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हवाई अड्डों देश भर में कभी इतना व्यस्त नहीं रहा। यह पहली सर्दी है जब दो साल से अधिक समय के बाद सामान्य होने की भावना लौटी है कोविड प्रतिबंध. और लोग हर कल्पनीय कारण से यात्रा कर रहे हैं, जिसमें एक बिल्कुल नया भी शामिल है – 2020 के अंत से आयोजित शादियों के रिसेप्शन में भाग लेने के लिए जब मेहमानों की अनुमति की संख्या पर प्रतिबंध था।
नतीजतन, इस महीने की शुरुआत से घरेलू हवाई यात्रा महामारी से पहले के स्तर पर वापस आ गई है – या इससे भी अधिक हो सकती है। दिल्ली और मुंबई जैसे कुछ सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर, एयरलाइंस लोगों से कम से कम साढ़े तीन घंटे पहले रिपोर्ट करने के लिए कह रही हैं। घरेलू प्रस्थान और अंतरराष्ट्रीय उड़ान से साढ़े चार घंटे आगे। ऐसा नहीं है कि महामारी से पहले सब कुछ ठीक था; उस समय भी मांग आपूर्ति की कमी थी, और हवाईअड्डों पर क्षमताओं के विस्तार के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएं तैयार की गई थीं। लेकिन महामारी ने चीजों को धीमा कर दिया, और किसी ने भी हवाई यात्रा की इतनी तेजी से वापसी की उम्मीद नहीं की थी।
इस बीच, सरकार चरम पर चीजों को सुचारू करने के लिए ओवरटाइम काम कर रही है क्रिसमस की छुट्टी यात्रा का मौसम इस सप्ताह के अंत में शुरू होता है। ये प्रयास परिणाम दिखा रहे हैं लेकिन जल्द ही अगले महीने में उनकी सबसे बड़ी परीक्षा होगी जब यात्रियों की संख्या में और वृद्धि होने की उम्मीद है। TOI प्रत्येक यात्री इंटरफ़ेस बिंदु की जाँच करता है:
टर्मिनल प्रविष्टि
मुद्दा: पीक ऑवर्स के दौरान, हवाई अड्डे के प्रस्थान क्षेत्र में पहुंचने के साथ ही संघर्ष शुरू हो जाता है: बस अपने ड्राइवर के लिए कार या कैब पार्क करने के लिए जगह ढूंढना एक चुनौती है। फिर, अपने सामान के साथ गेट तक पहुंचने के बाद, आपको अपनी आईडी और टिकट या बोर्डिंग पास दिखाने और प्रवेश करने की बारी आने तक लंबी कतार में खड़ा होना पड़ता है।
क्या किया गया है: सरकार ने बायोमेट्रिक आधारित सुविधा शुरू की है डिजीयात्रा दिल्ली और वाराणसी जैसे कुछ हवाई अड्डों पर और इस ऐप का उपयोग करने वाले लोगों को जल्दी प्रवेश मिलता है। अराजकता की खबरों के बाद, सरकार ने हवाईअड्डा संचालकों को यातायात और कतार प्रबंधन के लिए और अधिक लोगों को तैनात करने के लिए कहा, साथ ही यात्रियों को छोटी कतार वाले गेटों पर जाने के लिए कहा। बेंगलुरु और अब दिल्ली में गेट पर टर्मिनल में प्रवेश करने के लिए प्रतीक्षा अवधि का संकेत देने वाले बोर्ड हैं।
क्या किया जाना चाहिए: अधिक हवाई अड्डों पर डिजीयात्रा की शुरुआत में तेजी लाएं।
चेक-इन और सामान गिरना
मुद्दा: कोविड के दौरान एयरलाइंस ने बहुत सारे लोगों को नौकरी से निकाल दिया। इस महीने हुई अव्यवस्था के बाद उड्डयन मंत्रालय को इन दोनों नौकरियों के लिए पर्याप्त कर्मचारी नहीं मिले। इसके कारण प्रतीक्षा समय सामान्य से अधिक लंबा हो गया।
क्या किया गया सरकार ने एयरलाइंस से इन जगहों पर पर्याप्त मैनिंग सुनिश्चित करने को कहा है। यात्रियों को अग्रिम रूप से वेब चेक-इन करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है ताकि उन्हें बस छोड़ने की आवश्यकता हो चेक-इन बैग या केवल केबिन सामान के साथ सीधे सुरक्षा के लिए आगे बढ़ें।
क्या करने की जरूरत है: एयरलाइंस को पता है कि कितने यात्रियों को उड़ानों पर उड़ान भरने के लिए बुक किया गया है और तदनुसार ‘हाई टाइड’ के लिए पर्याप्त स्टाफ सुनिश्चित करने के लिए रोटेशनल मैनिंग होनी चाहिए। भारत में बड़ी संख्या में पहली बार यात्रा करने वाले या यात्री हैं जो प्रौद्योगिकी का उपयोग करने में सहज नहीं हैं और
चेक-इन और बैग छोड़ने के लिए पारंपरिक पद्धति का उपयोग करें। ऐसे यात्रियों को तकनीक-प्रेमी में बदलने के लिए हवाईअड्डों के पास कैसे-करें-यह-खुद-वीडियो समर्पित हो सकते हैं।
सुरक्षा जांच
मुद्दाः पीक आवर्स में यात्रियों के लिए यह सबसे बड़ा चोक प्वाइंट है। दिल्ली की टी3उदाहरण के लिए, वर्तमान में मौजूद 17 लेन का उपयोग करके प्रति घंटे 2,100 यात्रियों के केबिन बैग की जांच और जांच कर सकता है। सी आई एस एफ पीक ऑवर्स में हर घंटे 2,750 यात्री सुरक्षा के लिए आते हैं। एक बार जब यात्री तलाशी के चरण में पहुंच जाते हैं, तो ट्रे सिस्टम, जो विश्व स्तर पर उपयोग किया जाता है और भारत के लिए अद्वितीय नहीं है, एक बड़ी अड़चन है। पर्सनल इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस, चार्जर और पावर बैंक को बैकपैक से बाहर निकालना होगा। बेल्ट और जैकेट उतारनी होगी। कुछ हवाई अड्डों पर, यात्रियों को उन्हें अलग ट्रे में रखने के लिए कहा जाता है – एक्स-रे के लिए – ट्रे के लिए एक पागल हाथापाई के लिए अग्रणी। जिसका अर्थ है, एक बैग में लैपटॉप के साथ सर्दियों में उड़ान भरने वाले एक यात्री को दो ट्रे की आवश्यकता हो सकती है: एक बैग, बेल्ट और जैकेट के लिए, और दूसरा इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए। CISF का अनुमान है कि 80% यात्री एक से अधिक केबिन बैग ले जाते हैं, जिससे ट्रे की आवश्यकता कई गुना बढ़ जाती है।
क्या किया गया है: दिल्ली के टी3 जैसे टर्मिनलों पर जहां जगह बनाई जा सकती है, वहां सरकार अतिरिक्त तलाशी लाइनें और अधिक एक्स-रे मशीनें ला रही है। सीआईएसएफ ने अधिक कर्मियों को तैनात किया है और अपने कर्मियों के अवकाश और साप्ताहिक अवकाश रद्द कर दिए हैं। एक हैंडबैग नियम को लेकर एयरलाइंस अब सख्त होती जा रही हैं।
क्या किया जाना चाहिए: फुल-बॉडी स्कैनर तैनात करके प्रौद्योगिकी का उपयोग ताकि ‘स्वच्छ’ यात्रियों के लिए समय लेने वाली पैट-डाउन जांच से बचा जा सके। इसमें काफी देरी हुई है। 3डी कंप्यूटेड टोमोग्राफी एक्स-रे का उपयोग केबिन बैग की जांच के लिए किया जा सकता है जहां यात्रियों को इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और तरल पदार्थ निकालने की आवश्यकता नहीं होती है। सीआईएसएफ के और जवानों को तैनात करने की जरूरत है।
अप्रवासन
मुद्दा: भारत आने वाले विदेशी पासपोर्ट धारकों को अपने बायोमेट्रिक्स – दोनों हाथों की चार अंगुलियों और अंगूठे के निशान जमा करने होंगे। इस प्रक्रिया में काफी समय लग रहा है, कई विदेशियों का कहना है कि उन्होंने इमिग्रेशन क्लियर करने के लिए एक घंटे से अधिक समय तक इंतजार किया। एयरपोर्ट संचालकों का कहना है कि काम के लिए इस्तेमाल किए जा रहे सॉफ्टवेयर को अपग्रेड करने की जरूरत है। भारतीय पासपोर्ट धारकों के लिए भी समय बढ़ा है लेकिन विदेशियों जितना नहीं। इससे दिल्ली और मुंबई जैसे केंद्रों पर लंबी कतारें लग रही हैं।
क्या किया गयाः उड्डयन मंत्रालय और हवाईअड्डा संचालकों ने इस मुद्दे को आव्रजन अधिकारियों के समक्ष उठाया है।
क्या किया जाना चाहिए: आप्रवासन में प्रौद्योगिकी के बढ़ते उपयोग की आवश्यकता है। इस प्रक्रिया को तेज करने के लिए उपकरण उपलब्ध हैं।
नतीजतन, इस महीने की शुरुआत से घरेलू हवाई यात्रा महामारी से पहले के स्तर पर वापस आ गई है – या इससे भी अधिक हो सकती है। दिल्ली और मुंबई जैसे कुछ सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर, एयरलाइंस लोगों से कम से कम साढ़े तीन घंटे पहले रिपोर्ट करने के लिए कह रही हैं। घरेलू प्रस्थान और अंतरराष्ट्रीय उड़ान से साढ़े चार घंटे आगे। ऐसा नहीं है कि महामारी से पहले सब कुछ ठीक था; उस समय भी मांग आपूर्ति की कमी थी, और हवाईअड्डों पर क्षमताओं के विस्तार के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएं तैयार की गई थीं। लेकिन महामारी ने चीजों को धीमा कर दिया, और किसी ने भी हवाई यात्रा की इतनी तेजी से वापसी की उम्मीद नहीं की थी।
इस बीच, सरकार चरम पर चीजों को सुचारू करने के लिए ओवरटाइम काम कर रही है क्रिसमस की छुट्टी यात्रा का मौसम इस सप्ताह के अंत में शुरू होता है। ये प्रयास परिणाम दिखा रहे हैं लेकिन जल्द ही अगले महीने में उनकी सबसे बड़ी परीक्षा होगी जब यात्रियों की संख्या में और वृद्धि होने की उम्मीद है। TOI प्रत्येक यात्री इंटरफ़ेस बिंदु की जाँच करता है:
टर्मिनल प्रविष्टि
मुद्दा: पीक ऑवर्स के दौरान, हवाई अड्डे के प्रस्थान क्षेत्र में पहुंचने के साथ ही संघर्ष शुरू हो जाता है: बस अपने ड्राइवर के लिए कार या कैब पार्क करने के लिए जगह ढूंढना एक चुनौती है। फिर, अपने सामान के साथ गेट तक पहुंचने के बाद, आपको अपनी आईडी और टिकट या बोर्डिंग पास दिखाने और प्रवेश करने की बारी आने तक लंबी कतार में खड़ा होना पड़ता है।
क्या किया गया है: सरकार ने बायोमेट्रिक आधारित सुविधा शुरू की है डिजीयात्रा दिल्ली और वाराणसी जैसे कुछ हवाई अड्डों पर और इस ऐप का उपयोग करने वाले लोगों को जल्दी प्रवेश मिलता है। अराजकता की खबरों के बाद, सरकार ने हवाईअड्डा संचालकों को यातायात और कतार प्रबंधन के लिए और अधिक लोगों को तैनात करने के लिए कहा, साथ ही यात्रियों को छोटी कतार वाले गेटों पर जाने के लिए कहा। बेंगलुरु और अब दिल्ली में गेट पर टर्मिनल में प्रवेश करने के लिए प्रतीक्षा अवधि का संकेत देने वाले बोर्ड हैं।
क्या किया जाना चाहिए: अधिक हवाई अड्डों पर डिजीयात्रा की शुरुआत में तेजी लाएं।
चेक-इन और सामान गिरना
मुद्दा: कोविड के दौरान एयरलाइंस ने बहुत सारे लोगों को नौकरी से निकाल दिया। इस महीने हुई अव्यवस्था के बाद उड्डयन मंत्रालय को इन दोनों नौकरियों के लिए पर्याप्त कर्मचारी नहीं मिले। इसके कारण प्रतीक्षा समय सामान्य से अधिक लंबा हो गया।
क्या किया गया सरकार ने एयरलाइंस से इन जगहों पर पर्याप्त मैनिंग सुनिश्चित करने को कहा है। यात्रियों को अग्रिम रूप से वेब चेक-इन करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है ताकि उन्हें बस छोड़ने की आवश्यकता हो चेक-इन बैग या केवल केबिन सामान के साथ सीधे सुरक्षा के लिए आगे बढ़ें।
क्या करने की जरूरत है: एयरलाइंस को पता है कि कितने यात्रियों को उड़ानों पर उड़ान भरने के लिए बुक किया गया है और तदनुसार ‘हाई टाइड’ के लिए पर्याप्त स्टाफ सुनिश्चित करने के लिए रोटेशनल मैनिंग होनी चाहिए। भारत में बड़ी संख्या में पहली बार यात्रा करने वाले या यात्री हैं जो प्रौद्योगिकी का उपयोग करने में सहज नहीं हैं और
चेक-इन और बैग छोड़ने के लिए पारंपरिक पद्धति का उपयोग करें। ऐसे यात्रियों को तकनीक-प्रेमी में बदलने के लिए हवाईअड्डों के पास कैसे-करें-यह-खुद-वीडियो समर्पित हो सकते हैं।
सुरक्षा जांच
मुद्दाः पीक आवर्स में यात्रियों के लिए यह सबसे बड़ा चोक प्वाइंट है। दिल्ली की टी3उदाहरण के लिए, वर्तमान में मौजूद 17 लेन का उपयोग करके प्रति घंटे 2,100 यात्रियों के केबिन बैग की जांच और जांच कर सकता है। सी आई एस एफ पीक ऑवर्स में हर घंटे 2,750 यात्री सुरक्षा के लिए आते हैं। एक बार जब यात्री तलाशी के चरण में पहुंच जाते हैं, तो ट्रे सिस्टम, जो विश्व स्तर पर उपयोग किया जाता है और भारत के लिए अद्वितीय नहीं है, एक बड़ी अड़चन है। पर्सनल इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस, चार्जर और पावर बैंक को बैकपैक से बाहर निकालना होगा। बेल्ट और जैकेट उतारनी होगी। कुछ हवाई अड्डों पर, यात्रियों को उन्हें अलग ट्रे में रखने के लिए कहा जाता है – एक्स-रे के लिए – ट्रे के लिए एक पागल हाथापाई के लिए अग्रणी। जिसका अर्थ है, एक बैग में लैपटॉप के साथ सर्दियों में उड़ान भरने वाले एक यात्री को दो ट्रे की आवश्यकता हो सकती है: एक बैग, बेल्ट और जैकेट के लिए, और दूसरा इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए। CISF का अनुमान है कि 80% यात्री एक से अधिक केबिन बैग ले जाते हैं, जिससे ट्रे की आवश्यकता कई गुना बढ़ जाती है।
क्या किया गया है: दिल्ली के टी3 जैसे टर्मिनलों पर जहां जगह बनाई जा सकती है, वहां सरकार अतिरिक्त तलाशी लाइनें और अधिक एक्स-रे मशीनें ला रही है। सीआईएसएफ ने अधिक कर्मियों को तैनात किया है और अपने कर्मियों के अवकाश और साप्ताहिक अवकाश रद्द कर दिए हैं। एक हैंडबैग नियम को लेकर एयरलाइंस अब सख्त होती जा रही हैं।
क्या किया जाना चाहिए: फुल-बॉडी स्कैनर तैनात करके प्रौद्योगिकी का उपयोग ताकि ‘स्वच्छ’ यात्रियों के लिए समय लेने वाली पैट-डाउन जांच से बचा जा सके। इसमें काफी देरी हुई है। 3डी कंप्यूटेड टोमोग्राफी एक्स-रे का उपयोग केबिन बैग की जांच के लिए किया जा सकता है जहां यात्रियों को इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और तरल पदार्थ निकालने की आवश्यकता नहीं होती है। सीआईएसएफ के और जवानों को तैनात करने की जरूरत है।
अप्रवासन
मुद्दा: भारत आने वाले विदेशी पासपोर्ट धारकों को अपने बायोमेट्रिक्स – दोनों हाथों की चार अंगुलियों और अंगूठे के निशान जमा करने होंगे। इस प्रक्रिया में काफी समय लग रहा है, कई विदेशियों का कहना है कि उन्होंने इमिग्रेशन क्लियर करने के लिए एक घंटे से अधिक समय तक इंतजार किया। एयरपोर्ट संचालकों का कहना है कि काम के लिए इस्तेमाल किए जा रहे सॉफ्टवेयर को अपग्रेड करने की जरूरत है। भारतीय पासपोर्ट धारकों के लिए भी समय बढ़ा है लेकिन विदेशियों जितना नहीं। इससे दिल्ली और मुंबई जैसे केंद्रों पर लंबी कतारें लग रही हैं।
क्या किया गयाः उड्डयन मंत्रालय और हवाईअड्डा संचालकों ने इस मुद्दे को आव्रजन अधिकारियों के समक्ष उठाया है।
क्या किया जाना चाहिए: आप्रवासन में प्रौद्योगिकी के बढ़ते उपयोग की आवश्यकता है। इस प्रक्रिया को तेज करने के लिए उपकरण उपलब्ध हैं।
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