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भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने हाल ही में ऐसी घटनाओं के मद्देनजर पक्षियों और अन्य जानवरों के साथ विमानों के टकराने की घटनाओं की जाँच करने के लिए हवाई अड्डे के संचालकों के लिए नए निर्देश जारी किए हैं।
डीजीसीए के दिशानिर्देशों में कहा गया है कि हवाईअड्डे संचालकों को वन्यजीवों और विमानों के बीच टकराव को कम करने के लिए व्यापक तरीकों और तकनीकों को तैनात करने की आवश्यकता होती है, जिसमें यादृच्छिक पैटर्न में नियमित गश्त करना, जब भी कोई वन्यजीव गतिविधि होती है, तो पायलटों को सूचित करना, खतरनाक वन्यजीवों को खोजने के लिए नियमित निगरानी करना शामिल है। , और वन्यजीव/पक्षी आंदोलन डेटा को रिकॉर्ड और मॉनिटर करने के लिए।
घने विकास से छुटकारा पाने के लिए नियमित रूप से छंटाई के साथ-साथ घोंसलों और रोस्टों के लिए इमारतों और अन्य बुनियादी ढांचे की नियमित निगरानी की सिफारिश की गई है।
डीजीसीए ने एयरोड्रम ऑपरेटरों से मासिक आधार पर की गई कार्रवाई पर एक रिपोर्ट भी मांगी है।
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सर्कुलर, शीर्षक: “लाइसेंस प्राप्त हवाई अड्डों पर संभावित वन्यजीव खतरों का प्रबंधन”, कहता है: “एक हवाई अड्डे में और उसके आसपास पक्षियों और जानवरों की गतिविधि विमान के सुरक्षित संचालन के लिए खतरे का एक संभावित स्रोत है और एक विमान और पक्षियों के बीच टकराव की संभावना है। /जानवरों। वन्यजीव हमलों ने उड़ान सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा किया है और भारत में कई दुर्घटनाओं और घटनाओं का कारण बना है।
पिछले कुछ हफ्तों के दौरान पक्षियों के टकराने की कई घटनाएं हुई हैं। 4 अगस्त को चंडीगढ़ जाने वाली गो फर्स्ट की फ्लाइट पक्षी की चपेट में आने के बाद गुरुवार को अहमदाबाद लौट आई।
19 जून को, पटना हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद 185 यात्रियों को लेकर स्पाइसजेट के दिल्ली जाने वाले विमान के एक इंजन में आग लग गई और विमान ने कुछ मिनट बाद आपातकालीन लैंडिंग की। पक्षी के टकराने से इंजन में खराबी आ गई।
एयरक्राफ्ट रूल्स में हवाईअड्डे के 10 किलोमीटर के दायरे में वन्यजीवों को आकर्षित करने वाले कूड़ा-करकट और जानवरों के वध पर रोक है।
“हवाई अड्डा पर, मुख्य उद्देश्य वन्यजीव व्यवहार में बदलाव लाना है ताकि वे महत्वपूर्ण सुरक्षा क्षेत्रों में प्रवेश न करें जहां विमान संचालित होता है। पर्यावास प्रबंधन शायद एक हवाई अड्डे पर और उसके आसपास वन्यजीवों के हमलों को रोकने या कम करने का सबसे महत्वपूर्ण तरीका है। भोजन, पानी और आश्रय को खत्म करने या बाहर करने के लिए हवाई अड्डे के आवास / पर्यावरण में संशोधन से हवाई अड्डे पर पक्षियों और अन्य वन्यजीवों के आकर्षण को सीमित किया जा सकता है, ”यह कहा।
इसमें कहा गया है कि हवाईअड्डों के पास वन्यजीवों की आवाजाही के आंकड़ों की निगरानी और रिकॉर्ड करने की प्रक्रिया होनी चाहिए। इसमें उल्लेख किया गया है कि हवाईअड्डों के पास “हवाईअड्डे के आसपास और आसपास किसी भी महत्वपूर्ण वन्यजीव एकाग्रता या गतिविधि के जवाब में” पायलटों को सूचित करने की प्रक्रिया भी होनी चाहिए।
नियमित गश्त वन्यजीव जोखिम प्रबंधन कार्यक्रम का मूल है। इसमें कहा गया है कि गश्त नियमित मार्ग के बजाय यादृच्छिक पैटर्न में की जानी चाहिए ताकि वन्यजीव सीख न सकें या गश्त के समय के आदी न हों।
हवाई अड्डे के संचालकों को सलाह दी गई है कि वे पायलटों को सूचित करने के लिए प्रक्रिया स्थापित करें कि क्या किसी हवाई अड्डे में या उसके आस-पास महत्वपूर्ण वन्यजीव एकाग्रता या गतिविधि है। अन्य वन्यजीव जोखिम प्रबंधन गश्त के साथ रनवे सुरक्षा निरीक्षण करने की आवश्यकता होगी।
नियामक ने दो तरीके जारी किए हैं – निष्क्रिय और सक्रिय प्रबंधन – इस मुद्दे को नियंत्रित करने के लिए जो मानसून के दौरान बढ़ जाता है जब वन्यजीव गतिविधियां बढ़ जाती हैं और “एयरोड्रम परिचालन सुरक्षा के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करती हैं। अधिकांश वन्यजीव घटनाएं उड़ान के महत्वपूर्ण चरण में होती हैं जिसके परिणामस्वरूप एक विमान को संरचनात्मक क्षति होती है।
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