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ऑस्ट्रियाई खिलाड़ी ने साखिर सर्किट में संवाददाताओं से कहा, “ऐसा लगता है कि यह सही तरीके से संतुलित है। इसमें कोई उछाल नहीं है, जो अच्छी खबर है।” “मुझे लगता है कि अब हमारे पास काम करने और कार को अनुकूलित करने का प्रयास करने के लिए एक ठोस आधार है।”
मर्सिडीज पिछले साल समग्र रूप से तीसरे स्थान पर रही, उनके लगातार आठ कंस्ट्रक्टर्स खिताबों की दौड़ समाप्त हो गई क्योंकि रेड बुल ने मैक्स वेरस्टैपेन के साथ दोनों चैंपियनशिप में 22 में से 15 रेस जीतीं और अपने दूसरे विश्व ताज को सील कर दिया।
हैमिल्टन एक रेस जीतने में विफल रहे, पहली बार जब वे 2007 में शुरू हुए रिकॉर्ड तोड़ने वाले करियर में जीत के बिना सीज़न से गुज़रे थे। “कार में वापस आना अच्छा है,” उन्होंने कहा। “यह एक अच्छा, ठंडा दोपहर का मौसम था, हालांकि हवा थी। हम अपने कार्यक्रम के माध्यम से प्राप्त कर चुके हैं और बहुत सारे डेटा एकत्र कर चुके हैं। हमारे पास अच्छी विश्वसनीयता भी थी जिसने हमारे मजबूत माइलेज कुल में योगदान दिया।
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“यह ब्रैकली और ब्रिक्सवर्थ में किए गए अद्भुत काम के लिए नीचे है। हमें आगे बढ़ते रहना है, खुद पर ध्यान केंद्रित करना है और ध्यान केंद्रित करना है।” ब्रिटन ने दिन का छठा सबसे तेज़ लैप बनाया, और टीम के साथी जॉर्ज रसेल नौवें स्थान पर रहे, लेकिन समय का मतलब बहुत कम था क्योंकि टीमों ने माइलेज पर ध्यान केंद्रित किया और विभिन्न ईंधन भार पर दौड़े।
ट्रैकसाइड इंजीनियरिंग के निदेशक एंड्रयू शोवलिन ने कहा कि यह एक ठोस शुरुआत थी और कार बिना किसी दोष के चली थी।
उन्होंने कहा, “एक नई कार को समझने में हमेशा कुछ दिन लगते हैं, लेकिन हमारे पास संतुलन में सुधार करने के लिए उचित नियंत्रण है।” “यह उत्साहजनक था कि यह W13 की तुलना में काम करने के लिए अधिक शांत, अधिक स्थिर मंच है।”
शोवलिन ने कहा कि टीम इस धारणा पर काम कर रही थी कि वे अभी भी प्रतिद्वंद्वियों के साथ कैच-अप खेल रहे थे, जिनके पास समस्या-मुक्त सत्र भी थे। “उम्मीद है, कार घड़ी की कल की तरह चलती रहती है, और हम शेष ट्रैक समय का अधिकतम लाभ उठा सकते हैं,” उन्होंने कहा।
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