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लगभग 50 प्रतिशत भारतीय उपभोक्ता अब ईवी खरीदने के लिए खुले हैं, हालांकि एक चेतावनी के साथ, जबकि 54 प्रतिशत उपभोक्ता अभी भी ईवी गुणवत्ता के बारे में चिंतित हैं, सोमवार को एक रिपोर्ट में दिखाया गया है कि ईवी रेंज की चिंता अब एक गलत धारणा प्रतीत होती है।
साइबरमीडिया रिसर्च (सीएमआर) की रिपोर्ट के अनुसार, उपभोक्ता ‘ईवी रेंज की चिंता’ या ‘अपफ्रंट कॉस्ट’, या ‘सीमित ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर’ के कारण ईवी से दूर नहीं भाग रहे हैं।
“लंबे समय से, सीमित ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और रेंज की चिंता को ईवी अपनाने में बाधाओं के रूप में माना गया है। हालांकि, ऑटोमोटिव ओईएम ने पहले से ही 200 किमी या उससे अधिक की पर्याप्त रेंज वाले ईवी डिजाइन किए हैं, ”जॉन मार्टिन, स्मार्ट मोबिलिटी प्रैक्टिस, सीएमआर के विश्लेषक ने कहा।
“ईवी के लिए संभावित उपभोक्ता समग्र ईवी गुणवत्ता से अधिक चिंतित हैं। ईवी गुणवत्ता में न केवल बाहरी निर्माण गुणवत्ता शामिल है बल्कि बैटरी और अन्य सहित – उपयोग किए गए आंतरिक घटकों की समग्र गुणवत्ता को संदर्भित करता है, “मार्टिन ने कहा।
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अपनी प्रमुख ईवी योजना, तेजी से अपनाने और इलेक्ट्रिक वाहनों (एफएएमई) के निर्माण सहित एक मजबूत सरकारी नीतिगत धक्का के साथ, और अधिक ऑटोमोटिव ओईएम ईवी को प्राथमिकता दे रहे हैं, भारत की ईवी गति गति प्राप्त कर रही है।
भारत के ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में तेजी आ रही है, और अधिक सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशन आ रहे हैं। साथ ही, ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में क्रॉस-इंडस्ट्री सहयोग भी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के रैंप-अप में योगदान देगा।
“ईवी बुनियादी ढांचे के विकास के लिए केंद्र और राज्य स्तर पर चल रहे नीतिगत जोर से प्रेरित, बैटरी विकास में अपस्ट्रीम आरएंडडी के साथ-साथ रैंप-अप ई-मोबिलिटी में महत्वपूर्ण वृद्धि सुनिश्चित होगी। ओईएम के लिए, ईवीएस की गुणवत्ता और क्षमता के बारे में निरंतर जागरूकता पैदा करने पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए, ”जॉन ने कहा।
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