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अस्पष्ट? टेलीग्राफ के मुताबिक, स्विट्ज़रलैंड की ऊर्जा आपूर्ति का 60 प्रतिशत जलविद्युत शक्ति पर निर्भर करता है। चूंकि सर्दियों के दौरान जल संसाधन जम जाते हैं, इसलिए अधिक ऊर्जा का उत्पादन करना मुश्किल हो जाता है और देश इस मौसम में जीवित रहने के लिए अपने भंडार पर निर्भर करता है।
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क्या इसीलिए उन्होंने ईवी पर प्रतिबंध लगाया है? ऊर्जा भंडार का संरक्षण करने के लिए?
बिल्कुल नहीं, देश ने केवल आपातकालीन प्रस्तावों का मसौदा तैयार किया है जो ऊर्जा संकट की स्थिति में वृद्धि के चार चरणों को रेखांकित करता है। इसके अलावा, बिजली पर प्रतिबंध गतिशीलता केवल तीसरे चरण में किक करेगा। स्विस फेडरल काउंसिल द्वारा तैयार किए गए मसौदे के मुताबिक, ‘इलेक्ट्रिक कारों के निजी इस्तेमाल की इजाजत सिर्फ बेहद जरूरी यात्राओं के लिए है।’ यह एक अनुस्मारक है, कि ऊर्जा संकट के तीसरे स्तर तक बढ़ने की स्थिति में यह एसओपी होगा।
अवलोकन:
स्विट्जरलैंड की ऊर्जा प्रबंधन योजनाओं की रिपोर्ट उसी दिन टूट गई जब दिल्ली सरकार ने घोषणा की कि वह ‘गंभीर’ एक्यूआई के कारण सड़कों पर बीएस3 पेट्रोल और बीएस4 डीजल वाहनों के चलने पर फिर से प्रतिबंध लगा रही है, जिससे ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (जीआरएपी) शुरू हो गया। ) के चरण-III प्रतिबंध।
गंभीर एक्यूआई से निपटने के लिए दिल्ली में बीएस3 पेट्रोल और बीएस4 डीजल वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है
यहाँ अवलोकन करने योग्य बात यह है कि स्विट्जरलैंड और भारत दोनों ऊर्जा और वायु प्रदूषण के विभिन्न संकटों को कम करने के लिए कोविड लॉकडाउन-शैली की योजनाओं की योजना बना रहे हैं या उन्हें लागू कर रहे हैं। यहां एक बात कॉमन है कि वे मास मोबिलिटी के पीछे जा रहे हैं। प्रदूषण के कारण भारत जीवाश्म ईंधन कारों के पीछे जा रहा है और स्विट्जरलैंड अपने ऊर्जा भंडार के संरक्षण के लिए ईवीएस के पीछे जा सकता है।
ले लेना:
यहां निष्कर्ष सरल है, वर्तमान में ईवीएस को 2070 तक अपने शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन लक्ष्यों तक पहुंचने के लिए हर देश के लिए वन-स्टॉप समाधान के रूप में देखा जा रहा है। हालांकि, जैसा कि कई विशेषज्ञों ने टीओआई ऑटो के मंच पर बताया है, ऐसा नहीं है मुकदमा। वास्तव में, गतिशीलता का भविष्य कई प्रकार के समाधानों पर निर्भर करता है जो किसी देश की भौगोलिक स्थिति, ऊर्जा संसाधनों और घरेलू संसाधनों के आधार पर उपयुक्त होते हैं। जबकि शुद्ध ईवी उन देशों के लिए सही समाधान हो सकता है जो मुख्य रूप से नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करते हैं, भारत, जापान और स्विट्जरलैंड जैसे अन्य देशों के लिए, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन लघु से मध्यम अवधि में अधिक उपयुक्त हो सकते हैं क्योंकि वे ऊर्जा स्रोतों पर निर्भर नहीं होते हैं लेकिन बल्कि उत्सर्जन और ईंधन की खपत को महत्वपूर्ण रूप से कम करते हुए स्वयं का उत्पादन करते हैं। स्पष्ट रूप से, ईवीएस गतिशीलता की दुनिया में अगला बड़ा कदम हैं, लेकिन वे अभी भी तेल की तरह भौगोलिक क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर अपनाने से दूर हैं।
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जून 2022 में, अहमद अल खोवाइटर, मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, अरामको टीओआई ऑटो से कहा, ‘हमें लगता है कि विश्व स्तर पर, हाइब्रिड वास्तव में आईसीई इंजनों के उत्सर्जन को कम करने में सबसे बड़ी भूमिका निभाते हैं। दहन दक्षता में सुधार और दुनिया भर में तत्काल प्रभाव होने के संदर्भ में। हमें लगता है कि आगे चलकर हाइब्रिड और अन्य तकनीकों का मिश्रण होने जा रहा है। शुद्ध ईवी की बढ़ती हिस्सेदारी मदद करेगी लेकिन यह कम कार्बन और वैकल्पिक ईंधन जैसे इथेनॉल में तेजी लाने के लिए भी बहुत मायने रखती है।’
भारत के 100 प्रतिशत बिजली बनने पर आपके क्या विचार हैं और आपको क्या लगता है कि ऐसा कब तक हो सकता है? हमें टिप्पणियों में बताएं।
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