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आर्चर एविएशन इंक ने कहा कि 2024 के अंत तक अपने विमान को प्रमाणित करने का लक्ष्य निर्धारित करने के बाद, 2025 में लगभग 250 बैटरी-इलेक्ट्रिक एयर टैक्सी बनाने और आने वाले वर्षों में उत्पादन बढ़ाने का लक्ष्य है।
सीईओ एडम गोल्डस्टीन ने एक साक्षात्कार में रॉयटर्स को बताया, “हमारे पहले वर्ष में, हम 250 विमान बनाएंगे, हमारा दूसरा वर्ष 500 विमान का निर्माण करेगा, हमारा तीसरा वर्ष 650 विमान का निर्माण करेगा और फिर हम इसे प्रति वर्ष लगभग 2,000 विमान तक बढ़ाएंगे।”
आर्चर का लक्ष्य 2024 के अंत तक अपने पायलट-प्लस-फोर-यात्री विमान, ‘मिडनाइट’ को प्रमाणित करना है, हालांकि यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) अभी भी इन भविष्य के विमानों के लिए प्रमाणन नियम तैयार करने की प्रक्रिया में है।
जेपीएम विश्लेषक बिल पीटरसन ने कहा, “विमान उत्पादन के संदर्भ में, हमने 2025 में अपने आर्चर मॉडल ~ 20 इकाइयों में अनुमान लगाया है।” “हम अंतरिक्ष पर नकारात्मक नहीं हैं, लेकिन सोचते हैं कि रैंप के साथ खेलने में थोड़ा अधिक समय लगेगा, जैसा कि इन कंपनियों ने एक साल पहले अपने SPAC डेक में अनुमान लगाया था,” उन्होंने कहा।
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इस साल अब तक आर्चर के शेयर 54 फीसदी गिर चुके हैं। एक बार प्रमाणित होने के बाद, कैलिफोर्निया स्थित स्टार्ट-अप का इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (eVTOL) विमान भीड़ भरे बाजार में प्रतिस्पर्धा करेगा, जिसमें दर्जनों अन्य डेवलपर्स जैसे जॉबी एविएशन इंक और वर्टिकल एयरोस्पेस लिमिटेड शहरी परिवहन को सुधारने के लिए होड़ में हैं।
नवजात क्षेत्र, जिसे टोयोटा मोटर कॉर्प और डेल्टा एयर लाइन्स जैसे औद्योगिक दिग्गजों का समर्थन प्राप्त है, अभी भी प्रमाणन से संबंधित महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना कर रहा है, एक उपयुक्त हवाई यातायात प्रबंधन प्रणाली विकसित कर रहा है, और बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार कर रहा है।
मई में, एफएए ने कहा कि यह ईवीटीओएल को प्रमाणित करने में अपने नियामक दृष्टिकोण को संशोधित कर रहा था, उन्हें छोटे हवाई जहाजों के बजाय संचालित-लिफ्ट विमान के रूप में परिभाषित करके, प्रमाणन देरी पर चिंताओं को इंजेक्ट कर रहा था।
गोल्डस्टीन का अनुमान है कि उद्योग सालाना आधार पर एक हजार ईवीटीओएल विमानों की मांग देख सकता है।
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