फॉर्मूला 1 में पोल ​​की स्थिति क्यों मायने रखती है | भारत की ताजा खबर

2022 फॉर्मूला 1 सीज़न में, फेरारी 14 में से आठ रेसों में पहले स्थान पर रही है। लेकिन इसने इन आठ रेसों में से केवल तीन में जीत हासिल की है, जो ऐतिहासिक रूप से बेहद फायदेमंद साबित हुई स्थिति का लाभ उठाने में अपनी विफलता को रेखांकित करता है। 2003 के बाद से, F1 में आधी रेस पोल पोजीशन से शुरू होने वाले ड्राइवर द्वारा जीती गई है। कुछ सर्किटों ने ध्रुव की स्थिति से और भी अधिक जीतने की क्षमता दिखाई है। इसके विपरीत, कुछ ड्राइवरों ने मैदान के माध्यम से अपना रास्ता घुमाने की अधिक क्षमता का प्रदर्शन किया है और पैक के सामने योग्य नहीं होने पर भी जीत हासिल की है।

शनिवार के नेता रविवार को विजेता बनेंगे

अपने 72 साल के इतिहास में, F1 में क्वालीफाइंग प्रारूप में कई बदलाव हुए हैं। पिछले तीन दशकों से, F1 ने ज्यादातर शनिवार-रविवार प्रारूप का पालन किया है, शनिवार को एक क्वालीफाइंग सत्र के साथ उस क्रम को तय किया गया जिसमें ड्राइवर रविवार को दौड़ के लिए खड़े थे। हमने उन सभी ड्राइवरों के डेटा को देखा जहां वे योग्य थे और जहां उन्होंने 19 सीज़न के लिए 2003 से शुरुआत की थी।

इन 374 रेसों में से 191 – या 51% – उस ड्राइवर ने जीती थी जिसने पहले क्वालीफाई किया था। यह भी F1 की अंतर्निहित प्रकृति है, जहां प्रौद्योगिकी सबसे तेज कार को एक असाधारण लाभ दे सकती है और कुछ ट्रैक ओवरटेक करना मुश्किल बना सकते हैं। रेस जीत और खिताब पर नजर रखने वाले ड्राइवरों के लिए, पहले क्वालीफाई करना एक प्रमुख लक्ष्य है। लेकिन दूसरा क्वालिफाई करना भी बहुत बुरा नहीं है। इस अवधि के दौरान लगभग 24% दौड़ दूसरे से शुरू होने वाले ड्राइवरों द्वारा जीती गई थी। दूसरे शब्दों में, शीर्ष दो क्वालीफायर द्वारा लगभग तीन-चौथाई दौड़ जीती गईं।

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सर्किट की प्रकृति

उच्च योग्यता और उच्च परिष्करण स्थिति के बीच संबंध सर्किट में रैखिक नहीं है। 2003 से, F1 दौड़ 37 सर्किटों में आयोजित की गई हैं। इनमें से 14 में, लीड ड्राइवर द्वारा जीती गई रेसों का हिस्सा 50% से कम है।

पोल सिटर के लिए सर्किट कम से कम पुरस्कृत है, और विस्तार से नीचे के लोगों के लिए अवसर खोलना, जर्मनी में नूरबर्गिंग है। यहां पोल ​​सिटर के लिए जीत दर सिर्फ 22% है। इसके बाद रूस में सोची (25%) और मेक्सिको में ऑटोड्रोमो हरमनोस रोड्रिग्ज (33%) का स्थान है।

दूसरे छोर पर स्पेन में कैटालुन्या है, जो ओवरटेकिंग को मुश्किल बनाने के लिए कुख्यात ट्रैक है। लगभग तीन-चौथाई रेस पोल ड्राइवर ने जीती हैं, जो 2003 के बाद से कम से कम 15 रेसों की मेजबानी करने वाले सर्किटों में सबसे अधिक है। इसके बाद इटली में मोंज़ा और मोनाको का स्थान आता है। हॉलैंड में Zandvoort, जहां इस सप्ताह के अंत में F1 दौड़ आयोजित की जाएगी, ने 31 ग्रां प्री की मेजबानी की है। जबकि यह 1980 के दशक तक एक लोकप्रिय ट्रैक था, यह पिछले साल ही F1 कैलेंडर में वापस आया। कुल मिलाकर, पोल सीटर ने 31 में से 13 रेस या 41% जीती हैं। यह इस सप्ताहांत के लिए साज़िश जोड़ता है, क्योंकि फेरारी के चार्ल्स लेक्लर ने बेहतर योग्यता गति दिखाई है, जबकि मैक्स वेरस्टैपेन रेड बुल ने बेहतर रेस ट्रिम में देखा है।

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मैदान के माध्यम से जीतना

अपनी कार के प्रदर्शन को अधिकतम करने और कभी-कभी इसकी कमियों को दूर करने के लिए Verstappen का यह गुण एक अन्य मीट्रिक में दिखाई देता है। 2003 से शुरू होने वाले 19 सीज़न में कम से कम 10 रेस जीतने वाले ड्राइवरों में, वेरस्टैपेन की हर पांच रेस जीत में से तीन पोल पर शुरू किए बिना आए हैं। Verstappen की तुलना में, Kimi Raikkonen और Jenson Button ने पोल पर शुरू नहीं होने पर (65% से अधिक) रेस जीत का एक बड़ा हिस्सा देखा है, लेकिन उन्होंने कम रेस (25% से कम) भी जीती हैं। जिन लोगों ने वेरस्टैपेन से अधिक जीते हैं, उनमें से एक नाम जो सबसे अलग है, वह है फर्नांडो अलोंसो, जिन्होंने तीसरे या उससे नीचे की शुरुआत करते हुए अपनी लगभग आधी दौड़ जीती है।

पोल पोजीशन से जीत का एक बड़ा प्रतिशत कार के प्रदर्शन के संदर्भ में भी देखा जाना चाहिए। हमारे अध्ययन की अवधि के दौरान, लुईस हैमिल्टन, सेबेस्टियन वेटेल और माइकल शूमाकर जैसे ड्राइवरों के पास लंबी दूरी के लिए एक निश्चित रूप से बेहतर कार थी, और इसलिए उन्होंने बहुत सारे पोल पोजीशन भी जीते। इसलिए, उनके लिए शुरुआती पोल में अपनी दौड़ का एक बड़ा हिस्सा जीतना स्वाभाविक है।

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अलोंसो बाहर क्यों खड़ा है

कार फैक्टर को समायोजित करने के लिए, हमने देखा कि पोल पर क्वालीफाई करते समय ड्राइवरों ने कितनी अच्छी तरह से अपनी स्थिति को बनाए रखा या सुधार किया। योग्यता एक कार की प्रतिस्पर्धात्मकता का एक अच्छा प्रतिबिंब है। एक शीर्ष-पांच योग्यता का मतलब है कि एक कार यथोचित प्रतिस्पर्धी है और एक ड्राइवर के लिए पद धारण करने की न्यूनतम अपेक्षा होगी। इसलिए, हमने देखा कि पिछले दो दशकों के प्रमुख ड्राइवर शीर्ष पांच में क्वालीफाई करने के बाद कहां समाप्त हुए।

इस गिनती पर नेता अलोंसो है, जिसने शीर्ष पांच में योग्यता प्राप्त करने के दो-तिहाई समय में अपनी स्थिति को बरकरार रखा या सुधार किया। उनके बाद वेरस्टैपेन (65%) और हैमिल्टन (61%) का नंबर आता है। विशेष रूप से, लेक्लर, 48% पर पिछड़ गया। इस सीज़न में, वेरस्टैपेन ने शीर्ष पांच 90% समय में शीर्ष पांच में एक क्वालीफाइंग स्थिति से, लेक्लेर 74% समय में एक दौड़ समाप्त कर ली है। यह कंट्रास्ट इस सीजन में निर्णायक रहा है।

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पयोजा अहलूवालिया एक हिंदुस्तान टाइम्स-हाउ इंडिया लाइव्स डेटा जर्नलिस्ट फेलो हैं