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जापान दे देंगे टोयोटा उद्योग मंत्री यासुतोशी निशिमुरा ने शुक्रवार को कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में इस्तेमाल होने वाली बैटरियों के घरेलू उत्पादन में ऑटोमेकर के निवेश के लिए सब्सिडी में $841 मिलियन तक।
टोयोटा ने इस हफ्ते नई तकनीक और कारखानों के एक कट्टरपंथी रीडिज़ाइन के लिए एक व्यापक योजना तैयार की, बैटरी ईवी के लिए तेजी से बढ़ते बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करने के अपने इरादे का अभी तक स्पष्ट संकेत भेज रहा है, जहां यह प्रतिद्वंद्वियों द्वारा बहुत दूर बेचा गया है टेस्ला के रूप में।
निशिमुरा ने एक मीडिया सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा, “चूंकि भंडारण बैटरी के लिए अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, इसलिए पूंजी निवेश के लिए प्रतिस्पर्धा भी अधिक तीव्र होती जा रही है।”
उन्होंने कहा, “टोयोटा समूह वगैरह द्वारा बड़े पैमाने पर किए गए निवेश से स्टोरेज बैटरी के लिए हमारे देश की आपूर्ति श्रृंखला में उल्लेखनीय मजबूती आएगी।”
कंपनी के प्रवक्ता ने कहा कि मंत्रालय द्वारा पहले ही बताए गए निवेश के अलावा टोयोटा द्वारा प्रदान किए जा सकने वाले निवेश के बारे में और कोई विवरण नहीं था।
सरकार ने कहा कि बैटरी का बड़े पैमाने पर उत्पादन अक्टूबर 2026 से चरणों में शुरू होने की उम्मीद है।
अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय (METI) ने कहा कि जापान ने कार बैटरी सहित ऊर्जा भंडारण के लिए बैटरी को आर्थिक सुरक्षा कानून के तहत महत्वपूर्ण माना है और अपने दूसरे पूरक बजट में 331.6 बिलियन येन निर्धारित किया है।
METI ने कहा कि सरकार 117.8 बिलियन येन (841 मिलियन डॉलर) येन, या लगभग 330 बिलियन येन के एक तिहाई से अधिक का निवेश करेगी, जिसमें अगली पीढ़ी के सॉलिड-स्टेट बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का विकास शामिल है।
इसने कहा कि टोयोटा और तीन कंपनियों को सब्सिडी प्रदान की जाएगी, जिनके साथ यह टोयोटा इंडस्ट्रीज सहित बैटरी विकास पर काम कर रही है।
निवेश जापान में वार्षिक उत्पादन क्षमता को 45 गीगावाट घंटे (GWh) तक लाएगा, निशिमुरा ने कहा, सरकार 2030 तक 150 GWh की घरेलू उत्पादन क्षमता हासिल करना चाहती है।
जापान की नंबर 2 वाहन निर्माता होंडा मोटर और बैटरी निर्माता जीएस युसा ने अप्रैल में एक नए संयंत्र के निर्माण की घोषणा की, जो कम से कम 20 गीगावाट घंटे (जीडब्ल्यूएच) की वार्षिक उत्पादन क्षमता को लक्षित करेगा।
(डेविड डोलन और डैनियल ल्यूसिंक द्वारा रिपोर्टिंग; ह्यूग लॉसन और सोनाली पॉल द्वारा संपादन)
टोयोटा ने इस हफ्ते नई तकनीक और कारखानों के एक कट्टरपंथी रीडिज़ाइन के लिए एक व्यापक योजना तैयार की, बैटरी ईवी के लिए तेजी से बढ़ते बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करने के अपने इरादे का अभी तक स्पष्ट संकेत भेज रहा है, जहां यह प्रतिद्वंद्वियों द्वारा बहुत दूर बेचा गया है टेस्ला के रूप में।
निशिमुरा ने एक मीडिया सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा, “चूंकि भंडारण बैटरी के लिए अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, इसलिए पूंजी निवेश के लिए प्रतिस्पर्धा भी अधिक तीव्र होती जा रही है।”
उन्होंने कहा, “टोयोटा समूह वगैरह द्वारा बड़े पैमाने पर किए गए निवेश से स्टोरेज बैटरी के लिए हमारे देश की आपूर्ति श्रृंखला में उल्लेखनीय मजबूती आएगी।”
कंपनी के प्रवक्ता ने कहा कि मंत्रालय द्वारा पहले ही बताए गए निवेश के अलावा टोयोटा द्वारा प्रदान किए जा सकने वाले निवेश के बारे में और कोई विवरण नहीं था।
सरकार ने कहा कि बैटरी का बड़े पैमाने पर उत्पादन अक्टूबर 2026 से चरणों में शुरू होने की उम्मीद है।
अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय (METI) ने कहा कि जापान ने कार बैटरी सहित ऊर्जा भंडारण के लिए बैटरी को आर्थिक सुरक्षा कानून के तहत महत्वपूर्ण माना है और अपने दूसरे पूरक बजट में 331.6 बिलियन येन निर्धारित किया है।
METI ने कहा कि सरकार 117.8 बिलियन येन (841 मिलियन डॉलर) येन, या लगभग 330 बिलियन येन के एक तिहाई से अधिक का निवेश करेगी, जिसमें अगली पीढ़ी के सॉलिड-स्टेट बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का विकास शामिल है।
इसने कहा कि टोयोटा और तीन कंपनियों को सब्सिडी प्रदान की जाएगी, जिनके साथ यह टोयोटा इंडस्ट्रीज सहित बैटरी विकास पर काम कर रही है।
निवेश जापान में वार्षिक उत्पादन क्षमता को 45 गीगावाट घंटे (GWh) तक लाएगा, निशिमुरा ने कहा, सरकार 2030 तक 150 GWh की घरेलू उत्पादन क्षमता हासिल करना चाहती है।
जापान की नंबर 2 वाहन निर्माता होंडा मोटर और बैटरी निर्माता जीएस युसा ने अप्रैल में एक नए संयंत्र के निर्माण की घोषणा की, जो कम से कम 20 गीगावाट घंटे (जीडब्ल्यूएच) की वार्षिक उत्पादन क्षमता को लक्षित करेगा।
(डेविड डोलन और डैनियल ल्यूसिंक द्वारा रिपोर्टिंग; ह्यूग लॉसन और सोनाली पॉल द्वारा संपादन)
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