2023 Yamaha FZ-X रिव्यु: ट्रैक्शन कंट्रोल, वरदान है या नहीं?

मुझे याद है पहली बार मुझे एक उच्च-विस्थापन मोटरसाइकिल की सवारी करनी पड़ी; मैं स्पष्ट रूप से डर गया था कि यह राक्षस एक टोपी की बूंद पर थूक सकता है। शुक्र है, 21वीं सदी में सुपरबाइक की सवारी करने का मतलब था कि अनुभव को और अधिक क्षमाशील बनाने के लिए मुझे इलेक्ट्रॉनिक एड्स की मदद मिली। परिष्कृत सुविधाओं को आमतौर पर पहले हाई-एंड मॉडल में पेश किया जाता है और फिर धीरे-धीरे बजट पेशकशों में भी लाया जाता है। हमने इसे ABS के साथ देखा और अब हम इसके साथ भी कुछ ऐसा ही देख रहे हैं कर्षण नियंत्रण प्रणाली (टीसीएस)। हाल ही में, Yamaha ने TCS और कुछ अन्य अपडेट के साथ आने के लिए अपनी 150cc मोटरसाइकिल लाइनअप को अपडेट किया। जैसा कि मुझे परीक्षण के लिए बुलाया गया था 2023 यामाहा एफजेड-एक्स, अपडेटेड ट्रीटमेंट प्राप्त करने वाली बाइक्स में से एक, मैंने सवाल किया कि क्या इस मोटरसाइकिल को वास्तव में ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम की जरूरत है या नहीं। उत्तर जानने का समय!

एक परिचित लेकिन अद्यतन डिजाइन

जब FZ-X के समग्र डिजाइन और स्टाइल की बात आती है तो यामाहा ने ज्यादा बदलाव नहीं किया है। नए बदलावों में डार्क मैट ब्लू पेंट स्कीम और स्लीक एलईडी टर्न इंडिकेटर्स शामिल हैं। हालांकि, इस पेंट स्कीम के साथ आने वाले सुनहरे मिश्रधातु के पहिये हर किसी की पसंद के नहीं हो सकते हैं। मैं, व्यक्तिगत रूप से, रंग संयोजन कैसा दिखता है, इसके साथ ठीक था। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पहले की तरह ही नेगेटिव एलसीडी यूनिट है लेकिन अब टॉप पर टीसीएस लाइट है। कुल मिलाकर, अगर आपको पहले इस नियो-रेट्रो मोटरसाइकिल का विचित्र लुक पसंद नहीं आया, तो यह अपडेट आपके दिमाग को बदलने वाला नहीं है। अगर आपको डिज़ाइन पसंद आया तो आप नए जोड़े के बारे में खुश हो सकते हैं।
मैं चाहता था कि इस अद्यतन के साथ, यामाहा ने कुछ क्षेत्रों में प्लास्टिक की गुणवत्ता में सुधार किया होता, लेकिन दुख की बात है कि ऐसा नहीं हुआ। गियर पोजिशन इंडिकेटर और खाली रीडिंग की दूरी पाने के लिए यह एक सरल लेकिन उपयोगी अपग्रेड भी होता। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के ठीक नीचे एक सुविधाजनक चार्जिंग सॉकेट है लेकिन यह एक 12V सॉकेट है न कि USB पोर्ट।

एक पर्यावरण के अनुकूल इंजन

FZ-X का 150cc इंजन अभी भी पहले की तरह ही 12.2 hp और 13.3 Nm का उत्पादन करता है। हालाँकि, यह इंजन अब OBD II और है ई 20 ईंधन आज्ञाकारी जिसका अर्थ है कि यह मोटरसाइकिल आसपास के पेड़ों के लिए थोड़ी अधिक अनुकूल हो सकती है। प्रदर्शन के मामले में, यह अभी भी एक आरामदेह इंजन है जो परिभ्रमण की ओर अधिक तैयार है। तेज गति से चलने वाले वाहनों को ओवरटेक करने में समय लगता है क्योंकि इंजन को रेव्स बनाने के लिए इंतजार करना पड़ता है। यदि आप थ्रॉटल को पिन करते हैं, तो कंपन के लिए तैयार रहें, जिसके परिणामस्वरूप फुटपेग, हैंडलबार और यहां तक ​​कि रियरव्यू मिरर में भी कुछ कंपन हो सकता है।

जहां FZ-X की चमक आरामदायक सीट और राइडिंग पोजीशन के मामले में है। यहां तक ​​कि यातायात के माध्यम से अपना रास्ता निकालने के बाद, टूटी सड़कों पर उछलते हुए और राजमार्ग पर और पहाड़ी सड़कों के माध्यम से सवारी करने के बाद भी, मुझे बिल्कुल आराम महसूस हुआ। यह एक मोटरसाइकिल नहीं है जो लंबी सवारी के बाद आपको थका देगी। यदि आप मुझसे अधिक वजन करते हैं तो निलंबन बेहतर काम करता है लेकिन कुल मिलाकर यह अभी भी काफी आरामदायक है। मैं दोहरे उद्देश्य वाले टायरों से भी प्रभावित था जो कि टरमैक और कुछ बजरी से भरे पैच पर भी काफी पकड़ प्रदान करते थे। जबकि सिंगल-चैनल ABS के साथ फ्रंट डिस्क ने पूरी तरह से काम किया, मैं रियर डिस्क ब्रेक की प्रतिक्रिया से निराश था। इसमें किसी भी तरह की फील या बाइट की कमी थी, जिससे मुझे ज्यादातर फ्रंट ब्रेक पर निर्भर रहना पड़ा।

सबसे बड़ा जोड़

अब FZ-X, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के 2023 संस्करण पर शायद सबसे बड़ा अपडेट आ रहा है। पहिए की गति को भांपते हुए ऑनबोर्ड ईसीयू फिसलन और कट-ऑफ पावर का पता लगा सकता है ताकि कर्षण के किसी भी नुकसान से बचा जा सके। सरल शब्दों में, यह कुछ स्थितियों में बाइक को फिसलने और नियंत्रण से बाहर होने से रोकता है। एक मोटरसाइकिल आमतौर पर कर्षण खो देती है जब आप फिसलन वाली सतह पर या एक कोने पर गलती से बहुत तेज गति करते हैं। यह सुविधा आमतौर पर बड़ी बाइक्स के लिए आरक्षित होती है जो बड़ी मात्रा में टॉर्क उत्पन्न कर सकती है लेकिन यामाहा अब इसे विनम्र FZ-X पर पेश कर रही है।

FZ-X पर TCS के बारे में एक बड़ी बात यह है कि इसे मैन्युअल रूप से बंद किया जा सकता है। हमारी सवारी के दौरान, मैंने बाइक को चालू और बंद भी किया। अलग-अलग सड़कों से गुजरने के बावजूद मुझे टीसीएस की जरूरत महसूस नहीं हुई। यह ज्यादातर इसलिए है क्योंकि इंजन अधिकांश सतहों पर पहिया को कर्षण तोड़ने के लिए मजबूर करने के लिए पर्याप्त शक्ति और टोक़ उत्पन्न नहीं करता है। यह कहना नहीं है कि यह पूरी तरह बेकार है। यदि आप बारिश के दिनों में खुद को सवारी करते हुए पाते हैं या यदि आप इस मोटरसाइकिल को लेह की यात्रा पर ले जाने की योजना बना रहे हैं, तो आप इस सुविधा की सराहना करेंगे। विशेष रूप से यदि आप खुद को ढीली बजरी और रेत वाली सतहों पर सवारी करते हुए पाते हैं, तो TCS आपको मोटरसाइकिल के शीर्ष पर बने रहने में मदद करने वाली है।

अंतिम विचार

नए अपडेट के बाद Yamaha FZ-X के लिए आपको 1,35,900 रुपये (एक्स-शोरूम) चुकाने होंगे। यह पिछली कीमत की तुलना में लगभग 10,000 रुपये का उछाल है। यदि आप इसे नए डार्क मैट ब्लू रंग विकल्प के साथ प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको 1,000 रुपये अतिरिक्त देने होंगे। सुविधाओं में वृद्धि मूल्य वृद्धि को सही ठहराती है, लेकिन जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया है, ट्रैक्शन कंट्रोल ऐसी चीज नहीं है जिसकी ज्यादातर लोगों को इस तरह की छोटी मोटरसाइकिल पर आवश्यकता होगी जो ज्यादातर शहर के आसपास सवारी की जाएगी। बेशक, एक अतिरिक्त सुरक्षा जाल होने से नुकसान नहीं होगा और हम इस सुविधा को 150cc सेगमेंट में लाने के लिए यामाहा की सराहना करते हैं। यदि आप अधिक प्रतिबद्ध और स्पोर्टी मोटरसाइकिल चाहते हैं, तो आज बाजार में बेहतर विकल्प उपलब्ध हैं। कुछ अन्य विकल्पों की कीमत भी FZ-X से थोड़ी कम हो सकती है। हालाँकि, मेरा मानना ​​​​है कि एक बार जब वे OBD II अपडेट से गुजरेंगे, तो मूल्य निर्धारण एक बार फिर से करीब हो सकता है।