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जयपुर: लक्ष्मी मंदिर तिराहा में जयपुर विकास प्राधिकरण की सिग्नल मुक्त यातायात परियोजना मेट्रो की लाइन -2 परियोजना की लागत को बढ़ाएगी और जयपुर मेट्रो रेलवे कॉरपोरेशन (जेएमआरसी) को दुर्गापुरा और अंबाबादी को जोड़ने वाली प्रस्तावित लाइन को फिर से बनाने के लिए मजबूर करेगी।
दिल्ली मेट्रो रेलवे कॉरपोरेशन (DMRC) द्वारा अंतिम रूप दी गई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) के अनुसार, टोंक रोड पर उस स्थान पर एलिवेटेड मेट्रो ट्रैक के दो स्तंभ बनाए जाने थे, जिसके नीचे JDA अब इसके सिग्नल के लिए एक अंडरपास का निर्माण कर रहा है। -मुक्त परियोजना। यह जेएमआरसी को खंभों और बाद में मेट्रो पटरियों को फिर से संरेखित करने के लिए मजबूर करेगा।
निर्माण शुरू होने पर टोंक रोड फ्लाईओवर में दिखेगा बड़ा बदलाव
एक वरिष्ठ शहरी विकास विभाग ने कहा, “यह पुनर्गठन लाइन -2 परियोजना लागत को 10 रुपये से 15 करोड़ रुपये तक बढ़ा देगा। अगर सरकार अगले पांच वर्षों के भीतर इस लाइन के लिए अपनी मंजूरी नहीं देती है तो लागत और बढ़ सकती है।” अधिकारी।
शुरुआती डीपीआर के मुताबिक लाइन-2 की लागत करीब 10,000 करोड़ रुपये थी। चूंकि सरकार इतनी बड़ी राशि खर्च करने के लिए अनिच्छुक थी, मेट्रो अधिकारियों ने 2021 में एक और डीपीआर तैयार किया, जिसमें लागत घटकर लगभग 4,600 करोड़ रुपये रह गई। निर्माण शुरू होने पर टोंक रोड फ्लाईओवर का एक बड़ा नवीनीकरण होगा। डीपीआर के मुताबिक टोंक रोड के बीच में एलिवेटेड मेट्रो ट्रैक बनेगा, जबकि फ्लाईओवर के दो किनारे इसके समानांतर चलेंगे।
उधर, जेडीए लाल कोठी सब्जी मंडी के बगल वाली सड़क को टोंक रोड से जोड़ने वाला अंडरपास बना रहा है. यह उन वाहनों के लिए है जो वर्तमान में सहकार मार्ग से लक्ष्मी मंदिर तिराहा में टोंक रोड फ्लाईओवर की ओर दाएं मुड़ते हैं। योजना के अनुसार, एक बार परियोजना पूरी हो जाने के बाद, ये वाहन सब्जी मंडी से सटी सड़क पर बाएं मुड़ेंगे और फिर नेहरू बाल उद्यान और टोंक रोड फ्लाईओवर की ओर जाने के लिए अंडरपास से दाएं मुड़ेंगे।
“समस्या यह है कि जिस स्थान पर जेडीए अंडरपास बन रहा है, वहां प्रस्तावित मेट्रो के दो स्तंभों की भी योजना बनाई गई थी। यदि लाइन -2 आती है, तो इन दो स्तंभों को पुन: संरेखित करने की आवश्यकता है। इसलिए, एलिवेटेड ट्रैक को बनाना होगा वास्तविक, “अधिकारी ने कहा। जेडीए के अधिकारी इस स्थिति से वाकिफ हैं लेकिन उन्होंने दावा किया कि मेट्रो और सिग्नल मुक्त परियोजनाएं दोनों ही शहर के लिए महत्वपूर्ण हैं।
“हमने सिग्नल-मुक्त परियोजना शुरू करने से पहले मेट्रो अधिकारियों के साथ इस मुद्दे को सुलझा लिया। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मुख्यमंत्री ने भी हमारी परियोजना को मंजूरी दे दी है। मेट्रो की घोषणा 2009 में हुई थी और पिछले 13 वर्षों में, लाइन के लिए कुछ भी नहीं किया गया था। -2 परियोजना। इस बीच, हमारी परियोजना की योजना बनाई गई थी, निष्पादित की गई थी और अब यह अपने अंतिम चरण में है। अब इस मुद्दे पर चर्चा करने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह जेएमआरसी के लिए है कि वह मेट्रो पटरियों का निर्माण कैसे करेगा, “इंजीनियर विक्रम सिंह ने कहा जो सिग्नल मुक्त यातायात परियोजना की निगरानी कर रहे हैं।
जेडीए अधिकारियों का आरोप है कि लाइन-2 प्रोजेक्ट के चलते दुर्गापुरा में एलिवेटेड फ्लाईओवर प्रोजेक्ट दो बार पहले आठ महीने और फिर चार महीने के लिए रुका हुआ था.
दिल्ली मेट्रो रेलवे कॉरपोरेशन (DMRC) द्वारा अंतिम रूप दी गई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) के अनुसार, टोंक रोड पर उस स्थान पर एलिवेटेड मेट्रो ट्रैक के दो स्तंभ बनाए जाने थे, जिसके नीचे JDA अब इसके सिग्नल के लिए एक अंडरपास का निर्माण कर रहा है। -मुक्त परियोजना। यह जेएमआरसी को खंभों और बाद में मेट्रो पटरियों को फिर से संरेखित करने के लिए मजबूर करेगा।
निर्माण शुरू होने पर टोंक रोड फ्लाईओवर में दिखेगा बड़ा बदलाव
एक वरिष्ठ शहरी विकास विभाग ने कहा, “यह पुनर्गठन लाइन -2 परियोजना लागत को 10 रुपये से 15 करोड़ रुपये तक बढ़ा देगा। अगर सरकार अगले पांच वर्षों के भीतर इस लाइन के लिए अपनी मंजूरी नहीं देती है तो लागत और बढ़ सकती है।” अधिकारी।
शुरुआती डीपीआर के मुताबिक लाइन-2 की लागत करीब 10,000 करोड़ रुपये थी। चूंकि सरकार इतनी बड़ी राशि खर्च करने के लिए अनिच्छुक थी, मेट्रो अधिकारियों ने 2021 में एक और डीपीआर तैयार किया, जिसमें लागत घटकर लगभग 4,600 करोड़ रुपये रह गई। निर्माण शुरू होने पर टोंक रोड फ्लाईओवर का एक बड़ा नवीनीकरण होगा। डीपीआर के मुताबिक टोंक रोड के बीच में एलिवेटेड मेट्रो ट्रैक बनेगा, जबकि फ्लाईओवर के दो किनारे इसके समानांतर चलेंगे।
उधर, जेडीए लाल कोठी सब्जी मंडी के बगल वाली सड़क को टोंक रोड से जोड़ने वाला अंडरपास बना रहा है. यह उन वाहनों के लिए है जो वर्तमान में सहकार मार्ग से लक्ष्मी मंदिर तिराहा में टोंक रोड फ्लाईओवर की ओर दाएं मुड़ते हैं। योजना के अनुसार, एक बार परियोजना पूरी हो जाने के बाद, ये वाहन सब्जी मंडी से सटी सड़क पर बाएं मुड़ेंगे और फिर नेहरू बाल उद्यान और टोंक रोड फ्लाईओवर की ओर जाने के लिए अंडरपास से दाएं मुड़ेंगे।
“समस्या यह है कि जिस स्थान पर जेडीए अंडरपास बन रहा है, वहां प्रस्तावित मेट्रो के दो स्तंभों की भी योजना बनाई गई थी। यदि लाइन -2 आती है, तो इन दो स्तंभों को पुन: संरेखित करने की आवश्यकता है। इसलिए, एलिवेटेड ट्रैक को बनाना होगा वास्तविक, “अधिकारी ने कहा। जेडीए के अधिकारी इस स्थिति से वाकिफ हैं लेकिन उन्होंने दावा किया कि मेट्रो और सिग्नल मुक्त परियोजनाएं दोनों ही शहर के लिए महत्वपूर्ण हैं।
“हमने सिग्नल-मुक्त परियोजना शुरू करने से पहले मेट्रो अधिकारियों के साथ इस मुद्दे को सुलझा लिया। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मुख्यमंत्री ने भी हमारी परियोजना को मंजूरी दे दी है। मेट्रो की घोषणा 2009 में हुई थी और पिछले 13 वर्षों में, लाइन के लिए कुछ भी नहीं किया गया था। -2 परियोजना। इस बीच, हमारी परियोजना की योजना बनाई गई थी, निष्पादित की गई थी और अब यह अपने अंतिम चरण में है। अब इस मुद्दे पर चर्चा करने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह जेएमआरसी के लिए है कि वह मेट्रो पटरियों का निर्माण कैसे करेगा, “इंजीनियर विक्रम सिंह ने कहा जो सिग्नल मुक्त यातायात परियोजना की निगरानी कर रहे हैं।
जेडीए अधिकारियों का आरोप है कि लाइन-2 प्रोजेक्ट के चलते दुर्गापुरा में एलिवेटेड फ्लाईओवर प्रोजेक्ट दो बार पहले आठ महीने और फिर चार महीने के लिए रुका हुआ था.
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