संशोधित ECLGS: स्पाइसजेट को 1000 करोड़ रुपये मिलने की उम्मीद; सीएमडी का कहना है कि ‘एक बार और सभी के लिए जीवित रहने की बहस को सुलझाता है’

नई दिल्ली: सरकार की संशोधित आपातकालीन क्रेडिट लाइन गारंटी योजना (ईसीएलजीएस) एयरलाइनों के लिए संघर्षरत स्पाइसजेट के लिए एक जीवन रेखा फेंक सकता है। बजट एयरलाइन के सूत्रों का दावा है कि स्पाइसजेट को संशोधित योजना के तहत लगभग 1,000 करोड़ रुपये मिल सकते हैं, जो इसे “सभी वैधानिक बकाया, पट्टेदार भुगतान और बिल्कुल नए बोइंग 737MAX विमानों को शामिल करने में मदद करेगा।”
एक छोटे बेड़े का अर्थ है अधिक दक्षता- परिचालन और ईंधन बचत दोनों के मामले में। नकदी की कमी से जूझ रही स्पाइसजेट कई महीनों से अधिकारियों के पास टीडीएस जमा नहीं कर पाई, कर्मचारियों को पीएफ नहीं दे पाई और कर्मचारियों को पिछले वित्त वर्ष का फॉर्म 16 देना बाकी है।
एयरलाइंस के सूत्रों ने कहा, “स्पाइसजेट में 100 मिलियन डॉलर से अधिक की अतिरिक्त फंडिंग हमेशा के लिए जीवित रहने की बहस को सुलझाती है। यह एयरलाइन द्वारा किए जा रहे 200 मिलियन डॉलर के मौजूदा फंड जुटाने को गति प्रदान करेगी।”
स्पाइसजेट के सीएमडी अजय सिंह ने कहा: “… (संशोधित ईसीएलजीएस) एयरलाइंस को जबरदस्त बढ़ावा देगा। मैं एक बार फिर सरकार से जीएसटी के तहत विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) को शामिल करने के लिए समर्थन का अनुरोध करता हूं, जो कि एक गेम चेंजर होगा। पूरे क्षेत्र। ”
सरकार ने मंगलवार को “आपातकालीन क्रेडिट लाइन गारंटी योजना” (ईसीएलजीएस) को उनके बकाया ऋण के 100% या 1,500 करोड़ रुपये, जो भी कम हो, के लिए अधिकतम ऋण राशि बढ़ाने के लिए संशोधित किया, कुछ शर्तों के अधीन, एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा फेंकना संघर्षरत-से-जीवित भारतीय वाहकों के लिए। कोविड द्वारा तबाह, यहां की एयरलाइंस पिछले कई महीनों से रिकॉर्ड जेट ईंधन की कीमतों से जूझ रही थी, जो हाल ही में ठंडा होने लगी थी। लेकिन अब रुपये की फ्री-फॉल – एयरलाइंस के खर्चों का एक बड़ा हिस्सा डॉलर-मूल्यवान होने के कारण – उन्हें बुरी तरह से नुकसान हो रहा है।
“… वित्त मंत्रालय (4 अक्टूबर को) ने ईसीएलजीएस 3.0 के तहत एयरलाइनों के लिए अधिकतम ऋण राशि पात्रता बढ़ाने के लिए ईसीएलजीएस को संशोधित किया ताकि संदर्भ तिथियों या रु। 1,500 करोड़, जो भी कम हो। (इस) में से 500 करोड़ रुपये पर विचार किया जाएगा, मालिकों द्वारा इक्विटी योगदान के आधार पर…। संशोधनों का उद्देश्य उनकी वर्तमान नकदी प्रवाह की समस्याओं से निपटने के लिए उचित ब्याज दरों पर आवश्यक संपार्श्विक-मुक्त तरलता देना है, ”वित्त मंत्रालय ने बुधवार को एक बयान में कहा।
हालांकि, अधिकांश एयरलाइनों का कहना है कि मुख्य रूप से जेट ईंधन मूल्य निर्धारण से संबंधित प्रणालीगत परिवर्तनों की आवश्यकता है। “भारत में एटीएफ घरेलू उड़ानों के लिए विश्व स्तर पर सबसे महंगा है। कई राज्यों ने कर दरों में कमी की है लेकिन दिल्ली और मुंबई जैसे सबसे बड़े केंद्रों में रहने वाले लोगों ने अभी तक ऐसा नहीं किया है। जेट ईंधन पर उत्पाद शुल्क राहत के लिए केंद्र से हमारा अनुरोध महीनों से लंबित है, ”कई एयरलाइनों के अधिकारियों ने कहा।
वे इंगित करते हैं कि वित्तीय रूप से कमजोर भारतीय वाहकों की अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क का विस्तार करने की क्षमता सीमित बनी हुई है और इस वजह से, विदेशी एयरलाइंस देश के अंदर और बाहर आने वाले अधिकांश यातायात के लिए जिम्मेदार हैं। “आर्थिक रूप से कमजोर घरेलू एयरलाइनों का होना किसी के हित में नहीं है। अब जबकि एयरलाइंस और इंडिगो में टाटा जैसे बड़े खिलाड़ी हैं, एक लागत-अनुकूल वातावरण उन्हें तेजी से बढ़ने और भारतीय वाहकों के लिए अंतरराष्ट्रीय यातायात का अधिक हिस्सा हासिल करने में सक्षम करेगा। ईसीएलजीएस को संशोधित करने का मतलब केवल यह है कि अत्यधिक लीवरेज वाली एयरलाइंस अधिक ऋण लेती हैं और और भी कमजोर हो जाती हैं, ”अधिकारियों ने कहा।
इस साल की शुरुआत में यूक्रेन पर रूस के युद्ध के बाद एटीएफ की कीमतों में बढ़ोतरी शुरू हो गई थी, जब ओमाइक्रोन के बाद हवाई यात्रा शुरू हो रही थी। नतीजतन, कोविड से तबाह एयरलाइनों को कोई राहत नहीं मिली और अब कमजोर रुपया उनके संकट को बढ़ा रहा है।
एटीएफ के उत्पाद शुल्क में कटौती के लिए एयरलाइंस की मांग को अभी तक स्वीकार नहीं करते हुए, वित्त मंत्रालय ने मार्च 2022 में ईसीएलजीएस को और बढ़ा दिया था। “नागरिक उड्डयन क्षेत्र के समग्र ऋण में गैर-निधि आधारित ऋण के उच्च अनुपात को ध्यान में रखते हुए, पात्र उधारकर्ताओं को उनके उच्चतम कुल निधि और गैर-निधि आधारित ऋण बकाया का 50% तक लाभ उठाने की अनुमति दी गई थी, अधिकतम रु. प्रति उधारकर्ता 400 करोड़, ”बुधवार को अंतिम मिनट का बयान जोड़ा गया।