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जंग इस सप्ताह अपने अमेरिकी समकक्ष, वाणिज्य उप सचिव डॉन ग्रेव्स के साथ मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम (IRA) सहित कई मुद्दों पर बातचीत के लिए वाशिंगटन पहुंचे। योनहाप समाचार एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, IRA उत्तरी अमेरिका में असेंबल किए गए एक नए इलेक्ट्रिक वाहन के प्रत्येक खरीदार को $7,500 तक का टैक्स क्रेडिट प्रदान करता है और साथ ही क्षेत्र में उत्पादित महत्वपूर्ण खनिजों की एक निश्चित मात्रा से बनी बैटरियों के साथ।
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अमेरिकी ट्रेजरी विभाग ने पहले कहा था कि वह मार्च में “महत्वपूर्ण खनिज और बैटरी घटक आवश्यकताओं की दिशा में जानकारी जारी करेगा जो वाहनों को IRA में कर प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए मिलना चाहिए”। जंग ने यहां पत्रकारों से मुलाकात के दौरान कहा, “इस अनिश्चित माहौल को जारी रखना हमारे लिए फायदेमंद नहीं है, और इसलिए हमने अमेरिकी पक्ष से मार्च में (आवश्यकताएं) जल्दी स्पष्ट करने को कहा है।” “अमेरिकी पक्ष ने कहा कि वह सिद्धांत रूप में ऐसा करेगा,” उन्होंने कहा।
सियोल चिंता व्यक्त करता रहा है कि अगस्त 2022 में कानून में हस्ताक्षरित IRA, अमेरिका में दक्षिण कोरियाई निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रतिस्पर्धा को कम कर सकता है क्योंकि कोई भी दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता वर्तमान में इस क्षेत्र में ईवी का उत्पादन नहीं करता है।
दक्षिण कोरिया के दो सबसे बड़े कार निर्माता – हुंडई मोटर और किआ मोटर्स – अगले साल अमेरिका में ईवी का उत्पादन शुरू करने वाले हैं, लेकिन इसके लिए आवश्यकताएं ईवी बैटरी खनिज और घटक फिर से अपनी स्वच्छ ऊर्जा कारों को IRA के पूर्ण लाभों के हकदार होने से रोक सकते हैं, जिन्हें यहां उत्पादित किया जाना है।
ह्युंडई मोटर के एक अधिकारी ने यहां कहा है कि कंपनी को अपनी अमेरिकी उत्पादन सुविधाओं को स्थानांतरित करने पर विचार करने के लिए मजबूर किया जा सकता है, अगर इरा अमेरिका में अपनी व्यावसायिक स्थितियों को नुकसान पहुंचाती है, तो यह भी ध्यान देने योग्य है कि कंपनी ने महत्वपूर्ण खनिजों को सुरक्षित करने के लिए उत्तरी अमेरिका के बाहर महत्वपूर्ण निवेश किया है। ईवीएस के लिए। जंग ने कहा कि उन्होंने ईवी बैटरी खनिजों और घटकों पर प्रस्तावित दिशानिर्देशों पर सियोल की स्थिति को “पूरी तरह से” समझाया है। उन्होंने कहा, ‘अमेरिकी पक्ष ने कहा कि वह भी सावधानीपूर्वक (स्थिति की) जांच करेगा।’
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