[ad_1]
नई दिल्ली: जीवित रहने के लिए संघर्ष स्पाइसजेट अगले सप्ताह “आपातकालीन क्रेडिट लाइन गारंटी योजना” (ईसीएलजीएस) के तहत लगभग 225 करोड़ रुपये का ऋण प्राप्त हो सकता है।
एयरलाइन के सूत्रों का दावा है कि इस पैसे का इस्तेमाल “वैधानिक बकाया और पट्टेदार भुगतानों को पूरा करने के लिए किया जाएगा” और अगले सप्ताह एक नया मुख्य वित्तीय अधिकारी (सीएफओ) शामिल होगा।
सूत्र ने कहा, “फंड जुटाने की प्रक्रिया पूरी गंभीरता से शुरू हो गई है।”
एयरलाइन का कहना है कि नए बोइंग 737MAX की डिलीवरी जल्द ही शुरू होगी। हालांकि यह दावा पिछली सर्दी से ही किया जा रहा है।
उद्योग के सूत्रों का कहना है कि सवाल यह है कि क्या वह उन विमानों के वित्तपोषण का प्रबंधन कर सकता है।
उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा, “कमतर एयरलाइंस की स्थिति को जानते हैं और अतिरिक्त सतर्क होते हैं जब ऐसा लगता है कि एक एयरलाइन केवल उस तरीके से धन जुटाने के लिए विमानों की बिक्री और पट्टे पर कर रही है।”
इस बुधवार को स्पाइसजेट ने एक नियामक फाइलिंग में कहा था कि उसके मुख्य वित्तीय अधिकारी संजीव तनेजा ने 31 अगस्त से इस्तीफा दे दिया है।
पिछले वित्त वर्ष में 998 करोड़ रुपये के नुकसान के मुकाबले एयरलाइन को वित्त वर्ष 2022 में 1,725 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। इसने कर्मचारियों को अगस्त के वेतन के भुगतान में देरी की है।
स्पाइसजेट को पट्टे पर दिए गए छह बोइंग 737 को पिछले एक महीने में अपरिवर्तनीय डी-पंजीकरण और निर्यात अनुरोध प्राधिकरण (आईडीईआरए) के प्रावधानों के तहत नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा डी-पंजीकृत किया गया है। इसके लिए विमानन नियामकों को पट्टे के किराये में चूक जैसे मामलों में तीसरे पक्ष के नाम से पांच दिनों के भीतर विमान का पंजीकरण रद्द करना होगा।
स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह महीनों से फंड जुटाने की कोशिश कर रहे हैं।
इस बुधवार को एयरलाइन के परिणाम के साथ ऑडिटर की टिप्पणी ने “कंपनी की निरंतर चिंता के रूप में जारी रखने की क्षमता के बारे में महत्वपूर्ण संदेह पैदा किया था … कंपनी का संचित घाटा (31 मार्च, 2022 तक) राशि 5,912.6 करोड़ रुपये थी, जिसके परिणामस्वरूप इसका शुद्ध घाटा हुआ था। वर्थ… वर्तमान देनदारियां 31 मार्च, 2022 तक अपनी वर्तमान संपत्ति से 6,408.7 करोड़ रुपये अधिक हो गई हैं… ..।”
एयरलाइन के सूत्रों का दावा है कि इस पैसे का इस्तेमाल “वैधानिक बकाया और पट्टेदार भुगतानों को पूरा करने के लिए किया जाएगा” और अगले सप्ताह एक नया मुख्य वित्तीय अधिकारी (सीएफओ) शामिल होगा।
सूत्र ने कहा, “फंड जुटाने की प्रक्रिया पूरी गंभीरता से शुरू हो गई है।”
एयरलाइन का कहना है कि नए बोइंग 737MAX की डिलीवरी जल्द ही शुरू होगी। हालांकि यह दावा पिछली सर्दी से ही किया जा रहा है।
उद्योग के सूत्रों का कहना है कि सवाल यह है कि क्या वह उन विमानों के वित्तपोषण का प्रबंधन कर सकता है।
उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा, “कमतर एयरलाइंस की स्थिति को जानते हैं और अतिरिक्त सतर्क होते हैं जब ऐसा लगता है कि एक एयरलाइन केवल उस तरीके से धन जुटाने के लिए विमानों की बिक्री और पट्टे पर कर रही है।”
इस बुधवार को स्पाइसजेट ने एक नियामक फाइलिंग में कहा था कि उसके मुख्य वित्तीय अधिकारी संजीव तनेजा ने 31 अगस्त से इस्तीफा दे दिया है।
पिछले वित्त वर्ष में 998 करोड़ रुपये के नुकसान के मुकाबले एयरलाइन को वित्त वर्ष 2022 में 1,725 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। इसने कर्मचारियों को अगस्त के वेतन के भुगतान में देरी की है।
स्पाइसजेट को पट्टे पर दिए गए छह बोइंग 737 को पिछले एक महीने में अपरिवर्तनीय डी-पंजीकरण और निर्यात अनुरोध प्राधिकरण (आईडीईआरए) के प्रावधानों के तहत नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा डी-पंजीकृत किया गया है। इसके लिए विमानन नियामकों को पट्टे के किराये में चूक जैसे मामलों में तीसरे पक्ष के नाम से पांच दिनों के भीतर विमान का पंजीकरण रद्द करना होगा।
स्पाइसजेट के प्रमोटर अजय सिंह महीनों से फंड जुटाने की कोशिश कर रहे हैं।
इस बुधवार को एयरलाइन के परिणाम के साथ ऑडिटर की टिप्पणी ने “कंपनी की निरंतर चिंता के रूप में जारी रखने की क्षमता के बारे में महत्वपूर्ण संदेह पैदा किया था … कंपनी का संचित घाटा (31 मार्च, 2022 तक) राशि 5,912.6 करोड़ रुपये थी, जिसके परिणामस्वरूप इसका शुद्ध घाटा हुआ था। वर्थ… वर्तमान देनदारियां 31 मार्च, 2022 तक अपनी वर्तमान संपत्ति से 6,408.7 करोड़ रुपये अधिक हो गई हैं… ..।”
[ad_2]
Source link