FY23 में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की बिक्री ढाई गुना बढ़ी: SMEV

भारत में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री पिछले वित्त वर्ष की तुलना में 2022-23 में ढाई गुना बढ़कर 8,46,976 इकाई हो गई, सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स ने सोमवार को कहा। 2021-22 में ई-टू-व्हीलर्स (E2W) की कुल बिक्री 3,27,900 यूनिट रही।

निर्माताओं से प्राप्त आंकड़ों का हवाला देते हुए, सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (SMEV) ने कहा कि FY23 में 25 किमी / घंटा से कम गति वाले 1.2 लाख लो-स्पीड (LS) ई-स्कूटर की बिक्री देखी गई।

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट में, उद्योग ने वित्त वर्ष 2023 में 7,26,976 हाई-स्पीड E2W (टॉप स्पीड 25 किमी / घंटा से अधिक) बेचीं।

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2021-22 में, कम गति वाले ई-स्कूटर की बिक्री 75,457 इकाई थी, जबकि उच्च गति वाले ई-स्कूटर की बिक्री 2,52,443 इकाई थी।

एसएमईवी ने कहा कि वित्त वर्ष 23 में ई2डब्ल्यू गोद लेने की प्रक्रिया समाप्त हो गई, “नीति आयोग और विभिन्न शोध संगठनों द्वारा निर्धारित न्यूनतम लक्ष्य से 25 प्रतिशत से अधिक की वार्षिक कमी के साथ”।

उद्योग निकाय ने कहा कि योजना के तहत चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम (PMP) के दिशानिर्देशों का पालन नहीं करने के लिए FAME II के तहत सब्सिडी रोके जाने से E2W की बिक्री पर प्रभाव पड़ा है।

“विडंबना यह है कि यह उपभोक्ता मांग नहीं थी, लेकिन स्थानीयकरण में देरी के बहाने ग्राहकों को मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) के बहुमत से 1,200 करोड़ रुपये से अधिक की सब्सिडी पहले ही रोक दी गई थी।”

एसएमईवी ने कहा कि प्रीमियम-एंड में काम कर रहे ओईएम के अन्य 400 करोड़ रुपये भी फेम के मानदंडों को दरकिनार करने के आरोप के कारण अटक गए, जिससे कार्यशील पूंजी की अत्यधिक कमी के कारण उनके व्यवसाय का संचालन चरमरा गया।

“आज 16 कंपनियां जो उद्योग के 95 प्रतिशत से अधिक का प्रतिनिधित्व करती हैं, अराजकता के लिए कुछ समाधान की प्रतीक्षा कर रही हैं और FAME PMP के उपद्रव को वित्त वर्ष 24 में अपने व्यवसायों की योजना बनाने में सक्षम बनाने के लिए मंजूरी दे दी गई है,” यह कहा।

एसएमईवी के महानिदेशक सोहिंदर गिल ने कहा, “वित्त वर्ष 2023 में केवल 5 प्रतिशत गोद लेने और 30 प्रतिशत के अल्पकालिक लक्ष्य और 2030 तक 80 प्रतिशत गोद लेने का ईवी मिशन मृगतृष्णा जैसा दिखता है।” हालांकि, उन्होंने कहा, ” सब कुछ खत्म नहीं हुआ है और जो शायद उद्योग को पटरी पर ला सकता है वह है पीएमपी पात्रता मानदंड को 2 साल के लिए बढ़ाना और इसे 23 अप्रैल से सख्ती से लागू करना।” SMEV ने बताया कि FAME योजना को जारी रखने का सरकार का निर्णय एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो पूरे उद्योग के भाग्य का फैसला करेगा और बाजार स्पष्टता का बेसब्री से इंतजार कर रहा है।

ईवी पारिस्थितिकी तंत्र के विकास को प्रोत्साहित करने और इसे आत्मनिर्भर बनाने के लिए, कम से कम 3-4 वर्षों के लिए FAME योजना का विस्तार करना महत्वपूर्ण है।

“खिलाड़ियों के बीच भ्रम की स्थिति उनके लिए दीर्घकालिक रणनीति विकसित करना मुश्किल बना रही है। सब्सिडी में किसी भी अचानक कटौती का विकास पथ पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा और ई-गतिशीलता के लिए सरकार की योजना को खतरे में डाल सकता है। इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा और बाजार के एक बड़े हिस्से को पूरी तरह से खत्म कर सकता है।”

ईवी उद्योग निकाय ने बताया कि बैटरी और मोटर जैसे महत्वपूर्ण घटकों के लिए पर्याप्त स्थानीय विनिर्माण क्षमता का अभाव आपूर्ति श्रृंखला की प्रमुख समस्याओं में से एक है।

इसमें कहा गया है, “कोविड के दौरान आपूर्ति श्रृंखला में रुकावट के कारण, उद्योग को उच्च गुणवत्ता वाले घटकों को खोजने में काफी परेशानी हुई।”

SMEV ने मौजूदा सब्सिडी तंत्र में सुधार करने का भी आह्वान किया, जिसके तहत निर्माता ग्राहक को सब्सिडी पास करते हैं और बिक्री के बाद सरकार से इसका दावा करते हैं।

“मौजूदा पद्धति में पारदर्शिता की कमी है, जिसके कारण ओईएम धोखाधड़ी से सब्सिडी का दावा करने के लिए बिक्री में हेरफेर कर सकते हैं,” यह कहा, एक प्रत्यक्ष सब्सिडी तंत्र की शुरुआत की सिफारिश की गई है जो सरकार द्वारा ग्राहक को सीधे भुगतान करने और किसी भी विसंगति से बचने की अनुमति देता है।

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(यह कहानी News18 के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है)