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नई दिल्ली: एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर 21 किलोमीटर लंबी सुरंग के निर्माण के लिए सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी के रूप में उभरी है, जिसमें भारत की पहली 7 किलोमीटर लंबी समुद्र के नीचे सुरंग भी शामिल है। महाराष्ट्र मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए। सुरंग का निर्माण पांच वर्षों में किया जाएगा, जो दर्शाता है कि इस खंड पर पहली बुलेट ट्रेन का संचालन 2028 के मध्य से पहले संभव नहीं होगा।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन (NHSRCL) ने एक बयान में कहा, “तकनीकी रूप से योग्य दो बोलीदाताओं की वित्तीय बोलियां खोली गईं और Afcons Infrastructure Limited ने सबसे कम बोली लगाई है।” इस परियोजना के लिए एफकॉन्स ने 6,397.3 करोड़ रुपये की बोली लगाई है।
सुरंग बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स में भूमिगत स्टेशन और के बीच बनाई जाएगी महाराष्ट्र में शिलफटा और अंडरसी टनल ठाणे क्रीक से होकर गुजरेगी। यह अप और डाउन दोनों ट्रेनों के लिए ट्विन ट्रैक को समायोजित करने के लिए सिंगल ट्यूब टनल होगी। परियोजना के अनुसार, 37 स्थानों पर 39 उपकरण कक्ष भी सुरंग स्थल से सटे बनाए जाएंगे।
अधिकारियों ने कहा कि इसके निर्माण के लिए 13.1 मीटर व्यास वाले कटर हेड वाली टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का इस्तेमाल किया जाएगा। मेट्रो रेल और मास ट्रांज़िट सिस्टम के मामले में, आमतौर पर शहरी क्षेत्रों में सुरंगों के निर्माण के लिए 5-6 मीटर व्यास वाले कटर हेड का उपयोग किया जाता है। जबकि तीन टीबीएम का उपयोग सुरंग के 16 किमी भाग के निर्माण के लिए किया जाएगा, शेष 5 किमी के माध्यम से किया जाएगा। न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम)।
सुरंग जमीनी स्तर से लगभग 25-65 मीटर गहरी होगी और सबसे गहरा निर्माण स्थल शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी से 114 मीटर नीचे होगा।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव सूचित किया था संसद कि उन्होंने इस महत्वाकांक्षी परियोजना में गुजरात में लगभग 32.9% और महाराष्ट्र में 13.7% प्रगति हासिल की है। उन्होंने कहा, “अब तक कुल 352 किमी एलिवेटेड वायाडक्ट में से लगभग 257 किमी की पाइलिंग, 180 किमी की नींव, 155 किमी की पियर और 37 किमी की गर्डर लॉन्चिंग गुजरात और दादरा और नगर हवेली में पूरी हो चुकी है।”
रेल मंत्रालय को 2026 में गुजरात में 50 किलोमीटर के हिस्से पर बुलेट ट्रेन का पहला ट्रायल रन होने की उम्मीद है।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन (NHSRCL) ने एक बयान में कहा, “तकनीकी रूप से योग्य दो बोलीदाताओं की वित्तीय बोलियां खोली गईं और Afcons Infrastructure Limited ने सबसे कम बोली लगाई है।” इस परियोजना के लिए एफकॉन्स ने 6,397.3 करोड़ रुपये की बोली लगाई है।
सुरंग बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स में भूमिगत स्टेशन और के बीच बनाई जाएगी महाराष्ट्र में शिलफटा और अंडरसी टनल ठाणे क्रीक से होकर गुजरेगी। यह अप और डाउन दोनों ट्रेनों के लिए ट्विन ट्रैक को समायोजित करने के लिए सिंगल ट्यूब टनल होगी। परियोजना के अनुसार, 37 स्थानों पर 39 उपकरण कक्ष भी सुरंग स्थल से सटे बनाए जाएंगे।
अधिकारियों ने कहा कि इसके निर्माण के लिए 13.1 मीटर व्यास वाले कटर हेड वाली टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का इस्तेमाल किया जाएगा। मेट्रो रेल और मास ट्रांज़िट सिस्टम के मामले में, आमतौर पर शहरी क्षेत्रों में सुरंगों के निर्माण के लिए 5-6 मीटर व्यास वाले कटर हेड का उपयोग किया जाता है। जबकि तीन टीबीएम का उपयोग सुरंग के 16 किमी भाग के निर्माण के लिए किया जाएगा, शेष 5 किमी के माध्यम से किया जाएगा। न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम)।
सुरंग जमीनी स्तर से लगभग 25-65 मीटर गहरी होगी और सबसे गहरा निर्माण स्थल शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी से 114 मीटर नीचे होगा।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव सूचित किया था संसद कि उन्होंने इस महत्वाकांक्षी परियोजना में गुजरात में लगभग 32.9% और महाराष्ट्र में 13.7% प्रगति हासिल की है। उन्होंने कहा, “अब तक कुल 352 किमी एलिवेटेड वायाडक्ट में से लगभग 257 किमी की पाइलिंग, 180 किमी की नींव, 155 किमी की पियर और 37 किमी की गर्डर लॉन्चिंग गुजरात और दादरा और नगर हवेली में पूरी हो चुकी है।”
रेल मंत्रालय को 2026 में गुजरात में 50 किलोमीटर के हिस्से पर बुलेट ट्रेन का पहला ट्रायल रन होने की उम्मीद है।
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