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Honda Cars India ने हाल ही में भारत में सिटी सेडान की बिक्री के 25 साल पूरे किए हैं। 1998 में पहली बार लॉन्च की गई, सिटी देश में लंबे समय से पसंदीदा सेडान रही है और भारत और निर्यात बाजारों में इसकी 9 लाख से अधिक इकाइयाँ बिक चुकी हैं। हाल ही में अप्रैल 2022 में, कंपनी ने पांचवीं पीढ़ी के आधार पर सिटी का हाइब्रिड संस्करण लॉन्च किया, जिसे होंडा सिटी ई: एचईवी कहा जाता है। टीओआई ऑटो होंडा कार्स इंडिया, प्रेसिडेंट और सीईओ, ताकुया त्सुमुरा के साथ बैठ गया क्योंकि उन्होंने हमें सिटी से सिटी ई:एचईवी की प्रगति पर अपडेट दिया, होंडा की आने वाली एसयूवी के बारे में कुछ रोमांचक बिट्स और विद्युतीकरण की दिशा में होंडा के प्रक्षेपवक्र पर उनकी व्यक्तिगत अंतर्दृष्टि . यहां बताया गया है कि यह कैसे चला गया।
दाएं – ताकुया त्सुमुरा, होंडा कार्स इंडिया, अध्यक्ष और सीईओ
होंडा सिटी ई:एचईवी . के लिए बाजार की प्रतिक्रिया
सिटी ई: एचईवी देश में कंपनी की पहली हाइब्रिड पेशकश है। इसका उद्देश्य अपने 1.5-लीटर एटकिंसन साइकिल इंजन के साथ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक तकनीक के संयोजन में 26.5 किमी/लीटर की वापसी के साथ विश्वसनीय और सस्ती गतिशीलता की मॉडल की विरासत को आगे ले जाना है। हालांकि, चल रहे भू-राजनीतिक और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण कई ने शोरूम के फर्श को नहीं छोड़ा है।
सिटी ई: एचईवी के लिए सीमित बिक्री को स्पष्ट करते हुए, त्सुमुरा ने कहा, “वर्तमान में, होंडा सिटी ई: एचईवी की वास्तविक मांग अभी शहर की कुल बिक्री का 9-10 प्रतिशत है, लेकिन मेरा मानना है कि आपूर्ति की सीमाओं के कारण हम सामना कर रहे हैं। अगले साल तक हम ई: एचईवी के लिए कम से कम 10 प्रतिशत उत्पादन बढ़ाने की योजना बना रहे हैं। जबकि सेमीकंडक्टर की कमी में कुछ सुधार हो रहा है, हम अभी भी पर्याप्त कारों का उत्पादन नहीं कर रहे हैं क्योंकि हाइब्रिड के लिए अधिक सेमीकंडक्टर चिप्स की आवश्यकता होती है, जिससे भारत और दुनिया भर में उत्पादन में बाधा उत्पन्न होती है।
होंडा सिटी ई: एचईवी (हाइब्रिड) समीक्षा: दक्षता और आराम का चैंपियन
अपने दो निकटतम प्रतिस्पर्धियों से दो अन्य हाइब्रिड एसयूवी के हालिया लॉन्च के साथ, होंडा सिटी ई: एचईवी देश में एकमात्र हाइब्रिड हो सकती है जो विनिर्माण बाधाओं के कारण जमीन खो रही है। 19.89 लाख रुपये की कीमत वाली सिटी ई:एचईवी मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा और टोयोटा हैदर के मजबूत हाइब्रिड से महंगी है।
भारत के लिए एक बिल्कुल नई एसयूवी
होंडा इंडिया अत्यधिक लोकप्रिय मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट के लिए एक बिल्कुल नई पेशकश पर काम कर रहा है, वर्तमान में हुंडई और किआ जैसे ब्रांडों का वर्चस्व है।
वाहन के बारे में पूछे जाने पर, त्सुमुरा ने टीओआई ऑटो को पुष्टि की कि होंडा इंडिया वास्तव में त्योहारी सीजन से पहले 2023 में एक नई एसयूवी लॉन्च करने के लिए तैयार है। “वास्तव में, हमने पहले ही विकास चरणों की योजना बना ली है और उन्हें पूरा कर लिया है और हमारे पास कारखाने में उत्पाद और कारें हैं। हां, हमें कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करने में देर हो सकती है लेकिन मुझे यकीन है कि अगले साल हम अपनी एसयूवी को योजना के अनुसार लॉन्च कर पाएंगे। हम उस मॉडल को लेकर आश्वस्त हैं जो हम भारतीय ग्राहकों के लिए ला रहे हैं।” त्सुमुरा ने कहा।
उन्होंने यह भी बताया कि होंडा के लंबे समय तक चलने वाले दर्शन के आधार पर, आगामी एसयूवी आरामदायक और विशाल होगी। यह पूछे जाने पर कि क्या यह अपने सेगमेंट में सबसे विशाल होगा, त्सुमुरा ने कहा, “यह एक अच्छा सवाल है लेकिन कृपया थोड़ा इंतजार करें, हम निराश नहीं होंगे।”
बढ़ते ईवी बाजार के बीच होंडा इंडिया के लिए हाइब्रिड तकनीक सही तरीका है?
जबकि होंडा इंडिया के सीईओ आगामी एसयूवी के बारे में चुप्पी साधे हुए थे, उन्होंने भारत और अन्य देशों में ईवीएस के प्रति कंपनी की दिशा और समयरेखा पर कुछ दिलचस्प टिप्पणियां कीं।
त्सुमुरा ने कहा, “दुनिया भर में, इलेक्ट्रिक वाहन बनाम हाइब्रिड की लागत अलग-अलग है। कुछ देशों में, करों के कारण हाइब्रिड ईवी की तुलना में बहुत सस्ते होते हैं। अन्य देशों में, ईवीएस के लिए कीमतें समान या सस्ती हैं। जापान जैसे देशों में, संकर अधिक किफायती हैं जो उन्हें हमारे ग्राहकों के लिए अधिक वांछनीय बनाता है। फिर बुनियादी ढांचे की बात भी है, जिन देशों में ईवी का समर्थन करने के लिए एक व्यापक चार्जिंग नेटवर्क है, वे वर्तमान परिदृश्य में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों के लिए अधिक उपयुक्त हैं और अन्य देशों के लिए हाइब्रिड हैं।”
जबकि होंडा कार्स और त्सुमुरा के लिए ईवीएस चलने की लागत के मामले में अधिक किफायती हो सकते हैं, केवल ईवी की ओर बढ़ने का निर्णय व्यापक चर्चा पर आधारित होना चाहिए। उन्होंने यह भी कहा कि भारत में हाइब्रिड पर 40% तक का उच्च कराधान समग्र प्रतिस्पर्धा को प्रभावित करता है, लेकिन तकनीक ही भारत जैसे बाजार के लिए उपयुक्त है, जहां ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विकास होना बाकी है। “बेशक, लंबी अवधि की दिशा ईवीएस की ओर है लेकिन यह अभी सही समय नहीं है”, उन्होंने कहा।
प्रदर्शन-उन्मुख संस्करणों की संभावनाएं
पहली पीढ़ी की होंडा सिटी ने अपने 100 एचपी उत्पादन वाले वी-टीईसी 16 वॉल्व इंजन के साथ देश में उत्साही लोगों के बीच धूम मचा दी। 2006 में, होंडा ने सिविक को भारत में लाया, जिसने अपने भविष्य के बाहरी और आंतरिक डिजाइन और 1.8-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के कारण लहरें पैदा कीं। बाद में, उत्साही लोगों को पूरा करने के लिए एक खेल संस्करण भी लॉन्च किया गया। हालांकि, पिछले कुछ वर्षों में प्रतिस्पर्धा ने जोर पकड़ लिया है और प्रदर्शन-आधारित मॉडलों के मामले में होंडा की ओर से बहुत अधिक कार्रवाई नहीं देखी गई है।
दुर्भाग्य से, होंडा के प्रशंसक तुरंत उस विभाग में किसी अच्छी खबर की उम्मीद नहीं कर सकते। “होंडा इंडिया के रूप में, हम अभी विद्युतीकरण और सुरक्षा के प्रति अधिक इच्छुक हैं। लेकिन हमारे पास हमेशा मोटरस्पोर्ट्स का डीएनए होगा और वर्तमान में, हम भारत में नई एसयूवी लाने के लिए कमर कस रहे हैं। त्सुमुरा ने कहा।
एक व्यक्तिगत नोट पर, त्सुमुरा ने टीओआई ऑटो को बताया, “बिल्कुल, नई पांचवीं पीढ़ी की होंडा सिटी मेरी पसंदीदा है, लेकिन मुझे पहली पीढ़ी के मॉडल से भी प्यार था और अभी भी मेरे पास ब्रोशर है।”
हालांकि बातचीत के दौरान एक प्रदर्शन-आधारित होंडा के बारे में कोई सुराग नहीं दिया गया था, यह जानना अच्छा है कि होंडा इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ और खुद एक उत्साही ताकुया त्सुमुरा जहाज को चला रहे हैं। आपके क्या विचार हैं और होंडा की नई कॉम्पैक्ट एसयूवी में आप क्या देखना चाहेंगे? हमें टिप्पणियों में बताएं।
यूएस-स्पेक होंडा एचआरवी की तस्वीरें प्रतिनिधित्वात्मक उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाती हैं।
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