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गुरुवार को एक रिपोर्ट में कहा गया है कि भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) वैल्यू चेन रेवेन्यू पूल के 2030 तक 76-100 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो संभावित रूप से 8-11 बिलियन अमेरिकी डॉलर का लाभ पूल है।
बैन एंड कंपनी द्वारा जारी रिपोर्ट के अनुसार, घरेलू ईवी क्षेत्र ने पिछले तीन वर्षों में इस क्षेत्र में निजी इक्विटी और उद्यम पूंजी निवेश में पहले ही 3.7 बिलियन अमरीकी डालर का निवेश किया है, और उद्योग में बदलाव के साथ यह संख्या उल्लेखनीय रूप से बढ़ने वाली है।
सरकारी प्रोत्साहन, लागत प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार, और उद्योग में मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) निवेश सहित कारकों के अभिसरण के कारण घरेलू ऑटोमोटिव बाजार तेजी से ईवी विकास के लिए तैयार है, साथ ही ग्राहक की तत्परता और जागरूकता में वृद्धि हुई है।
रिपोर्ट बताती है कि सभी वाहनों में से 35-40 प्रतिशत बेचे गए भारत 2030 तक ईवी होंगे, 2022 में 2 प्रतिशत से ऊपर। यह प्रत्येक वर्ष लगभग 14 मिलियन से 16 मिलियन नए ईवी बेचे जाने के बराबर है।
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इसने यह भी नोट किया कि कई कारकों द्वारा संचालित, इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया सेगमेंट इन वाहनों को अपनाने के लिए मोहरा होंगे, जो 2030 तक 40-45 प्रतिशत प्रवेश प्राप्त करेंगे।
4W इलेक्ट्रिक पैसेंजर व्हीकल्स (PV) सेगमेंट, जिसमें पैसेंजर कार, यूटिलिटी व्हीकल्स और मल्टीपर्पज वैन शामिल हैं, के एडॉप्शन कर्व के पीछे आने की उम्मीद है। यह खंड अभी भी इस दशक के अंत तक कुल 4W पीवी बिक्री के 15-20 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार होने की उम्मीद है।
“2030 में ऑटो राजस्व और लाभ पूल में योगदानकर्ता आज के ऑटोमोटिव उद्योग में उन लोगों से काफी अलग होंगे। जबकि इस राजस्व पूल का 40-50 प्रतिशत ऑटो ओईएम से आएगा, यह प्रकृति और संरचना में महत्वपूर्ण रूप से बदल जाएगा।
बैन एंड कंपनी के पार्टनर दीपक जैन ने कहा, “बैटरी (13 फीसदी), चार्जिंग (8 फीसदी) और मोबिलिटी (6 फीसदी) जैसे नए व्यावसायिक अवसर सामने आएंगे और बढ़ेंगे।”
दिलचस्प बात यह है कि चार-पहिया इलेक्ट्रिक पीवी राजस्व पूल का सबसे बड़ा हिस्सा मूल्य के हिसाब से लगभग 41 प्रतिशत होगा, अपेक्षाकृत कम पैठ और वॉल्यूम देखने के बावजूद, इसके बाद दोपहिया वाहन 33 प्रतिशत के करीब होंगे।
इसमें कहा गया है कि इलेक्ट्रिक बसों में भी 2030 तक पीवी के समान एक पैठ वक्र दिखाई देगा, जो बड़े हिस्से में राज्य परिवहन उपक्रमों द्वारा संचालित होता है, जो इंट्रा-सिटी परिवहन के लिए फ्लीट इलेक्ट्रिफिकेशन पर केंद्रित है।
“जबकि हम मानते हैं कि 2030 तक भारत में गहरी ईवी पैठ एक यथार्थवादी परिदृश्य है, इसे वास्तविकता बनाने के लिए पांच प्रमुख क्षेत्रों को संरेखित करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, प्रतिस्पर्धात्मकता को चलाने के लिए वैश्विक बैटरी की कीमतों में लंबी अवधि में 20-30 प्रतिशत की गिरावट की आवश्यकता है; दूसरा, ओईएम को भारतीय बाजार के लिए एक स्थायी ईवी-विशिष्ट व्यवसाय मॉडल बनाने की आवश्यकता है।
“तीसरा, विशेष रूप से बैटरी के लिए सुरक्षा पर निरंतर ध्यान; चौथा, सरकार की ओर से जारी विनियामक और प्रोत्साहन सहायता; और अंत में, भारत के चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को सड़क पर ईवी की अनुमानित मात्रा का समर्थन करने के लिए महत्वपूर्ण रूप से विस्तार करने की आवश्यकता होगी,” बैन एंड कंपनी के पार्टनर मिहिर संपत ने कहा।
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