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नई दिल्ली: बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड सोमवार को जनवरी के बाद से सबसे निचले स्तर पर आ गया, जिससे ईंधन की कीमतों में कमी की गुंजाइश बढ़ गई, क्योंकि चीन में सख्त कोविड प्रतिबंधों और 5 दिसंबर से रूसी तेल पर जी -7 मूल्य कैप के कारण मांग के दृष्टिकोण पर असर पड़ा।
ब्रेंट $2.6/बैरल, या 3% से अधिक फिसलकर $80.97 पर आ गया। रूस सहित तेल निर्यातकों के ओपेक + समूह द्वारा एक और उत्पादन में कटौती की आशंका ने तेज गिरावट में योगदान दिया। समूह की मौजूदा उत्पादन सीमा पर 4 दिसंबर को बैठक होने वाली है।
ब्रेंट में लगातार तीन हफ्तों से कमजोरी आ रही है। नतीजतन, ‘इंडियन बास्केट’ की लागत – या भारतीय रिफाइनरों द्वारा खरीदे गए कच्चे तेल का मिश्रण – मार्च में औसतन $112.8 से गिरकर $82/बैरल हो गया है।
प्रवृत्ति उपभोक्ताओं और अर्थव्यवस्था के लिए अच्छा है। मौजूदा पेट्रोल और डीजल की कीमतें लगभग 85 डॉलर प्रति बैरल पर तेल को दर्शाती हैं। इस प्रकार, हाल की गिरावट, ईंधन की कीमतों में कटौती की गुंजाइश छोड़ती है यदि तेल इस स्तर पर रहता है या आने वाले दिनों में और लड़खड़ाता है।
ईंधन की कीमतों में पिछली बार 22 मई को कटौती की गई थी, जब सरकार ने 24 फरवरी को यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के बाद ब्रेंट में तेजी के बाद उपभोक्ताओं को राहत के रूप में पेट्रोल पर 8 रुपये और डीजल पर 6 रुपये उत्पाद शुल्क घटाया था। तब से ईंधन की कीमतें स्थिर बनी हुई हैं। बाजार पर नजर रखने वालों ने कहा, अप्रैल-जून तिमाही में पेट्रोल पर 10 रुपये और डीजल पर 14 रुपये की अंडर-रिकवरी हुई।
इस महीने की शुरुआत में पेट्रोलियम मंत्रालय के अधिकारियों ने मार्जिन (ओवर-रिकवरी) का संकेत दिया था, जिसे कई लोगों द्वारा अनुमानित मूल्य माना जाता है, ग्रीन जोन में थे, लेकिन कुछ नकदी नुकसान अभी भी मिटाया जाना बाकी था।
पंप की कीमतों में कमी, 22 मई के बाद पहली बार, जब ऐसा होता है, मुद्रास्फीति को और कम करने में मदद करेगा और अनुमति देगा भारतीय रिजर्व बैंक उद्योग द्वारा सुझाए गए अनुसार मौद्रिक तंगी को दूर करने के लिए।
कम कच्चे तेल की कीमतें तेल आयात के भुगतान के लिए विदेशी मुद्रा के बहिर्वाह को भी कम करेंगी, जो वर्तमान में मांग के 85% पर आंका गया है, चालू खाता घाटे पर कुछ दबाव उठा रहा है। इसका रुपये और सरकारी वित्त पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
विश्लेषकों ने कहा कि भारत की धीमी विकास दर का संकेत देने वाले हालिया अनुमानों से नीचे की ओर दबाव बढ़ सकता है, यह देखते हुए कि देश चीन और अमेरिका के बाद तीसरा सबसे बड़ा कच्चा आयातक है, दोनों ही मंदी के संकेत दे रहे हैं।
लेकिन बहुत कुछ ओपेक+ के फैसले पर निर्भर करेगा।
ब्रेंट $2.6/बैरल, या 3% से अधिक फिसलकर $80.97 पर आ गया। रूस सहित तेल निर्यातकों के ओपेक + समूह द्वारा एक और उत्पादन में कटौती की आशंका ने तेज गिरावट में योगदान दिया। समूह की मौजूदा उत्पादन सीमा पर 4 दिसंबर को बैठक होने वाली है।
ब्रेंट में लगातार तीन हफ्तों से कमजोरी आ रही है। नतीजतन, ‘इंडियन बास्केट’ की लागत – या भारतीय रिफाइनरों द्वारा खरीदे गए कच्चे तेल का मिश्रण – मार्च में औसतन $112.8 से गिरकर $82/बैरल हो गया है।
प्रवृत्ति उपभोक्ताओं और अर्थव्यवस्था के लिए अच्छा है। मौजूदा पेट्रोल और डीजल की कीमतें लगभग 85 डॉलर प्रति बैरल पर तेल को दर्शाती हैं। इस प्रकार, हाल की गिरावट, ईंधन की कीमतों में कटौती की गुंजाइश छोड़ती है यदि तेल इस स्तर पर रहता है या आने वाले दिनों में और लड़खड़ाता है।
ईंधन की कीमतों में पिछली बार 22 मई को कटौती की गई थी, जब सरकार ने 24 फरवरी को यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के बाद ब्रेंट में तेजी के बाद उपभोक्ताओं को राहत के रूप में पेट्रोल पर 8 रुपये और डीजल पर 6 रुपये उत्पाद शुल्क घटाया था। तब से ईंधन की कीमतें स्थिर बनी हुई हैं। बाजार पर नजर रखने वालों ने कहा, अप्रैल-जून तिमाही में पेट्रोल पर 10 रुपये और डीजल पर 14 रुपये की अंडर-रिकवरी हुई।
इस महीने की शुरुआत में पेट्रोलियम मंत्रालय के अधिकारियों ने मार्जिन (ओवर-रिकवरी) का संकेत दिया था, जिसे कई लोगों द्वारा अनुमानित मूल्य माना जाता है, ग्रीन जोन में थे, लेकिन कुछ नकदी नुकसान अभी भी मिटाया जाना बाकी था।
पंप की कीमतों में कमी, 22 मई के बाद पहली बार, जब ऐसा होता है, मुद्रास्फीति को और कम करने में मदद करेगा और अनुमति देगा भारतीय रिजर्व बैंक उद्योग द्वारा सुझाए गए अनुसार मौद्रिक तंगी को दूर करने के लिए।
कम कच्चे तेल की कीमतें तेल आयात के भुगतान के लिए विदेशी मुद्रा के बहिर्वाह को भी कम करेंगी, जो वर्तमान में मांग के 85% पर आंका गया है, चालू खाता घाटे पर कुछ दबाव उठा रहा है। इसका रुपये और सरकारी वित्त पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
विश्लेषकों ने कहा कि भारत की धीमी विकास दर का संकेत देने वाले हालिया अनुमानों से नीचे की ओर दबाव बढ़ सकता है, यह देखते हुए कि देश चीन और अमेरिका के बाद तीसरा सबसे बड़ा कच्चा आयातक है, दोनों ही मंदी के संकेत दे रहे हैं।
लेकिन बहुत कुछ ओपेक+ के फैसले पर निर्भर करेगा।
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