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“ई-चेतक विशेष रूप से दूसरी पीढ़ी, यूरोप जैसे बाजार के लिए एक महान कम्यूटर उत्पाद है। अगर सब कुछ योजना के अनुसार होता है तो हमें इस ई-स्कूटर को 2024 की शुरुआत से यूरोप में बेचना चाहिए। यूरोपीय विपणन सीजन मार्च में शुरू होता है और हमें चाहिए तब तक तैयार रहें,” केटीएम ब्रांड के मालिक पेरियर मोबिलिटी के मुख्य कार्यकारी स्टीफन पियरर ने यहां संवाददाताओं से कहा।
1972 में अपनी शुरुआत के बाद से, चेतक दशकों में एक घरेलू नाम बन गया, लेकिन चूंकि कंपनी ने बाइक से बड़ा बनाया, बजाज ऑटो ने 2006 में राजीव बजाज के नेतृत्व में वर्तमान प्रबंधन के तहत चेतक को बंद कर दिया।
प्रतिष्ठित स्कूटर ने अक्टूबर 2019 में ईवी फॉर्म में वापसी की और तब से 1.4 लाख रुपये की कीमत पर 24,000 से अधिक इकाइयां बेची हैं और अब 40 शहरों में उपलब्ध है। बजाज केटीएम टाई-अप अक्टूबर 2007 में शुरू हुआ और पहली बाइक 2011 में शुरू हुई। राजीव बजाज ने मीडिया को संबोधित करते हुए कहा कि 1 मिलियन केटीएम में से आधे भारतीय सड़कों पर हैं और बाकी लगभग 70 देशों को निर्यात किए जाते हैं।
रॉयल एनफील्ड सुपर उल्का 650 पहली सवारी की समीक्षा | 0-100 किमी प्रति घंटा परीक्षण | टीओआई ऑटो
बजाज के एक अधिकारी ने शुक्रवार को यहां पीटीआई-भाषा को बताया कि चाकन संयंत्र सालाना आधार पर विभिन्न केटीएम मॉडलों की दो लाख इकाइयों का निर्माण कर सकता है और पिछले साल इसका उत्पादन करीब 1.6 लाख था, जो चिप की कमी के कारण चालू वित्त वर्ष में और गिर गया है। पियरर ने कहा कि पुणे में उत्पादित आधे केटीएम को केटीएम द्वारा लगभग 70 वैश्विक बाजारों में भेज दिया जाता है, जबकि बजाज अपनी मात्रा का एक हिस्सा श्रीलंका, नेपाल और इंडोनेशिया को भेजता है।
10 लाखवां माइलस्टोन हासिल करने पर बजाज ने कहा कि जब हमने 2007 में किफायती इनोवेशन के लक्ष्य के साथ केटीएम पार्टनरशिप शुरू की थी और 15 साल बाद हम न केवल सफल हुए हैं बल्कि 49.9:50.1 इक्विटी होल्डिंग स्ट्रक्चर के साथ स्ट्रैटेजिक पार्टनर भी बन गए हैं।
और हमारी समान संस्कृतियों को देखते हुए एक निरंतर और भरोसेमंद सहयोग बनाया गया है जिसे जल्द ही इलेक्ट्रिक वाहनों और अगली पीढ़ी की तकनीकों तक बढ़ाया जाएगा। उन्होंने यह भी कहा कि जब भी केटीएम प्रबंधन हमें चाहेगा, प्लांट हमारी हाई-एंड केटीएम बाइक्स को रोल करने के लिए तैयार है।
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