डीजीसीए ने एटीसी स्टाफ वर्क शिफ्ट पर ड्राफ्ट नियम जारी किए | भारत की ताजा खबर

हवाई यातायात नियंत्रकों को काम पर थकान से बचने के लिए केवल एक निश्चित घंटों के लिए काम करने की अनुमति दी जाएगी, जैसा कि एयर क्रू पर लागू सीमाओं के समान है, भारत के विमानन नियामक ने मंगलवार को अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों के साथ तालमेल बिठाने का फैसला किया।

“हमने अभी तक एक मसौदा सीएआर (नागरिक उड्डयन आवश्यकता) जारी किया है। अंतिम नियमन व्यापक सार्वजनिक परामर्श के बाद जारी किया जाएगा, ”नागरिक उड्डयन के महानिदेशक अरुण कुमार ने कहा। “हमने इसे अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) मानकों के अनुरूप बनाने की कोशिश की है और वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं को शामिल किया है।”

सीएआर के मसौदे की धारा 9, जो हवाई क्षेत्र और हवाई नेविगेशन सेवाओं के मानकों से संबंधित है, ड्यूटी घंटे की सीमाओं और हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए अनिवार्य आराम पर जोर देती है।

नए नियमों में कहा गया है कि एक नियंत्रक की रात की पाली 1.30 बजे शुरू होगी और सुबह 5.29 बजे समाप्त होगी और आधी रात से 6 बजे के बीच कोई भी रोस्टेड शिफ्ट शुरू या समाप्त नहीं होगी।

मसौदा नियमों में कहा गया है कि कोई भी हवाई यातायात नियंत्रक थके हुए होने पर सुरक्षा संबंधी कोई कार्य नहीं करेगा। “कर्तव्य की अवधि 12 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। लगातार 6 दिनों से अधिक की ड्यूटी पर काम नहीं किया जाएगा। एक ड्यूटी जिसमें रात की ड्यूटी की पूरी अवधि या उसका कुछ हिस्सा शामिल है, 10 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। सीएआर के मसौदे में कहा गया है कि लगातार 2 से अधिक कर्तव्यों पर काम नहीं किया जाएगा, जो रात की ड्यूटी की अवधि के सभी या कुछ हिस्सों को कवर करते हैं।

निदेशालय ने कहा कि कोई भी परिचालन ड्यूटी दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, उस अवधि के दौरान या उसके अंत में कम से कम 30 मिनट का ब्रेक लिए बिना। “ब्रेक में यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक सभी उपाय शामिल होंगे कि एटीसीओ को थकान नहीं होगी। इस तरह के उपायों में ऑपरेशन से एक निश्चित अलगाव शामिल है, उदाहरण के लिए आराम क्षेत्र, जिनमें से कुछ व्यक्तिगत ‘शांत स्थान’ और पर्याप्त जलपान के लिए सुविधाएं प्रदान करेंगे।

एक हवाई यातायात सेवा स्टेशन पर अप्रत्याशित परिचालन परिस्थितियों में, पर्यवेक्षण अधिकारी वॉच ड्यूटी समय सीमाओं को संशोधित कर सकता है लेकिन बाद में उच्च अधिकारियों से अनुमोदन प्राप्त करना होगा। इस तरह के संशोधन केवल यूनिट में अप्रत्याशित कठिनाइयों को दूर करने के लिए किए जा सकते हैं, बशर्ते कि संशोधन केवल तभी किया जाए जब हवाई यातायात नियंत्रण की सुरक्षा और प्रभावशीलता को बनाए रखा जाए, मसौदा नियमों को निर्धारित किया गया हो।

हवाई यातायात सेवा प्रदाता को नियंत्रकों के लिए एक थकान प्रबंधन नीति विकसित और बनाए रखनी चाहिए। ड्यूटी रोस्टर को 30 दिनों के लिए कम से कम पांच दिन पहले तैयार करना होता है। नियामक अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए किसी भी समय हवाई यातायात सेवा कर्मियों का निरीक्षण और लेखा परीक्षा आयोजित कर सकता है।

कुछ नियंत्रक नए मसौदा नियमों से पूरी तरह खुश नहीं थे। उनमें से एक ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “अगर डीजीसीए (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय) वैश्विक मानकों को अपनाना चाहता है, तो उन्हें हमें वैश्विक मानकों के अनुसार सुविधाएं प्रदान करनी चाहिए।”