एक महीने में तीन सीएनजी बसों में आग लगने के बाद बेस्ट ने लीज पर लीं 400 बसें सड़कों से हटाईं

मुंबई के नागरिक परिवहन निकाय बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (बेस्ट) ने बुधवार को कहा कि एक महीने के भीतर लीज पर ली गई सीएनजी बस में आग लगने की तीसरी घटना के बाद वह 400 लीज वाली बसों को सड़कों से हटा रहा है।

लीज पर ली गई सीएनजी बस में आग लगने की ताजा घटना अंधेरी ईस्ट में शाम करीब 6.55 बजे हुई। अधिकारियों ने कहा कि अंधेरी रेलवे स्टेशन के बाहर यात्रियों के उतरने के बाद रूट 415 पर बस में आग लगने से कोई घायल नहीं हुआ।

मैसर्स मातेश्वरी लिमिटेड द्वारा संचालित टाटा सीएनजी बसों से जुड़ी इन घटनाओं के मद्देनजर, बेस्ट ने सभी 400 बसों को सड़कों से हटाने का फैसला किया है, जब तक कि ओईएम (मूल निर्माता) और ऑपरेटर यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक सुधारात्मक उपाय नहीं करते कि भविष्य में ऐसी घटनाएं न हों। बेस्ट के महाप्रबंधक लोकेश चंद्रा ने एक बयान में कहा।

“हालांकि इससे यात्रियों को असुविधा हो सकती है, सार्वजनिक सुरक्षा बेस्ट के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है और हम इससे समझौता नहीं कर सकते। इसके कारण शेड्यूल में कुछ बदलाव हो सकते हैं।’

बेस्ट मुंबई शहर और आसपास के क्षेत्रों के लिए सार्वजनिक बस सेवा प्रदान करता है। इसके पास लगभग 3,500 बसों का बेड़ा है, जिसमें 400 से अधिक सिंगल डेकर ई-बसें शामिल हैं। बेस्ट की बसों में रोजाना 30 लाख से ज्यादा यात्री सफर करते हैं।

कुछ महीने पहले बेस्ट ने खराब सेवा का हवाला देते हुए एक अन्य बस ऑपरेटर का अनुबंध समाप्त कर दिया था, जिसके पास मिनी बसें थीं।

सेवा के लिए उपलब्ध बसों की संख्या अब 3,000 से नीचे जा सकती है।

25 जनवरी को मातेश्वरी से किराए पर ली गई एक सीएनजी बस में बांद्रा पश्चिम में आग लग गई, जबकि उसी ऑपरेटर की एक अन्य सीएनजी बस में 11 फरवरी को अंधेरी पूर्व में चकला जंक्शन पर आग लग गई।

अंधेरी स्टेशन के बाहर बुधवार शाम हुई इस घटना में दमकल की दो गाड़ियों से पहले ही बस पूरी तरह से जलकर खाक हो गई और मुंबई दमकल विभाग के एक जंबो टैंकर ने शुरू होने के 15-20 मिनट के भीतर आग पर काबू पा लिया।

“मौके पर पहुंचने पर बस खचाखच भरी हुई थी। जैसे ही यात्री उतरे, बस में आग लग गई।’

बेस्ट कमेटी के पूर्व सदस्य सुनील गणाचार्य ने कहा कि लीज पर ली गई बसों के रखरखाव पर बेस्ट के नियंत्रण की कमी ऐसी घटनाओं का कारण है।

“BEST प्रशासन और विशेष रूप से इंजीनियरिंग विभाग का पट्टे पर ली गई बसों के रखरखाव पर कोई नियंत्रण नहीं है क्योंकि उन्होंने पिछले 10 वर्षों से प्रशिक्षित कर्मचारियों की भर्ती नहीं की है और मौजूदा कर्मचारियों को कोई पदोन्नति और प्रोत्साहन नहीं दिया गया है। परिणामस्वरूप सुस्ती है, ”गणाचार्य ने कहा, सार्वजनिक परिवहन निकाय को निजी बसों को किराए पर लेने की अपनी नीति पर भी पुनर्विचार करना चाहिए।

बेस्ट समिति के एक अन्य पूर्व सदस्य रवि राजा ने कहा कि यह एक “गंभीर मुद्दा” है और मांग की कि बेस्ट प्रशासन यात्रियों की सुरक्षा पर ध्यान दे क्योंकि लोकल ट्रेन नेटवर्क के बाद बेस्ट “मुंबई की दूसरी जीवन रेखा” है।

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(यह कहानी News18 के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है)