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जयपुर : द ट्रैफिक कंट्रोल बोर्ड (टीसीबी) जयपुर विकास प्राधिकरण (जेडीए) – जो जयपुर में ट्रैफिक मूवमेंट के संबंध में निर्णय लेने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता था – पिछले चार वर्षों से लगभग निष्क्रिय हो गया है।
दिसंबर 2018 में कांग्रेस सरकार के सत्ता में आने के बाद, टीसीबी के सदस्य दो बार मिले थे – एक 5 जुलाई, 2019 को और फिर 14 सितंबर, 2022 को।
“2022 की बैठक बोर्ड के सदस्यों से बहुत अधिक विचार-विमर्श के बाद आयोजित की गई थी। शहर के यातायात के विभिन्न हितधारक कुछ प्रस्ताव देना चाहते थे और कुछ महत्वपूर्ण बातों पर चर्चा करना चाहते थे, इसलिए अंत में बैठक आयोजित की गई। जहां तक हमें याद है, उस बैठक में कोई बड़ा फैसला नहीं हुआ था और उसके बाद से इसे फिर कभी आयोजित नहीं किया गया।’
जेडीए की छह वैधानिक समितियां हैं और हर बार जब ये समितियां बैठक करती हैं, बैठक के कार्यवृत्त नागरिक निकाय की वेबसाइट पर अपलोड किए जाते हैं। हालाँकि, TCB एकमात्र अपवाद है क्योंकि JDA की वेबसाइट पर सितंबर 2022 की बैठक का कोई उल्लेख नहीं है।
“एक समय था जब यह टीसीबी शहर के यातायात के संबंध में निर्णय लेने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता था। आपातकाल के दौरान ट्रैफिक डायवर्जन से लेकर वन-वे या नो-एंट्री रोड घोषित करने तक, ट्रैफिक सिग्नल लगाने से लेकर ट्रैफिक पॉलिसी लागू करने तक – शहर के ट्रैफिक से जुड़े लगभग हर फैसले इसी बोर्ड द्वारा लिए जाते थे। लेकिन अब ट्रैफिक पुलिस खुद निर्णय लेती है और परिवहन विभाग और जेडीए अपने हिसाब से नियम लागू करते हैं। संक्षेप में, विभागों के बीच कोई समन्वय नहीं है, ”बोर्ड के एक पूर्व आधिकारिक सदस्य ने कहा।
जेडीए के अधिकारियों ने दावा किया था कि कोविड की वजह से टीसीबी धीरे-धीरे अपना महत्व खोने लगी है। 2020 में और 2021 में – चरणों में लॉकडाउन के कारण – यातायात की बहुत अधिक आवाजाही नहीं थी और शायद ही कोई यातायात संबंधी परियोजनाएँ सामने आईं। इसलिए नगर निकाय ने बोर्ड की बैठक आयोजित करना जरूरी नहीं समझा।
“लेकिन 2021 के अंत तक और 2022 में शहर की सड़कों पर कई परियोजनाएँ शुरू की जा चुकी थीं। जेडीए के सिग्नल फ्री प्रोजेक्ट हैं, पीएचईडी बीसलपुर-दो प्रोजेक्ट के लिए महत्वपूर्ण सड़कों के अलग-अलग हिस्सों में पाइप लाइन बिछा रहा है. जेडीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि इस प्रकार की परियोजनाओं के दौरान, इन बोर्डों को छोटे या बड़े ट्रैफिक डायवर्जन के संबंध में बहुत महत्वपूर्ण निर्णय लेने होते हैं।
दिसंबर 2018 में कांग्रेस सरकार के सत्ता में आने के बाद, टीसीबी के सदस्य दो बार मिले थे – एक 5 जुलाई, 2019 को और फिर 14 सितंबर, 2022 को।
“2022 की बैठक बोर्ड के सदस्यों से बहुत अधिक विचार-विमर्श के बाद आयोजित की गई थी। शहर के यातायात के विभिन्न हितधारक कुछ प्रस्ताव देना चाहते थे और कुछ महत्वपूर्ण बातों पर चर्चा करना चाहते थे, इसलिए अंत में बैठक आयोजित की गई। जहां तक हमें याद है, उस बैठक में कोई बड़ा फैसला नहीं हुआ था और उसके बाद से इसे फिर कभी आयोजित नहीं किया गया।’
जेडीए की छह वैधानिक समितियां हैं और हर बार जब ये समितियां बैठक करती हैं, बैठक के कार्यवृत्त नागरिक निकाय की वेबसाइट पर अपलोड किए जाते हैं। हालाँकि, TCB एकमात्र अपवाद है क्योंकि JDA की वेबसाइट पर सितंबर 2022 की बैठक का कोई उल्लेख नहीं है।
“एक समय था जब यह टीसीबी शहर के यातायात के संबंध में निर्णय लेने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता था। आपातकाल के दौरान ट्रैफिक डायवर्जन से लेकर वन-वे या नो-एंट्री रोड घोषित करने तक, ट्रैफिक सिग्नल लगाने से लेकर ट्रैफिक पॉलिसी लागू करने तक – शहर के ट्रैफिक से जुड़े लगभग हर फैसले इसी बोर्ड द्वारा लिए जाते थे। लेकिन अब ट्रैफिक पुलिस खुद निर्णय लेती है और परिवहन विभाग और जेडीए अपने हिसाब से नियम लागू करते हैं। संक्षेप में, विभागों के बीच कोई समन्वय नहीं है, ”बोर्ड के एक पूर्व आधिकारिक सदस्य ने कहा।
जेडीए के अधिकारियों ने दावा किया था कि कोविड की वजह से टीसीबी धीरे-धीरे अपना महत्व खोने लगी है। 2020 में और 2021 में – चरणों में लॉकडाउन के कारण – यातायात की बहुत अधिक आवाजाही नहीं थी और शायद ही कोई यातायात संबंधी परियोजनाएँ सामने आईं। इसलिए नगर निकाय ने बोर्ड की बैठक आयोजित करना जरूरी नहीं समझा।
“लेकिन 2021 के अंत तक और 2022 में शहर की सड़कों पर कई परियोजनाएँ शुरू की जा चुकी थीं। जेडीए के सिग्नल फ्री प्रोजेक्ट हैं, पीएचईडी बीसलपुर-दो प्रोजेक्ट के लिए महत्वपूर्ण सड़कों के अलग-अलग हिस्सों में पाइप लाइन बिछा रहा है. जेडीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि इस प्रकार की परियोजनाओं के दौरान, इन बोर्डों को छोटे या बड़े ट्रैफिक डायवर्जन के संबंध में बहुत महत्वपूर्ण निर्णय लेने होते हैं।
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