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एमेरिच शिलरमर्सिडीज-बेंज के सीईओ ने कहा कि ईक्यूजी नव निर्मित G (Glandewagen के लिए) उप-ब्रांड के लिए एक तकनीकी भाला के रूप में कार्य करने के लिए निर्धारित किया गया है।
कोडनाम W463, आगामी EQG ICE मॉडल द्वारा उपयोग किए गए संशोधित स्टील लैडर-फ्रेम चेसिस पर आधारित है। प्रोटोटाइप इस बात की पुष्टि करता है कि EQG का बाहरी हिस्सा मौजूदा G-क्लास मॉडल जैसा ही होगा। इलेक्ट्रिक एसयूवी नया ब्लैंक्ड-ऑफ ग्रिल और संशोधित फ्रंट बम्पर मिलता है।
अन्य मर्सिडीज-बेंज ईक्यू मॉडल के विपरीत, आगामी ईक्यूजी में फ्रंट लगेज कंपार्टमेंट नहीं होगा। यंत्रवत्, EQG एक नए इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन द्वारा संचालित होता है जिसमें प्रत्येक पहिए पर चार इलेक्ट्रिक मोटर लगे होते हैं। फ्रंट ई मोटर्स एक्सल के भीतर नीचे स्थित हैं, जबकि रियर ई मोटर्स विशेष रूप से ईक्यूजी के लिए डायोन-शैली के रियर एक्सल के भीतर एकीकृत हैं।
मर्सिडीज-बेंज ने अभी तक अपनी आगामी इलेक्ट्रिक जी-वैगन के आउटपुट आंकड़े प्रकट नहीं किए हैं। कंपनी एक संकेत देती है कि इसका प्रदर्शन 577hp ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8-संचालित मर्सिडीज-एएमजी G68 4Matic के बराबर होगा।
EQG EV में तीन ऑफ-रोड मोड होंगे, जिनमें रॉक, सैंड और ट्रेल के साथ-साथ पारंपरिक इको, कम्फर्ट और स्पोर्ट ऑन-रोड ड्राइव मोड शामिल हैं। क्रीपर मोड ड्राइवर को ऑफ-रोड ड्राइविंग में गति सेट करने की अनुमति देता है।
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मर्सिडीज-बेंज जी-टर्न फंक्शन की भी पेशकश कर रहा है जिसे डैशबोर्ड पर लगे बटन के माध्यम से सक्रिय किया जा सकता है, जिससे एक तरफ इलेक्ट्रिक मोटर पहियों को आगे की ओर घुमाते हैं और विपरीत दिशा में पहियों को उल्टा घुमाते हैं, जिससे ईक्यूजी को प्रदर्शन करने की अनुमति मिलती है। ऑन-द-स्पॉट 360 डिग्री टैंक मुड़ता है। इसके अलावा, ड्राइवर नई ईक्यूजी इलेक्ट्रिक एसयूवी में स्टीयरिंग व्हील पर शिफ्ट पैडल के माध्यम से बाएं या दाएं मुड़ने का विकल्प चुन सकता है।
Mercedes-Benz EQG इलेक्ट्रिक SUV में पीछे की सीट के नीचे एक फ्लोर-माउंटेड बैटरी मिलती है। यह लगभग 100 kWh लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करेगा जो अपनी सेल तकनीक को EQXX अवधारणा के साथ साझा करेगा।
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