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टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के वाइस चेयरमैन विक्रम किर्लोस्कर के अनुसार, भारतीय ऑटो उद्योग को विश्व स्तर पर अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने और अर्थव्यवस्था को लाभ पहुंचाने के लिए बड़े पैमाने पर रोजगार प्रदान करने के लिए 10 साल की अवधि में ऑटोमोबाइल पर करों को आधा करने के रोडमैप पर विचार करने की आवश्यकता है।
हालांकि फिलहाल भारत ऑटोमोबाइल पर कर की दर में भारी कमी नहीं कर सकते, उन्होंने कहा कि देश के समग्र सकल घरेलू उत्पाद में इस क्षेत्र के योगदान को देखते हुए उद्योग पर उपकर कम करने की योजना पर विचार किया जा सकता है।
“ऑटो उद्योग अत्यधिक कर लगाया जाता है। अगर हम एक कार को उसके उत्पादन और बिक्री के समय पर देखें, तो ज्यादातर मामलों में यह एक्स-फैक्ट्री कीमतों (जीएसटी जोड़ने के बाद) और सड़क कर सहित अन्य सभी करों से 30 से 50 प्रतिशत अधिक है। उन्होंने एक साक्षात्कार में पीटीआई को बताया।
उन्होंने आगे कहा, “हम एक उद्योग के रूप में बहुत प्रतिस्पर्धी हैं। मुझे लगता है कि दुनिया में लागत के लिहाज से, गुणवत्ता के लिहाज से हम काफी प्रतिस्पर्धी बन गए हैं। इसलिए मुझे लगता है कि समय के साथ करों को कम करने की योजना से वास्तव में उद्योग को लाभ होगा।” 10 साल की अवधि में, उन्होंने आगे कहा, “क्या आप इसे आधे से कम कर सकते हैं? … क्या दीर्घकालिक योजना बनाना संभव है ऑटो उद्योग में कराधान को कैसे कम किया जाए ताकि यह काफी बड़ा हो जाए, जो इसे घरेलू और निर्यात के लिए और भी अधिक प्रतिस्पर्धी बना देगा और बड़े पैमाने पर रोजगार प्रदान करेगा और अर्थव्यवस्था को लाभ पहुंचाएगा?” वर्तमान में, ऑटोमोबाइल पर 28 प्रतिशत GST लगाया जाता है, अतिरिक्त उपकर वाहन के प्रकार के आधार पर 1 प्रतिशत से 22 प्रतिशत तक होता है। पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) के रूप में आयातित कारों पर इंजन के आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य 40,000 अमरीकी डालर से कम या अधिक होने के आधार पर 60 प्रतिशत और 100 प्रतिशत के बीच सीमा शुल्क लगता है।
किर्लोस्कर ने जोर देकर कहा कि धीरे-धीरे करों को कम करने के इस तरह के कदम से रोजगार और आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के मामले में भी देश को लाभ होगा।
कार उद्योग रोजगार सृजन का एक बड़ा स्रोत है – स्टील बनाने से लेकर कच्चा लोहा बनाने, कच्चे माल और डीलरशिप तक, उन्होंने कहा, “यह अर्थव्यवस्था का एक बड़ा हिस्सा है, सकल घरेलू उत्पाद का 7-8 प्रतिशत।” हालांकि, उन्होंने स्वीकार किया कि फिलहाल ऑटोमोबाइल पर करों में भारी कटौती संभव नहीं है।
“हम एक देश के रूप में बर्दाश्त नहीं कर सकते … मैंने कभी जीएसटी में कमी के लिए नहीं कहा। मैं सिर्फ इसलिए कह रहा हूं क्योंकि क्या लंबी अवधि की योजना बनाना संभव है और ऑटो उद्योग में कराधान को कैसे कम किया जाए ताकि यह काफी बड़ा हो जाए, जो इसे घरेलू और निर्यात के लिए और भी अधिक प्रतिस्पर्धी बना देगा और बड़े पैमाने पर रोजगार प्रदान करेगा। और अर्थव्यवस्था को लाभ होगा?” किर्लोस्कर ने जोड़ा।
भारत में ऑटोमोबाइल के विद्युतीकरण को बढ़ावा देने के लिए आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर सीमा शुल्क कम करने के लिए ऑटो उद्योग के एक वर्ग की मांग पर, उन्होंने कहा, “आप इसे यहां क्यों नहीं बना सकते?” किर्लोस्कर ने कहा कि कंपनियों को यहां भारत में आपूर्ति श्रृंखला विकसित करने की आवश्यकता है। स्थानीयकरण को बढ़ाने के लिए।
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