और नगर निगम के साथ बैठकें कर रहे हैं। एसोसिएशन की कुछ मांगें थीं और जोनों से सहमत नहीं थे क्योंकि इससे उनकी कमाई सीमित हो जाएगी। लेकिन ट्रैफिक समस्या को हल करने के लिए जोन की जरूरत है क्योंकि शहर की सड़कों पर 20,000 से ज्यादा ई-रिक्शा हैं। वीरेन्द्र सिंहआरटीओ जयपुर।
उन्होंने कहा कि अगले सप्ताह होने वाली बैठक में क्षेत्रों की सूची पर चर्चा होने की संभावना है, जिसके बाद जनवरी तक इसे लागू कर दिया जाएगा।
जयपुर पुलिस ने कहा कि शहर की सड़कों पर चलने वाले ई-रिक्शा की संख्या इतनी बढ़ गई है कि इनकी कोई निश्चित संख्या नहीं है। रामगंज, माणक चौक, घाट की बाजार सड़कें दरवाज़ा और बड़ी चौपड़ हर दिन सड़कों पर ई-रिक्शा के झुंड को देखते हैं, जिससे यातायात को कछुआ गति से चलने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
एक अधिकारी ने कहा, “जब बड़ी बसों को चारदीवारी वाले शहर में जाने से रोक दिया गया, तो ई-रिक्शा बहुत बढ़ गए और यातायात की समस्या पैदा हो गई।” बार-बार याद दिलाने के बावजूद बैक बर्नर पर रहता है।
ट्रैफिक गार्डों ने भी राजमार्ग की सड़कों पर चलने वाले ई-रिक्शा के यात्रियों के जीवन को खतरे में डालने की शिकायत की। अधिकारी ने कहा, “हम ई-रिक्शा का चालान नहीं काट सकते, इसलिए इन रिक्शा चालकों से निपटने के लिए प्रवर्तन शक्तियां सीमित हैं।”
पुलिस ने यह भी कहा कि कई लोग कई ई-रिक्शा के मालिक हैं और उन्हें मासिक शुल्क पर ड्राइवरों को सबलेट पर देते हैं। एक अधिकारी ने सुझाव दिया कि ई-रिक्शा को केवल उनके लिए निर्धारित क्षेत्रों में ही चलने की अनुमति दी जानी चाहिए। उन्होंने कहा, ‘वे जितनी दूरी तय कर सकते हैं, उस पर नियम होने चाहिए। एक अधिकारी ने कहा, यह काफी हद तक एक असंगठित क्षेत्र है, जिसमें कोई यूनियन नहीं है, और कई मामलों में ड्राइवर असली मालिक नहीं होते हैं।
स्थानीय लोगों के अनुसार, चार्जिंग पॉइंट्स की इतनी मांग है कि कुछ लोगों ने अतिरिक्त पैसे कमाने के लिए अपने घरों में चार्जिंग पॉइंट्स भी स्थापित किए हैं।
क्षेत्रीय परिवहन अधिकारी ने कहा कि विभाग ने नगर निगमों और यातायात पुलिस विभाग को ई-रिक्शा के लिए पार्किंग स्थलों की पहचान करने के लिए कहा है, जिसके बाद जोन को अंतिम रूप दिया जाएगा।
“हम ज़ोन को ठीक करने के लिए नियमित रूप से ई-रिक्शा संघ, यातायात पुलिस और नगर निगम के साथ बैठकें कर रहे हैं। एसोसिएशन की कुछ मांगें थीं और जोनों से सहमत नहीं थे क्योंकि इससे उनकी कमाई सीमित हो जाएगी। लेकिन ट्रैफिक समस्या को हल करने के लिए जोन की जरूरत है क्योंकि शहर की सड़कों पर 20,000 से ज्यादा ई-रिक्शा हैं। वीरेन्द्र सिंहआरटीओ जयपुर।
उन्होंने कहा कि अगले सप्ताह होने वाली बैठक में क्षेत्रों की सूची पर चर्चा होने की संभावना है, जिसके बाद जनवरी तक इसे लागू कर दिया जाएगा।
जयपुर पुलिस ने कहा कि शहर की सड़कों पर चलने वाले ई-रिक्शा की संख्या इतनी बढ़ गई है कि इनकी कोई निश्चित संख्या नहीं है। रामगंज, माणक चौक, घाट की बाजार सड़कें दरवाज़ा और बड़ी चौपड़ हर दिन सड़कों पर ई-रिक्शा के झुंड को देखते हैं, जिससे यातायात को कछुआ गति से चलने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
एक अधिकारी ने कहा, “जब बड़ी बसों को चारदीवारी वाले शहर में जाने से रोक दिया गया, तो ई-रिक्शा बहुत बढ़ गए और यातायात की समस्या पैदा हो गई।” बार-बार याद दिलाने के बावजूद बैक बर्नर पर रहता है।
ट्रैफिक गार्डों ने भी राजमार्ग की सड़कों पर चलने वाले ई-रिक्शा के यात्रियों के जीवन को खतरे में डालने की शिकायत की। अधिकारी ने कहा, “हम ई-रिक्शा का चालान नहीं काट सकते, इसलिए इन रिक्शा चालकों से निपटने के लिए प्रवर्तन शक्तियां सीमित हैं।”
पुलिस ने यह भी कहा कि कई लोग कई ई-रिक्शा के मालिक हैं और उन्हें मासिक शुल्क पर ड्राइवरों को सबलेट पर देते हैं। एक अधिकारी ने सुझाव दिया कि ई-रिक्शा को केवल उनके लिए निर्धारित क्षेत्रों में ही चलने की अनुमति दी जानी चाहिए। उन्होंने कहा, ‘वे जितनी दूरी तय कर सकते हैं, उस पर नियम होने चाहिए। एक अधिकारी ने कहा, यह काफी हद तक एक असंगठित क्षेत्र है, जिसमें कोई यूनियन नहीं है, और कई मामलों में ड्राइवर असली मालिक नहीं होते हैं।
स्थानीय लोगों के अनुसार, चार्जिंग पॉइंट्स की इतनी मांग है कि कुछ लोगों ने अतिरिक्त पैसे कमाने के लिए अपने घरों में चार्जिंग पॉइंट्स भी स्थापित किए हैं।
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