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नई दिल्ली: वर्तमान में दो और विमानों के पट्टे स्पाइसजेट एयरलाइन को किराए पर दिए गए अपने विमानों का पंजीकरण रद्द करने के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) से संपर्क किया है। ये नवीनतम अनुरोध चार का पंजीकरण रद्द करने के लिए इसी तरह की दलीलों के बाद आए हैं बोइंग पिछले एक महीने में 737 को कम लागत वाले कैरियर को पट्टे पर दिया गया था जो तब पट्टेदारों द्वारा फिर से कब्जा कर लिया गया था।
ये सभी अनुरोध अपरिवर्तनीय डी-पंजीकरण और निर्यात अनुरोध प्राधिकरण (आईडीईआरए) के प्रावधानों के तहत किए गए हैं जो कि का एक हिस्सा है। केप टाउन कन्वेंशन और एक विमान के मालिक को लीज रेंटल के डिफ़ॉल्ट जैसे मामलों में तीसरे पक्ष के नाम से एक विमान को डी-पंजीकृत करने का प्रावधान करता है। नियामक को पांच दिनों के भीतर पट्टेदारों के IDERA अनुरोध पर निर्णय लेना होता है। “डीजीसीए को विभिन्न अधिकारियों के साथ जांच करनी होती है कि क्या दी गई समय सीमा के भीतर विमान पर कोई कर बकाया है। विचार यह सुनिश्चित करने के लिए है कि विमान पट्टेदारों को विमानों को चूक (पट्टे पर किराए पर) / निष्क्रिय एयरलाइनों से वापस लेने में समस्या का सामना न करना पड़े, ”अधिकारियों का कहना है।
नवीनतम अनुरोध 25 अगस्त को आयरलैंड के एक पट्टेदार द्वारा दो B737s, VT-SPU और VT-SGQ के लिए दायर किए गए थे। नवीनतम अनुरोधों पर एयरलाइन से टिप्पणियां मांगी गई हैं और प्रतीक्षा की जा रही है। चार बी737 का पंजीकरण रद्द करने के पहले के अनुरोधों के बारे में एयरलाइन ने अनिवार्य रूप से कहा था कि वह पुराने ईंधन-अक्षम विमानों को समाप्त कर रही है और अपने बेड़े में कम खर्चीला बी737 मैक्स जोड़ेगी।
स्पाइसजेट प्रमोटर अजय सिंह एयरलाइनों सहित बाहरी पक्षों से धन की तलाश कर रहा है, जो कि वाहक को हिस्सेदारी बिक्री के माध्यम से है। सिंह ने हाल ही में कहा था कि स्पाइसजेट के शेयरधारकों ने, जो एक सूचीबद्ध कंपनी है, ने 1,500 से 2,000 करोड़ रुपये के धन उगाहने को मंजूरी दे दी है, और कुछ राशि पहले ही जुटाई जा चुकी है।
DGCA ने पिछले महीने से नकदी की कमी वाली एयरलाइन के संचालन को अपने शेड्यूल के 50% तक सीमित कर दिया है और केवल उड़ानों में वृद्धि की अनुमति देगा जो “इस तरह की बढ़ी हुई क्षमता को सुरक्षित और कुशलता से करने के लिए पर्याप्त, तकनीकी सहायता और वित्तीय संसाधन साबित कर सकता है।” एयरलाइन ने इस महीने की शुरुआत में कहा था कि वह “विभिन्न निवेशकों (ए सहित) के साथ चर्चा कर रही है मध्य पूर्व वाहक और एक भारतीय समूह) स्थायी वित्तपोषण सुरक्षित करने के लिए।”
इस हफ्ते की शुरुआत में, अजय सिंह ने कहा था: “हम सरकार द्वारा समर्थित योजना के माध्यम से संसाधन जुटाने के लिए कर रहे हैं” ईसीएलजीएस, बोइंग से नए विमान प्राप्त करना और इसलिए एसएलबी (बिक्री और लीज बैक) प्रक्रिया के माध्यम से… फंड जुटाने के लिए सभी विकल्पों की खोज करना… यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ करेगा कि स्पाइसजेट एक मजबूत और जीवंत खिलाड़ी बना रहे।” एयरलाइन, जिसके पास वर्तमान में 60 परिचालन विमान हैं, को उम्मीद है कि साल के अंत तक कम से कम सात और विमान जोड़े जाएंगे।
ये सभी अनुरोध अपरिवर्तनीय डी-पंजीकरण और निर्यात अनुरोध प्राधिकरण (आईडीईआरए) के प्रावधानों के तहत किए गए हैं जो कि का एक हिस्सा है। केप टाउन कन्वेंशन और एक विमान के मालिक को लीज रेंटल के डिफ़ॉल्ट जैसे मामलों में तीसरे पक्ष के नाम से एक विमान को डी-पंजीकृत करने का प्रावधान करता है। नियामक को पांच दिनों के भीतर पट्टेदारों के IDERA अनुरोध पर निर्णय लेना होता है। “डीजीसीए को विभिन्न अधिकारियों के साथ जांच करनी होती है कि क्या दी गई समय सीमा के भीतर विमान पर कोई कर बकाया है। विचार यह सुनिश्चित करने के लिए है कि विमान पट्टेदारों को विमानों को चूक (पट्टे पर किराए पर) / निष्क्रिय एयरलाइनों से वापस लेने में समस्या का सामना न करना पड़े, ”अधिकारियों का कहना है।
नवीनतम अनुरोध 25 अगस्त को आयरलैंड के एक पट्टेदार द्वारा दो B737s, VT-SPU और VT-SGQ के लिए दायर किए गए थे। नवीनतम अनुरोधों पर एयरलाइन से टिप्पणियां मांगी गई हैं और प्रतीक्षा की जा रही है। चार बी737 का पंजीकरण रद्द करने के पहले के अनुरोधों के बारे में एयरलाइन ने अनिवार्य रूप से कहा था कि वह पुराने ईंधन-अक्षम विमानों को समाप्त कर रही है और अपने बेड़े में कम खर्चीला बी737 मैक्स जोड़ेगी।
स्पाइसजेट प्रमोटर अजय सिंह एयरलाइनों सहित बाहरी पक्षों से धन की तलाश कर रहा है, जो कि वाहक को हिस्सेदारी बिक्री के माध्यम से है। सिंह ने हाल ही में कहा था कि स्पाइसजेट के शेयरधारकों ने, जो एक सूचीबद्ध कंपनी है, ने 1,500 से 2,000 करोड़ रुपये के धन उगाहने को मंजूरी दे दी है, और कुछ राशि पहले ही जुटाई जा चुकी है।
DGCA ने पिछले महीने से नकदी की कमी वाली एयरलाइन के संचालन को अपने शेड्यूल के 50% तक सीमित कर दिया है और केवल उड़ानों में वृद्धि की अनुमति देगा जो “इस तरह की बढ़ी हुई क्षमता को सुरक्षित और कुशलता से करने के लिए पर्याप्त, तकनीकी सहायता और वित्तीय संसाधन साबित कर सकता है।” एयरलाइन ने इस महीने की शुरुआत में कहा था कि वह “विभिन्न निवेशकों (ए सहित) के साथ चर्चा कर रही है मध्य पूर्व वाहक और एक भारतीय समूह) स्थायी वित्तपोषण सुरक्षित करने के लिए।”
इस हफ्ते की शुरुआत में, अजय सिंह ने कहा था: “हम सरकार द्वारा समर्थित योजना के माध्यम से संसाधन जुटाने के लिए कर रहे हैं” ईसीएलजीएस, बोइंग से नए विमान प्राप्त करना और इसलिए एसएलबी (बिक्री और लीज बैक) प्रक्रिया के माध्यम से… फंड जुटाने के लिए सभी विकल्पों की खोज करना… यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ करेगा कि स्पाइसजेट एक मजबूत और जीवंत खिलाड़ी बना रहे।” एयरलाइन, जिसके पास वर्तमान में 60 परिचालन विमान हैं, को उम्मीद है कि साल के अंत तक कम से कम सात और विमान जोड़े जाएंगे।
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