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नई दिल्लीः द राजमार्गों और रेलवे क्षेत्रों को 4 लाख करोड़ रुपये से अधिक का संयुक्त बजटीय आवंटन मिलने की संभावना है, जो अब तक का सबसे अधिक है। सड़क और रेलवे दोनों मंत्रालयों सूत्रों ने टीओआई को बताया कि अब तक के खर्च में उनके ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए उनके आवंटन में 20-30% की बढ़ोतरी हो सकती है।
चालू वित्त वर्ष के दौरान द केंद्र सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के लिए लगभग 2 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए हैं और व्यय की वर्तमान प्रवृत्ति को देखते हुए; मार्च के अंत तक कुल खर्च 2.1 लाख करोड़ रुपये तक पहुंचने की संभावना है। सरकारी सूत्रों ने कहा कि राजमार्ग मंत्रालय और उसकी शाखाओं – एनएचएआई और एनएचआईडीसीएल – के काम की मात्रा को देखते हुए, यह अगले वित्तीय वर्ष के दौरान अधिक खर्च करने में सक्षम होगा, जब कई निर्माणाधीन राजमार्ग परियोजनाएं पूरी होने वाली हैं।
रेलवे के मामले में, सरकार ने 2022-23 के लिए 1.4 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए थे और सूत्रों ने कहा कि राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर मार्च के अंत तक इससे अधिक खर्च करने की संभावना है। चूंकि अधिक आधुनिक वंदे भारत ट्रेनों को शुरू करने, ट्रैक विद्युतीकरण कार्यक्रम को गति देने और अधिक कार्गो टर्मिनलों की स्थापना पर अधिक ध्यान दिया जाएगा, इसमें अधिक खर्च करने की क्षमता होगी।
सूत्रों ने कहा कि आवंटन 2022-23 के बजट अनुमान से 25 फीसदी अधिक हो सकता है। उन्होंने कहा कि मुख्य फोकस उन कार्यों पर होगा जो रेलवे को माल परिवहन में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने में मदद करेंगे, जो रसद लागत को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय अपने प्रमुख राजमार्ग विकास कार्यक्रम, भारतमाला चरण-1 की संशोधित लागत और लगभग 7,000 किमी के नए कार्यों को शामिल करने की भी मंजूरी मांग रहा है।
सूत्रों ने कहा कि चल रहे और भविष्य के कार्यों की संशोधित लागत, जिसे भारतमाला -1 ए के रूप में जाना जाएगा, लगभग 13 लाख करोड़ रुपये होगी।
सड़क और रेलवे परियोजनाएं सबसे अधिक दिखाई देने वाले विकास कार्य हैं और ये अधिक प्रत्यक्ष रोजगार पैदा करते हैं। सूत्रों ने कहा कि महत्वपूर्ण चुनावों से ठीक पहले, अधिक राजमार्गों और रेलवे कार्यों को लेने से अधिक रोजगार पैदा होंगे और रोजगार रहित विकास के बारे में आलोचना को कम करने में भी मदद मिलेगी।
चालू वित्त वर्ष के दौरान द केंद्र सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के लिए लगभग 2 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए हैं और व्यय की वर्तमान प्रवृत्ति को देखते हुए; मार्च के अंत तक कुल खर्च 2.1 लाख करोड़ रुपये तक पहुंचने की संभावना है। सरकारी सूत्रों ने कहा कि राजमार्ग मंत्रालय और उसकी शाखाओं – एनएचएआई और एनएचआईडीसीएल – के काम की मात्रा को देखते हुए, यह अगले वित्तीय वर्ष के दौरान अधिक खर्च करने में सक्षम होगा, जब कई निर्माणाधीन राजमार्ग परियोजनाएं पूरी होने वाली हैं।
रेलवे के मामले में, सरकार ने 2022-23 के लिए 1.4 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए थे और सूत्रों ने कहा कि राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर मार्च के अंत तक इससे अधिक खर्च करने की संभावना है। चूंकि अधिक आधुनिक वंदे भारत ट्रेनों को शुरू करने, ट्रैक विद्युतीकरण कार्यक्रम को गति देने और अधिक कार्गो टर्मिनलों की स्थापना पर अधिक ध्यान दिया जाएगा, इसमें अधिक खर्च करने की क्षमता होगी।
सूत्रों ने कहा कि आवंटन 2022-23 के बजट अनुमान से 25 फीसदी अधिक हो सकता है। उन्होंने कहा कि मुख्य फोकस उन कार्यों पर होगा जो रेलवे को माल परिवहन में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने में मदद करेंगे, जो रसद लागत को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय अपने प्रमुख राजमार्ग विकास कार्यक्रम, भारतमाला चरण-1 की संशोधित लागत और लगभग 7,000 किमी के नए कार्यों को शामिल करने की भी मंजूरी मांग रहा है।
सूत्रों ने कहा कि चल रहे और भविष्य के कार्यों की संशोधित लागत, जिसे भारतमाला -1 ए के रूप में जाना जाएगा, लगभग 13 लाख करोड़ रुपये होगी।
सड़क और रेलवे परियोजनाएं सबसे अधिक दिखाई देने वाले विकास कार्य हैं और ये अधिक प्रत्यक्ष रोजगार पैदा करते हैं। सूत्रों ने कहा कि महत्वपूर्ण चुनावों से ठीक पहले, अधिक राजमार्गों और रेलवे कार्यों को लेने से अधिक रोजगार पैदा होंगे और रोजगार रहित विकास के बारे में आलोचना को कम करने में भी मदद मिलेगी।
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