Toyota Hilux Review: Toyota Hilux Review: कारों की AK47 भारत में आती है

कुछ प्रतिष्ठित वाहन हैं जिनकी दुनिया भर के उत्साही लोगों द्वारा अत्यधिक मांग की जाती है और टोयोटा हिलक्स ऐसा ही एक नाम है। हालाँकि, इसकी मांग ISIS जैसे आतंकवादी संगठनों द्वारा भी की जाती है। हिलक्स को मारने के लिए बहुत कठिन होने के लिए जाना जाता है और सचमुच आग से परीक्षण कर सकता है और अभी भी काम करने की स्थिति में बाहर आ सकता है। यह एकमात्र नागरिक वाहन है जिसमें अमेरिकी सशस्त्र बलों द्वारा चलाए जा रहे परिष्कृत Humvees के खिलाफ खड़े होने की बहुमुखी प्रतिभा और मजबूती है। पीछे का कार्गो क्षेत्र सैनिकों को ढोने या मशीनगनों को माउंट करने के लिए भी उपयोगी हो सकता है। सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तुलना में काफी सस्ता होने के बावजूद हिलक्स यह सब करता है।

अब जब हिलक्स भारत में है, तो मुझे इसके साथ एक शाम बिताने और कुछ चुनौतीपूर्ण इलाकों में ड्राइव करने का मौका मिला। इससे मुझे यह देखने का मौका मिला कि वाहन कितना सक्षम है, इसने मुझे यह सोचने का समय भी दिया कि क्या इस तरह के लाइफस्टाइल उत्पाद को भारत में वैसा ही प्यार मिलेगा जैसा कि दुनिया भर में है।

लाल हल्क

हिलक्स एक बड़ा और प्रभावशाली वाहन है, लगभग रेड हल्क जैसा। यह एक फैंसी सुपर हीरो सूट नहीं पहनता है लेकिन प्रभावित करने के लिए मांसपेशियों का द्रव्यमान है। मेरे कहने का मतलब यह है कि यह उतनी ओवरस्टाइल्ड नहीं है जितनी कि ज्यादातर गाड़ियाँ जिन्हें आप शहर की सड़कों पर देखने के आदी हो सकते हैं। मुझे वास्तव में हिलक्स की अपेक्षाकृत सरल डिजाइन दर्शन और सुडौल सतहें पसंद हैं। आपको पूरे शरीर में बहुत सारे क्रोम और ब्लैक हाइलाइट्स मिलते हैं जो कई बार थोड़ा बहुत महसूस कर सकते हैं।

बड़े ग्रिल के सामने क्रोम के चारों ओर है जबकि स्लैट्स स्वयं काले हैं। मुझे वास्तव में जो पसंद आया वह यह है कि यह ग्रिल वाले वाहन का मामला नहीं है जो अपने आकार के लिए असामान्य रूप से बड़ा है। ग्रिल के बगल में चंकी एलईडी हेडलैंप हैं, जिसके नीचे ब्लैक हाउसिंग में एलईडी फॉग लैंप हैं। सामने की स्किड प्लेटें हिलक्स की ऊबड़-खाबड़ अपील में इजाफा करती हैं। साइड में आपको 18-इंच अलॉय व्हील मिलेंगे जो देखने में साधारण लगते हैं लेकिन वाहन के चरित्र में फिट बैठते हैं। मैंने महसूस किया कि वाहन के किनारे में बहुत सारे डिज़ाइन तत्व हैं, विशेष रूप से दरवाज़े के हैंडल जो क्रोम में समाप्त हो गए हैं लेकिन फिर एक काला घेरा और फिर एक क्रोम बॉर्डर है।

पीछे, आप 470 किलोग्राम की भार क्षमता के साथ बड़े कार्गो क्षेत्र को देख सकते हैं और यहां फिट होने के लिए अलग-अलग सामान और अटैचमेंट मिल सकते हैं। टेल सेक्शन में एलईडी लैंप, बीच में क्रोम हैंडल और ऊपर ब्लैक इंसर्ट है। यह एक बड़ा वाहन है, जिसकी लंबाई 5,325 मिमी है और इसका व्हीलबेस 3,085 मिमी है। यह 1,855 मिमी चौड़ा है और इसकी ऊंचाई 1,815 मिमी है। हिलक्स के लिए पार्किंग स्थल ढूँढना कभी-कभी एक समस्या हो सकती है लेकिन ड्राइव करना उतना कठिन नहीं है जितना आप सोच सकते हैं (इस पर बाद में और अधिक)।

ड्राइवर की सीट पर

हमें हिलक्स के इंटीरियर की प्रशंसा करने के लिए पर्याप्त समय नहीं मिला लेकिन मुझे आरामदायक फ्रंट सीटें पसंद आईं। ड्राइवर सीट इलेक्ट्रॉनिकली एडजेस्टेबल है और काफी आरामदायक भी है। हालाँकि, चीजें पीछे की ओर उतनी महान नहीं हैं। मेरी ड्राइविंग वरीयता के अनुसार आगे की सीटों के साथ, मेरे (6 फीट) लंबे व्यक्ति के लिए पीछे लेगरूम और घुटने के लिए ज्यादा जगह नहीं थी। यात्रियों को ठंडा रखने के लिए पीछे और पीछे एसी वेंट्स पर एक कप होल्डर है।

आप जिस चीज की सराहना करेंगे वह यह है कि रफ एंड रफ वाहन होने के बावजूद, हिलक्स का इंटीरियर अच्छा है। पैनलों और सतहों की गुणवत्ता संतोषजनक है और आपके पास 8.0 इंच की टचस्क्रीन इकाई भी है जो आपकी कनेक्टिविटी और मनोरंजन की जरूरतों को पूरा करेगी। जबकि ऑफ-रोड-पक्षपाती वाहनों में आमतौर पर सबसे अच्छा परिष्करण नहीं होता है और अक्सर खड़खड़ाहट होती है, हिलक्स बेहतर है। तेज गति से कुछ धक्कों को झेलने, छोटी चट्टानों पर चढ़ने और ऑफ-रोड चुनौतियों के बावजूद, हिलक्स का केबिन किसी भी तरह के मुद्दों से अलग-थलग महसूस करता है। यह सब कहने के बाद, यह सबसे शानदार केबिन नहीं है और इसके लिए आपको कहीं और देखना होगा।

तूफान चलाना

ड्राइविंग वह जगह है जहां हिलक्स चमकता है। इसमें वही 2.8-लीटर, डीजल मोटर है जो Fortuner में भी देखा जाता है। कहने की जरूरत नहीं है, यह 2910 किलो के इस वाहन को हर तरह की परेशानी से खींचने के लिए भरपूर शक्ति वाली एक विश्वसनीय इकाई है। आपके पास या तो 6-स्पीड इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन (iMT) या 6-स्पीड ऑटोमैटिक वाला इंजन हो सकता है। जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है, तो टॉर्क 420 एनएम से बढ़कर 500 एनएम हो जाता है जबकि 201.2 hp पावर फिगर समान रहता है। हमारे ड्राइव के दौरान, हम मुख्य रूप से ऑटोमैटिक वेरिएंट चला रहे थे और जबकि यह व्यवसाय में सबसे आसान गियरबॉक्स नहीं है, यह काम पूरा करता है।

बाहर पहाड़ियों में, हिलक्स को तीन लोगों के साथ हेयरपिन मोड़ लेने में कोई परेशानी नहीं हुई और एयर कंडीशनिंग चालू हो गई। वाहन को विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों और जरूरतों के अनुकूल बनाने के लिए एक इको और पावर मोड भी है। हमारे ड्राइव के एक बड़े हिस्से ने हमें पहाड़ी के उन हिस्सों से निपटते हुए देखा, जिनकी सतह पक्की नहीं थी। कई बार हम नीचे उतर रहे थे और ढीली रेत और चट्टानों से भरी सड़कों पर तीखे मोड़ों पर बातचीत कर रहे थे। अपने बड़े टायरों और 4×4 क्षमताओं के साथ हिलक्स ने पूरी तरह से शांत महसूस किया और इसके माध्यम से रचना की। एक बिंदु पर हम एक बाधा मार्ग से भी गुजरे जिसमें सकारात्मक झुकाव, नकारात्मक झुकाव, मोगल्स, पानी में उतरना और नियंत्रित अवरोह शामिल थे। लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल और डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल (DAC) के साथ, हिलक्स उन सभी को इनायत से पार कर गया। हालाँकि, मैं कहूंगा कि मैंने इसे DAC पर छोड़ने के बजाय अपने हाथों में नियंत्रण रखना पसंद किया।

आपको चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक नहीं मिलते हैं, बल्कि आपको आगे की तरफ हवादार डिस्क और पीछे की तरफ ड्रम ब्रेक मिलते हैं। हम अधिकांश भाग के लिए बहुत तेजी से नहीं जा रहे थे और ब्रेक पर्याप्त रूप से काम कर रहे थे लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि वे राजमार्ग पर कितने प्रभावी होंगे। निलंबन सेटअप कुछ ऐसा है जो कुछ लोगों को इस तथ्य के कारण परेशान कर सकता है कि आपको पीछे लीफ स्प्रिंग्स मिलते हैं। इसका मतलब यह है कि जब तक आपके पास इसे कम करने के लिए चीजों के साथ पीछे का डेक पैक नहीं होता है, तब तक आप उतार-चढ़ाव पर जाते समय बहुत उछल रहे होंगे। Fortuner इन्हीं स्थितियों में कहीं अधिक आरामदायक महसूस करेगी। हिलक्स के बारे में एक चीज जो मुझे वास्तव में पसंद आई वह थी स्टीयरिंग व्हील से मुझे मिलने वाली प्रतिक्रिया की मात्रा। इस तरह के एक बड़े वाहन के साथ, आप सभी जानकारी और प्रतिक्रिया चाहते हैं जो आपको मिल सकती हैं और जब इस पहलू की बात आती है तो स्टीयरिंग व्हील निश्चित रूप से अच्छा काम करता है। यह बहुत भारी न होते हुए भी कार को अधिक सटीकता के साथ रखने और स्थिति में लाने में आपकी मदद करता है।

क्या यह आपके सपनों का पिकअप है?

जब मैं गाड़ी से वापस होटल जा रहा था, तो मैं सोच रहा था कि मुझे हिलक्स के साथ कितना मज़ा आया। मैंने इसे संकरी पहाड़ी सड़कों से पार किया था, पानी की धाराओं को पार किया था और यहां तक ​​कि बड़ी चट्टानों पर भी चढ़ गया था। मैं इस बात से पूरी तरह प्रभावित था कि कैसे हिलक्स ने उन सभी बाधाओं को पार कर लिया, जबकि मुझे ऐसा महसूस नहीं हुआ कि मैं सस्ते उद्देश्य से निर्मित वाहन के अंदर बैठा हूं। ड्राइवर की सीट नियमित शहर-केंद्रित कारों के समान महसूस होती है और जरूरत पड़ने पर दुनिया से अलग-थलग शोर या अलगाव की कमी नहीं होती है। मैं निश्चित रूप से देख सकता हूं कि यह वाहन इतना लोकप्रिय क्यों है और यह लगभग कहीं भी कैसे जा सकता है और चाहे इसके अधीन कुछ भी हो।

हां, निलंबन कुछ ऐसा नहीं है जो औसत शहरवासी पसंद करेंगे लेकिन जिनके पास ट्रक हैं वे इस पहलू से ज्यादा परेशान नहीं होंगे। यह निश्चित तौर पर आपकी दूसरी या शायद तीसरी गाड़ी होगी जिसे आप जरूरत पड़ने पर ही निकालते हैं। यदि आप इतने बड़े वाहन में शहर की भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर नेविगेट करने के बारे में चिंतित हैं, तो मैं आपको बता दूं कि यह उतना कठिन नहीं है जितना कि यह लग सकता है। कीमत में हालिया गिरावट का मतलब है कि हिलक्स का स्टैंडर्ड वर्जन अब 30.30 लाख रुपये में बिकता है, जबकि हाई वेरिएंट की कीमत 37.15 लाख रुपये से शुरू होती है (सभी कीमतें एक्स-शोरूम हैं)। यह अपने निकटतम प्रतिद्वंदी Isuzu D-Max V-Cross से अधिक महंगा है, लेकिन निश्चित रूप से बेहतर इन-केबिन अनुभव प्रदान करता है। मैं शहर में इस विशालकाय के साथ कुछ और समय बिताना पसंद करूंगा और देखूंगा कि यह शहरी जंगल में कैसा रहता है।