बजट 2023 की उम्मीदें: ‘फेम II विस्तार और गणना की गई ईवी-अनुकूल नीतियों की आवश्यकता’

2023 बजट उम्मीदें ऑटो सेक्टर: वित्त मंत्री रहते हुए निर्मला सीतारमण विभिन्न उद्योग निकायों के साथ पूर्व-बजट परामर्श आयोजित करता है, ऑटोमोबाइल उद्योग विकास-उन्मुख की तलाश कर रहा है बजट 2023 के लिए। इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को विशेष रूप से ईवी इकोसिस्टम के लिए सोप के रूप में सरकार से कई उम्मीदें हैं, ईवी और पुर्जों के लिए एक बेहतर जीएसटी संरचना, और ईवी के तहत सब्सिडी का विस्तार प्रसिद्धि द्वितीय योजना। यहाँ कुछ लोगों का कहना है:
सुयश गुप्ता, महानिदेशक, इंडियन ऑटो एलपीजी गठबंधन: “ऑटो एलपीजी जैसे वैकल्पिक ईंधन की तत्काल व्यवहार्यता को ध्यान में रखते हुए, बजट को उचित दरों पर एलपीजी वाहनों को रोल आउट करने के लिए ओईएम को उपयुक्त रूप से प्रोत्साहित करना चाहिए जो ग्राहकों की मांग और उठाव को बढ़ावा देगा। जबकि यह व्यापक होगा। जनता के लिए वाहन ईंधन और प्रौद्योगिकी विकल्प, यह सार्वजनिक गतिशीलता के लिए ईंधन की उपलब्धता के मामले में सरकार के लिए विकल्पों का विस्तार भी करेगा। सरकार को वैकल्पिक ईंधन-आधारित परिवहन विकल्पों को और प्रोत्साहन देने की आवश्यकता है। इसलिए, ऑटो पर जीएसटी को कम करना बजट 2023-24 में एलपीजी के साथ-साथ एलपीजी कन्वर्जन किट उस दिशा में एक अत्यधिक वांछनीय कदम होगा।”
ग्रेग मोरन, सीईओ और सह-संस्थापक, जूमकार: “इस साल के केंद्रीय बजट में, सरकार को ईवी और ईवी से संबंधित विशेषताओं, जैसे चार्जिंग स्टेशन, के उत्पादन और उपयोग को आसान बनाने के लिए बुनियादी ढांचे को बढ़ाने पर अपना ध्यान केंद्रित करना चाहिए। जब आने-जाने की बात आती है तो सरकार को लोगों को स्थायी विकल्प चुनने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए। ईवी को किराए पर लेना उस आबादी के बहुमत के लिए आदर्श होगा जो प्रतिबद्धता और अतिरिक्त लागत के बिना कार खरीदना चाहता है। हम उम्मीद कर रहे हैं कि कार रेंटल सेक्टर और आगे बढ़ेगा और यह प्रगति काफी हद तक बजट पर निर्भर है।
मोहित गुप्ता, सीओओ, जीपीएसआर आर्य: “लक्ष्य को 20% तक बढ़ाने के साथ, देश के लिए 2जी इथेनॉल पर भी ध्यान देना बहुत महत्वपूर्ण है। वर्तमान में, भारत में 2जी इथेनॉल संयंत्र वित्तीय रूप से व्यवहार्य नहीं हैं। बहुत कम संयंत्र हैं जो सार्वजनिक धन से वित्तपोषित हैं या अन्यथा टिकाऊ नहीं हैं। 2जी इथेनॉल को शुरू करने के लिए, सरकार को इन परियोजनाओं के लिए व्यवहार्यता गैप फंडिंग शुरू करने की आवश्यकता है। न्यूनतम 10% कैपेक्स सब्सिडी की आवश्यकता है। 2जी इथेनॉल को भी इस तरह की आवश्यकता है अंतर मूल्य निर्धारण, 1G इथेनॉल की तुलना में बहुत अधिक। यह नीति इस क्षेत्र के लिए भी बहुत अधिक एफडीआई लाएगी।”

सेड्रिक टैंडोंग, सीईओ और सह-संस्थापक, थ्री व्हील्स युनाइटेड: “सरकारी प्रोत्साहनों ने ईवी को अपनाने में मदद की है, लेकिन अभी भी देश में केवल 13 लाख से अधिक ईवी पंजीकृत हैं। ईवी को व्यापक रूप से अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए और अधिक किए जाने की आवश्यकता है।” ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार की जरूरत है। ईवी को अपनाने और चल रहे उपयोग को सुविधाजनक बनाने के लिए एक मजबूत बुनियादी ढांचा आवश्यक है। बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों और चार्जिंग स्टेशनों की तैनाती में तेजी लाने के लिए और अधिक करने की जरूरत है।”
राजेश सैत्या, सह-संस्थापक और सीओओ: “भारत के परिवहन उद्योग को डीकार्बोनाइज करने की क्षमता को देखते हुए, ईवी स्पेस को विकसित करने पर केंद्रीय जोर रहना चाहिए। यदि प्रमुख बाजारों में गिरावट का अनुभव होता है, तो ईवी क्षेत्र एक और अस्थिर आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान का गवाह बन सकता है, इसलिए हम गणना की गई ईवी-अनुकूल नीतियों की अत्यधिक प्रतीक्षा कर रहे हैं बजट 2023 जो उद्योग की निरंतर ठोस विकास गति को बनाए रखने में सहायता कर सकता है।”