[ad_1]
वाशिंगटन: राष्ट्रपति जो बिडेन गुरुवार को कहा कि मध्यावधि चुनाव से पहले संभावित विनाशकारी हड़ताल को टालने के लिए एक अस्थायी रेलवे श्रम समझौता किया गया है।
रेलमार्ग और संघ के प्रतिनिधि बुधवार को श्रम विभाग में एक समझौते को तय करने के लिए 20 घंटे तक बातचीत कर रहे थे, क्योंकि शुक्रवार से शुरू होने वाली हड़ताल का जोखिम देश भर में रेल लाइनों को बंद कर सकता था।
बिडेन एक के अनुसार, इतालवी रात्रिभोज के बाद बातचीत चल रही थी, रात 9 बजे श्रम सचिव मार्टी वॉल्श को एक महत्वपूर्ण फोन किया। सफेद घर नाम न छापने पर जोर देते अधिकारी। राष्ट्रपति ने वार्ताकारों से कहा कि बंद होने पर परिवारों, किसानों और व्यवसायों को होने वाले नुकसान पर विचार करें।
आगे और पीछे का परिणाम एक अस्थायी समझौता था जो कई हफ्तों की अवधि के बाद के अनुसमर्थन को ठंडा करने के बाद संघ के सदस्यों के पास वोट के लिए जाएगा।
बिडेन ने कहा, “इन रेल कर्मचारियों को बेहतर वेतन, बेहतर काम करने की स्थिति और स्वास्थ्य देखभाल की लागत के आसपास मन की शांति मिलेगी: सभी कड़ी मेहनत की।” “समझौता उन रेलवे कंपनियों के लिए भी एक जीत है जो एक ऐसे उद्योग के लिए अधिक श्रमिकों को बनाए रखने और भर्ती करने में सक्षम होंगे जो आने वाले दशकों तक अमेरिकी अर्थव्यवस्था की रीढ़ का हिस्सा बने रहेंगे।”
बंद की धमकी ने बिडेन को राजनीतिक रूप से नाजुक स्थिति में डाल दिया था। डेमोक्रेटिक राष्ट्रपति का मानना है कि यूनियनों ने मध्यम वर्ग का निर्माण किया, लेकिन उन्हें यह भी पता था कि रेल कर्मचारियों की हड़ताल मध्यावधि से पहले अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचा सकती है
इससे वह बुधवार को असहज स्थिति में आ गया। संघीकरण के गुणों का समर्थन करने के लिए वे श्रमिक आंदोलन के एक दिग्गज डेट्रॉइट गए, जबकि उनके प्रशासन के सदस्य वाशिंगटन में रेलमार्गों और संघबद्ध श्रमिकों के बीच बातचीत जारी रखने के लिए पूरी तरह से चले गए।
जैसा कि प्रशासन शांति स्थापित करने की कोशिश कर रहा था, यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स लोकल 598 सदस्य रयान बुकल्स्की बुधवार को डेट्रायट ऑटो शो में बिडेन को “अमेरिकी इतिहास में सबसे अधिक संघ- और श्रम-अनुकूल राष्ट्रपति” और किसी ऐसे व्यक्ति के रूप में पेश किया, जो मजदूर वर्ग के लिए “किकिन ‘गधा था।” बुकाल्स्की ने 1930 के दशक में ऑटोवर्कर्स द्वारा किए गए महत्वपूर्ण सिटडाउन स्ट्राइक को वापस नुकसान पहुंचाया।
उसके बाद के भाषण में, बिडेन ने स्वीकार किया कि वह यूएवी और इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ इलेक्ट्रिकल वर्कर्स जैसे यूनियनों के समर्थन के बिना व्हाइट हाउस में नहीं होंगे, यह कहते हुए कि ऑटोवर्कर्स “मुझे डांस के लिए लाए।”
लेकिन वाशिंगटन में 12 यूनियनों के बीच बातचीत के बिना, बिडेन को यह भी पता था कि एक ठहराव शुक्रवार की शुरुआत में शुरू हो सकता है जो प्रति दिन $ 2 बिलियन की लागत से भोजन और ईंधन के शिपमेंट को रोक सकता है।
115,000 संघबद्ध रेलकर्मियों के लिए बीमार छुट्टी और वेतन वृद्धि से कहीं अधिक दांव पर लगा था। प्रभाव कांग्रेस के नियंत्रण और शिपिंग नेटवर्क तक विस्तारित हो सकते थे जो कारखानों को चालू रखता है, दुकानों की अलमारियों को स्टॉक करता है और एक आर्थिक शक्ति के रूप में अमेरिका को एक साथ जोड़ता है।
यही कारण है कि व्हाइट हाउस के प्रेस सचिव काराइन जीन-पियरे ने बुधवार को डेट्रॉइट के लिए जेट एयर फ़ोर्स वन पर बोलते हुए कहा कि एक रेल कर्मचारी हड़ताल “हमारी अर्थव्यवस्था और अमेरिकी लोगों के लिए एक अस्वीकार्य परिणाम था।” उन्होंने कहा कि रेल लाइनों और उनके श्रमिकों के प्रतिनिधियों को “मेज पर बने रहने, बकाया मुद्दों को हल करने के लिए अच्छे विश्वास में सौदेबाजी करने और एक समझौते पर आने की जरूरत है,” उसने कहा।
1902 में थिओडोर रूजवेल्ट द्वारा कोयले के साथ और 1952 में हैरी ट्रूमैन द्वारा स्टील के साथ सामना किए गए बिडेन को उसी तरह की स्थिति का सामना करना पड़ा – आप देश के लिए सबसे अच्छा काम करने में श्रम और व्यवसाय की जरूरतों को कैसे संतुलित करते हैं? प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रेलवे इतना महत्वपूर्ण था कि वुडरो विल्सन ने अस्थायी रूप से उद्योग का राष्ट्रीयकरण कर दिया ताकि माल बहता रहे और हड़ताल को रोका जा सके।
व्हाइट हाउस के अंदर, सहयोगी बिडेन की यूनियनों के प्रति समर्पण और हड़ताल से बचने की उनकी इच्छा के बीच एक विरोधाभास नहीं देखते हैं। बिडेन के तहत संघ की सक्रियता बढ़ी है, जैसा कि इस वित्तीय वर्ष में अब तक राष्ट्रीय श्रम संबंध बोर्ड के साथ संघ के प्रतिनिधित्व के लिए याचिकाओं में 56 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई है।
स्थिति से परिचित एक व्यक्ति, जिसने इस मामले पर व्हाइट हाउस के विचार-विमर्श पर चर्चा करने के लिए नाम न छापने की शर्त पर बात की, ने कहा कि बहस के करीब आने में बिडेन की मानसिकता यह थी कि वह पूरे देश के राष्ट्रपति हैं, न कि केवल संगठित श्रम के लिए।
अर्थव्यवस्था अभी भी महामारी की आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से उबर रही है, राष्ट्रपति का लक्ष्य सभी पक्षों को रखना है ताकि एक सौदे को अंतिम रूप दिया जा सके। उस व्यक्ति ने कहा कि व्हाइट हाउस ने सामूहिक सौदेबाजी के सिद्धांतों का प्रयोग करते हुए शटडाउन से बचने के सर्वोत्तम तरीके के रूप में अच्छे विश्वास में बातचीत जारी रखने की प्रतिबद्धता देखी, जिसे बिडेन प्रिय मानते हैं।
बिडेन को यह भी पता था कि एक ठहराव उस गतिशीलता को खराब कर सकता है जिसने बढ़ती मुद्रास्फीति में योगदान दिया है और सत्ता में पार्टी के लिए एक राजनीतिक सिरदर्द पैदा किया है।
डेमोक्रेटिक राजनीतिक सलाहकार और पूर्व एएफएल-सीआईओ संचार सहयोगी एडी वेले ने कहा कि व्हाइट हाउस ने एक खतरनाक क्षण में सही दृष्टिकोण अपनाया।
उन्होंने कहा, “कोई भी रेलरोड हड़ताल नहीं चाहता, न कंपनियां, न कर्मचारी, न व्हाइट हाउस।” “कोई भी इसे चुनाव के करीब नहीं चाहता।”
वेले ने कहा कि वार्ता में मुख्य बिंदु “मूल रूप से सम्मान – बीमारी की छुट्टी और शोक अवकाश” के बारे में था, बिडेन ने भाषणों में और अपने नीति प्रस्तावों के साथ जिन मुद्दों का समर्थन किया है।
राजनीतिक अवसर को भांपते हुए, सीनेट रिपब्लिकन बुधवार को बंद से बचने के लिए यूनियनों और रेल कंपनियों पर अनुबंध की शर्तें लागू करने के लिए एक कानून पारित करने के लिए चले गए। कांग्रेस में दोनों सदनों को नियंत्रित करने वाले डेमोक्रेट्स ने इसे अवरुद्ध कर दिया।
“अगर कोई हड़ताल होती है और देश भर में भोजन, उर्वरक और ऊर्जा शिपमेंट को पंगु बना देती है, तो ऐसा इसलिए होगा क्योंकि डेमोक्रेट्स ने इस बिल को अवरुद्ध कर दिया है,” सीनेट अल्पसंख्यक नेता ने कहा मिच मैककोनेलआर-क्यू.
संभावित हड़ताल का आर्थिक प्रभाव बिजनेस राउंडटेबल के सदस्यों पर नहीं पड़ा, जो वाशिंगटन स्थित एक समूह है जो सीईओ का प्रतिनिधित्व करता है। इसने बुधवार को अर्थव्यवस्था के लिए अपना तिमाही आउटलुक जारी किया।
समूह के सीईओ जोश बोल्टन ने संवाददाताओं से कहा, “महामारी शुरू होने के बाद से हम आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं से बहुत अधिक परेशानी का सामना कर रहे हैं और उन समस्याओं को ज्यामितीय रूप से बढ़ाया जाएगा।” “देश भर में विनिर्माण संयंत्र हैं जिन्हें बंद होने की संभावना है। … हमारे पानी को साफ रखने के लिए महत्वपूर्ण उत्पाद हैं।”
गोलमेज बैठक में बुधवार को इसके निदेशक मंडल की बैठक भी हुई। लेकिन बोल्टन ने कहा कि बोर्ड की अंतरराष्ट्रीय समिति के अध्यक्ष और यूनियन पैसिफिक रेलरोड के सीईओ लांस फ्रिट्ज इसे याद करेंगे “क्योंकि वह हड़ताल को एक प्रस्ताव पर लाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।”
गुरुवार सुबह 5:05 बजे तक, यह स्पष्ट हो गया था कि सरकार, यूनियनों और रेलवे कंपनियों की कड़ी मेहनत का भुगतान किया गया था क्योंकि बिडेन ने सौदे की घोषणा की, इसे “हमारी अर्थव्यवस्था और अमेरिकी लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण जीत” कहा।
रेलमार्ग और संघ के प्रतिनिधि बुधवार को श्रम विभाग में एक समझौते को तय करने के लिए 20 घंटे तक बातचीत कर रहे थे, क्योंकि शुक्रवार से शुरू होने वाली हड़ताल का जोखिम देश भर में रेल लाइनों को बंद कर सकता था।
बिडेन एक के अनुसार, इतालवी रात्रिभोज के बाद बातचीत चल रही थी, रात 9 बजे श्रम सचिव मार्टी वॉल्श को एक महत्वपूर्ण फोन किया। सफेद घर नाम न छापने पर जोर देते अधिकारी। राष्ट्रपति ने वार्ताकारों से कहा कि बंद होने पर परिवारों, किसानों और व्यवसायों को होने वाले नुकसान पर विचार करें।
आगे और पीछे का परिणाम एक अस्थायी समझौता था जो कई हफ्तों की अवधि के बाद के अनुसमर्थन को ठंडा करने के बाद संघ के सदस्यों के पास वोट के लिए जाएगा।
बिडेन ने कहा, “इन रेल कर्मचारियों को बेहतर वेतन, बेहतर काम करने की स्थिति और स्वास्थ्य देखभाल की लागत के आसपास मन की शांति मिलेगी: सभी कड़ी मेहनत की।” “समझौता उन रेलवे कंपनियों के लिए भी एक जीत है जो एक ऐसे उद्योग के लिए अधिक श्रमिकों को बनाए रखने और भर्ती करने में सक्षम होंगे जो आने वाले दशकों तक अमेरिकी अर्थव्यवस्था की रीढ़ का हिस्सा बने रहेंगे।”
बंद की धमकी ने बिडेन को राजनीतिक रूप से नाजुक स्थिति में डाल दिया था। डेमोक्रेटिक राष्ट्रपति का मानना है कि यूनियनों ने मध्यम वर्ग का निर्माण किया, लेकिन उन्हें यह भी पता था कि रेल कर्मचारियों की हड़ताल मध्यावधि से पहले अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचा सकती है
इससे वह बुधवार को असहज स्थिति में आ गया। संघीकरण के गुणों का समर्थन करने के लिए वे श्रमिक आंदोलन के एक दिग्गज डेट्रॉइट गए, जबकि उनके प्रशासन के सदस्य वाशिंगटन में रेलमार्गों और संघबद्ध श्रमिकों के बीच बातचीत जारी रखने के लिए पूरी तरह से चले गए।
जैसा कि प्रशासन शांति स्थापित करने की कोशिश कर रहा था, यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स लोकल 598 सदस्य रयान बुकल्स्की बुधवार को डेट्रायट ऑटो शो में बिडेन को “अमेरिकी इतिहास में सबसे अधिक संघ- और श्रम-अनुकूल राष्ट्रपति” और किसी ऐसे व्यक्ति के रूप में पेश किया, जो मजदूर वर्ग के लिए “किकिन ‘गधा था।” बुकाल्स्की ने 1930 के दशक में ऑटोवर्कर्स द्वारा किए गए महत्वपूर्ण सिटडाउन स्ट्राइक को वापस नुकसान पहुंचाया।
उसके बाद के भाषण में, बिडेन ने स्वीकार किया कि वह यूएवी और इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ इलेक्ट्रिकल वर्कर्स जैसे यूनियनों के समर्थन के बिना व्हाइट हाउस में नहीं होंगे, यह कहते हुए कि ऑटोवर्कर्स “मुझे डांस के लिए लाए।”
लेकिन वाशिंगटन में 12 यूनियनों के बीच बातचीत के बिना, बिडेन को यह भी पता था कि एक ठहराव शुक्रवार की शुरुआत में शुरू हो सकता है जो प्रति दिन $ 2 बिलियन की लागत से भोजन और ईंधन के शिपमेंट को रोक सकता है।
115,000 संघबद्ध रेलकर्मियों के लिए बीमार छुट्टी और वेतन वृद्धि से कहीं अधिक दांव पर लगा था। प्रभाव कांग्रेस के नियंत्रण और शिपिंग नेटवर्क तक विस्तारित हो सकते थे जो कारखानों को चालू रखता है, दुकानों की अलमारियों को स्टॉक करता है और एक आर्थिक शक्ति के रूप में अमेरिका को एक साथ जोड़ता है।
यही कारण है कि व्हाइट हाउस के प्रेस सचिव काराइन जीन-पियरे ने बुधवार को डेट्रॉइट के लिए जेट एयर फ़ोर्स वन पर बोलते हुए कहा कि एक रेल कर्मचारी हड़ताल “हमारी अर्थव्यवस्था और अमेरिकी लोगों के लिए एक अस्वीकार्य परिणाम था।” उन्होंने कहा कि रेल लाइनों और उनके श्रमिकों के प्रतिनिधियों को “मेज पर बने रहने, बकाया मुद्दों को हल करने के लिए अच्छे विश्वास में सौदेबाजी करने और एक समझौते पर आने की जरूरत है,” उसने कहा।
1902 में थिओडोर रूजवेल्ट द्वारा कोयले के साथ और 1952 में हैरी ट्रूमैन द्वारा स्टील के साथ सामना किए गए बिडेन को उसी तरह की स्थिति का सामना करना पड़ा – आप देश के लिए सबसे अच्छा काम करने में श्रम और व्यवसाय की जरूरतों को कैसे संतुलित करते हैं? प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रेलवे इतना महत्वपूर्ण था कि वुडरो विल्सन ने अस्थायी रूप से उद्योग का राष्ट्रीयकरण कर दिया ताकि माल बहता रहे और हड़ताल को रोका जा सके।
व्हाइट हाउस के अंदर, सहयोगी बिडेन की यूनियनों के प्रति समर्पण और हड़ताल से बचने की उनकी इच्छा के बीच एक विरोधाभास नहीं देखते हैं। बिडेन के तहत संघ की सक्रियता बढ़ी है, जैसा कि इस वित्तीय वर्ष में अब तक राष्ट्रीय श्रम संबंध बोर्ड के साथ संघ के प्रतिनिधित्व के लिए याचिकाओं में 56 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई है।
स्थिति से परिचित एक व्यक्ति, जिसने इस मामले पर व्हाइट हाउस के विचार-विमर्श पर चर्चा करने के लिए नाम न छापने की शर्त पर बात की, ने कहा कि बहस के करीब आने में बिडेन की मानसिकता यह थी कि वह पूरे देश के राष्ट्रपति हैं, न कि केवल संगठित श्रम के लिए।
अर्थव्यवस्था अभी भी महामारी की आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से उबर रही है, राष्ट्रपति का लक्ष्य सभी पक्षों को रखना है ताकि एक सौदे को अंतिम रूप दिया जा सके। उस व्यक्ति ने कहा कि व्हाइट हाउस ने सामूहिक सौदेबाजी के सिद्धांतों का प्रयोग करते हुए शटडाउन से बचने के सर्वोत्तम तरीके के रूप में अच्छे विश्वास में बातचीत जारी रखने की प्रतिबद्धता देखी, जिसे बिडेन प्रिय मानते हैं।
बिडेन को यह भी पता था कि एक ठहराव उस गतिशीलता को खराब कर सकता है जिसने बढ़ती मुद्रास्फीति में योगदान दिया है और सत्ता में पार्टी के लिए एक राजनीतिक सिरदर्द पैदा किया है।
डेमोक्रेटिक राजनीतिक सलाहकार और पूर्व एएफएल-सीआईओ संचार सहयोगी एडी वेले ने कहा कि व्हाइट हाउस ने एक खतरनाक क्षण में सही दृष्टिकोण अपनाया।
उन्होंने कहा, “कोई भी रेलरोड हड़ताल नहीं चाहता, न कंपनियां, न कर्मचारी, न व्हाइट हाउस।” “कोई भी इसे चुनाव के करीब नहीं चाहता।”
वेले ने कहा कि वार्ता में मुख्य बिंदु “मूल रूप से सम्मान – बीमारी की छुट्टी और शोक अवकाश” के बारे में था, बिडेन ने भाषणों में और अपने नीति प्रस्तावों के साथ जिन मुद्दों का समर्थन किया है।
राजनीतिक अवसर को भांपते हुए, सीनेट रिपब्लिकन बुधवार को बंद से बचने के लिए यूनियनों और रेल कंपनियों पर अनुबंध की शर्तें लागू करने के लिए एक कानून पारित करने के लिए चले गए। कांग्रेस में दोनों सदनों को नियंत्रित करने वाले डेमोक्रेट्स ने इसे अवरुद्ध कर दिया।
“अगर कोई हड़ताल होती है और देश भर में भोजन, उर्वरक और ऊर्जा शिपमेंट को पंगु बना देती है, तो ऐसा इसलिए होगा क्योंकि डेमोक्रेट्स ने इस बिल को अवरुद्ध कर दिया है,” सीनेट अल्पसंख्यक नेता ने कहा मिच मैककोनेलआर-क्यू.
संभावित हड़ताल का आर्थिक प्रभाव बिजनेस राउंडटेबल के सदस्यों पर नहीं पड़ा, जो वाशिंगटन स्थित एक समूह है जो सीईओ का प्रतिनिधित्व करता है। इसने बुधवार को अर्थव्यवस्था के लिए अपना तिमाही आउटलुक जारी किया।
समूह के सीईओ जोश बोल्टन ने संवाददाताओं से कहा, “महामारी शुरू होने के बाद से हम आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं से बहुत अधिक परेशानी का सामना कर रहे हैं और उन समस्याओं को ज्यामितीय रूप से बढ़ाया जाएगा।” “देश भर में विनिर्माण संयंत्र हैं जिन्हें बंद होने की संभावना है। … हमारे पानी को साफ रखने के लिए महत्वपूर्ण उत्पाद हैं।”
गोलमेज बैठक में बुधवार को इसके निदेशक मंडल की बैठक भी हुई। लेकिन बोल्टन ने कहा कि बोर्ड की अंतरराष्ट्रीय समिति के अध्यक्ष और यूनियन पैसिफिक रेलरोड के सीईओ लांस फ्रिट्ज इसे याद करेंगे “क्योंकि वह हड़ताल को एक प्रस्ताव पर लाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।”
गुरुवार सुबह 5:05 बजे तक, यह स्पष्ट हो गया था कि सरकार, यूनियनों और रेलवे कंपनियों की कड़ी मेहनत का भुगतान किया गया था क्योंकि बिडेन ने सौदे की घोषणा की, इसे “हमारी अर्थव्यवस्था और अमेरिकी लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण जीत” कहा।
[ad_2]
Source link