स्टेलेंटिस का दावा है कि 2024 में नए छोटे और मध्यम आकार के ईवी प्रति चार्ज 700 किमी तक चलेंगे

स्टेलेंटिस का कहना है कि जब वह अगले साल नए आधार पर कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचना शुरू करेगा, तो वे प्रति चार्ज 435 मील (700 किलोमीटर) तक चलने में सक्षम होंगे।

कंपनी ने यह दावा बुधवार को तब किया जब उसने बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक ड्राइव ट्रेनों के लिए डिज़ाइन किए गए अपने नए मध्यम आकार के प्लेटफॉर्म का अनावरण किया।

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स्टेलेंटिस का कहना है कि रेंज कॉम्पैक्ट और मिडसाइज सेगमेंट में सबसे अच्छी होगी, जो वर्तमान में आम तौर पर लगभग 300 मील है।

फिएट क्रिसलर और फ्रांस के प्यूज़ो एसए के विलय से बनी कंपनी के सीईओ कार्लोस तवारेस ने कहा कि स्टेलेंटिस की अगले साल के अंत तक दुनिया भर में कम से कम 47 ईवी पेश करने की योजना है। उन्होंने कहा, वाहनों के बारे में विवरण साल के अंत में आएगा।

प्लेटफ़ॉर्म से पहला वाहन अगली पीढ़ी का होगा जिसे अब प्यूज़ो 3008 के नाम से जाना जाता है, जो एक छोटी क्रॉसओवर एसयूवी है। उन्होंने कहा, प्लेटफॉर्म पर पहला नया वाहन इस साल के अंत में आएगा।

कंपनी ने कहा कि नए वाहनों में कम दूरी का मानक बैटरी पैक भी होगा जो प्रति चार्ज 310 मील (500 किलोमीटर) से अधिक चल सकता है। उन्होंने कहा, नई ईवी प्यूज़ो, ओपल और लैंसिया ब्रांडों के साथ-साथ अमेरिका में क्रिसलर द्वारा बेची जाएंगी।

तवारेस ने कहा कि कंपनी फ्रांस, इटली, जर्मनी और उत्तरी अमेरिका के विभिन्न स्थानों में कारखानों में नए प्लेटफॉर्म से प्रति वर्ष 2 मिलियन वाहन बनाने में सक्षम होगी। तवारेस ने कहा कि स्टेलंटिस ने चीन में वाहन निर्माताओं के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए दक्षिण पूर्व एशिया और शायद यूरोप में कम लागत वाले देशों में प्लेटफॉर्म पर 25,000 यूरो ($ 27,153) से कम लागत वाले छोटे वाहन बनाने की भी योजना बनाई है।

उन्होंने कहा कि उदाहरण के लिए, फ्रांस में सभी संयंत्रों को उच्च परिवर्तनीय लागत को कवर करने के लिए उच्च लाभ मार्जिन वाले वाहन मिल रहे हैं। तवरेज ने कहा, “अगर हम अपने चीनी प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ लड़ना चाहते हैं तो हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि हम उन्हीं व्यंजनों का उपयोग कर सकें जो वे उपयोग कर रहे हैं।”

तवारेस ने कहा है कि ईवी के उत्पादन में आम तौर पर आंतरिक दहन वाहनों की तुलना में 40% अधिक लागत आती है। उनका कहना है कि कंपनी को मध्यम वर्ग के लिए सामर्थ्य की रक्षा करने के साथ-साथ कंपनी को लाभदायक बनाए रखने के लिए ईवी पर लागत में कटौती करनी होगी।

स्टेलेंटिस ने कहा कि नए मीडियम प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल जीप जैसे ऑफ-रोड वाहनों के लिए किया जा सकता है। इसे आंतरिक दहन पावरट्रेन के साथ उपयोग के लिए भी अनुकूलित किया जा सकता है, लेकिन इसका इष्टतम उपयोग ईवी के लिए है।

मीडियम प्लेटफॉर्म चार में से पहला है जिसे कंपनी मॉड्यूलर वाहनों को संभालने की योजना बना रही है। अन्य छोटे, बड़े और फ्रेम वाले होते हैं, जिनका उपयोग ट्रकों के लिए किया जाता है।

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