[ad_1]
मैड्रिड: सैकड़ों राइड-हेलिंग ऐप कैब ड्राइवरों बार्सिलोना और अन्य स्पेनिश शहरों में शनिवार को अपनी नौकरी खो सकते हैं जब इन सेवाओं को कवर करने वाले नए नियमों की समय सीमा समाप्त हो रही है, ड्राइवरों और बेड़े के मालिकों ने रायटर को बताया।
स्पेनअनुचित प्रतिस्पर्धा को लेकर टैक्सी ड्राइवरों के विरोध के बाद, क्षेत्रीय सरकारों को उबर, बोल्ट और स्थानीय प्रतिद्वंद्वी कैबिफ़ जैसे मोबाइल प्लेटफॉर्म के माध्यम से किराए पर लिए गए यात्रियों के परिवहन के लिए निजी कारों के लिए नए नियम जारी करने के लिए कहा गया था।
कुछ क्षेत्र, जैसे मैड्रिड और अंडालूसिया, ड्राइवरों को पहले की तरह काम करना जारी रखने की अनुमति दे रहे हैं, लेकिन अन्य, जैसे कि बार्सिलोना, ने अधिक प्रतिबंधात्मक उपाय पेश किए।
कुछ क्षेत्र समय सीमा से पहले कार्य करने में विफल रहे, जिसका अर्थ है कि उन क्षेत्रों में राइड-हेलिंग ऐप ड्राइवर यात्रियों को केवल शहरों के बीच यात्राओं पर ले जा सकते हैं, न कि उनके भीतर।
बार्सिलोना में, देश का दूसरा सबसे बड़ा शहर, नियम कई ड्राइवरों को व्यवसाय से बाहर करने के लिए मजबूर कर सकते हैं, जैसे कि न्यूनतम कार लंबाई या वाहनों का पूर्ण स्वामित्व, ड्राइवरों और कार बेड़े के मालिकों ने कहा।
कुछ ड्राइवर तब तक काम करना जारी रखने का इरादा रखते हैं जब तक कि अधिकारी उन्हें व्यवसाय में रखने के लिए अनुरोध नहीं करते, हालांकि इसकी कानूनी स्थिति स्पष्ट नहीं है।
जबकि कुछ राइड-हेलिंग ऐप, जैसे कि Uber और Cabify, ने अपने अनुप्रयोगों के लिए काम करने के लिए टैक्सी ड्राइवरों के साथ सौदों को हड़ताल करने के लिए संक्रमण का उपयोग किया है, स्व-नियोजित ड्राइवरों को ठंड में छोड़ दिया जाता है।
उबर ने इस कहानी के लिए टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
गिग इकॉनमी में शामिल हुए अर्शक जॉर्जियन एक अर्मेनियाई हैं जो पिछले 16 सालों से स्पेन में रह रहे हैं। वह मूल रूप से एक रसोइया के रूप में काम करता था और अब अपनी आठ और चार साल की दो बेटियों की परवरिश के लिए बार्सिलोना में अपनी कार और लाइसेंस पर निर्भर है।
जॉर्जियाई ने शुक्रवार को कहा, “मैं कल काम पर जाऊंगा क्योंकि मैं जोखिम लेने को तैयार हूं, मैं कुछ भी गलत नहीं कर रहा हूं।” “यह स्पष्ट नहीं है कि पुलिस हमें काम करने देगी, हालांकि।”
राइड-हेलिंग कंपनी बोल्ट बार्सिलोना में काम करते रहने के लिए एक अस्थायी समाधान लेकर आई है: नए नियमों का पालन करने के लिए कारों की लंबाई बढ़ाने के लिए एक धातु बम्पर जोड़ना, जिसका उद्देश्य सुरक्षा और गुणवत्ता मानकों को निर्धारित करना है।
बोल्ट ने एक ब्लॉग में कहा, “हमें नहीं लगता कि यह आदर्श समाधान है।” कंपनी “शहर के नए विनियमन की प्रतिकूल प्रकृति के बारे में एक संदेश भेजना चाहती है।”
स्पेन में ड्राइवरों और बेड़े के मालिकों के सबसे बड़े संघ UNAUTO के प्रमुख जोस मैनुअल बर्ज़ल ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि 1,000 यूरो (977.70) की लागत वाले बम्पर एक्सटेंशन, अधिकारियों को संतुष्ट करेंगे या नहीं।
स्पेनअनुचित प्रतिस्पर्धा को लेकर टैक्सी ड्राइवरों के विरोध के बाद, क्षेत्रीय सरकारों को उबर, बोल्ट और स्थानीय प्रतिद्वंद्वी कैबिफ़ जैसे मोबाइल प्लेटफॉर्म के माध्यम से किराए पर लिए गए यात्रियों के परिवहन के लिए निजी कारों के लिए नए नियम जारी करने के लिए कहा गया था।
कुछ क्षेत्र, जैसे मैड्रिड और अंडालूसिया, ड्राइवरों को पहले की तरह काम करना जारी रखने की अनुमति दे रहे हैं, लेकिन अन्य, जैसे कि बार्सिलोना, ने अधिक प्रतिबंधात्मक उपाय पेश किए।
कुछ क्षेत्र समय सीमा से पहले कार्य करने में विफल रहे, जिसका अर्थ है कि उन क्षेत्रों में राइड-हेलिंग ऐप ड्राइवर यात्रियों को केवल शहरों के बीच यात्राओं पर ले जा सकते हैं, न कि उनके भीतर।
बार्सिलोना में, देश का दूसरा सबसे बड़ा शहर, नियम कई ड्राइवरों को व्यवसाय से बाहर करने के लिए मजबूर कर सकते हैं, जैसे कि न्यूनतम कार लंबाई या वाहनों का पूर्ण स्वामित्व, ड्राइवरों और कार बेड़े के मालिकों ने कहा।
कुछ ड्राइवर तब तक काम करना जारी रखने का इरादा रखते हैं जब तक कि अधिकारी उन्हें व्यवसाय में रखने के लिए अनुरोध नहीं करते, हालांकि इसकी कानूनी स्थिति स्पष्ट नहीं है।
जबकि कुछ राइड-हेलिंग ऐप, जैसे कि Uber और Cabify, ने अपने अनुप्रयोगों के लिए काम करने के लिए टैक्सी ड्राइवरों के साथ सौदों को हड़ताल करने के लिए संक्रमण का उपयोग किया है, स्व-नियोजित ड्राइवरों को ठंड में छोड़ दिया जाता है।
उबर ने इस कहानी के लिए टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
गिग इकॉनमी में शामिल हुए अर्शक जॉर्जियन एक अर्मेनियाई हैं जो पिछले 16 सालों से स्पेन में रह रहे हैं। वह मूल रूप से एक रसोइया के रूप में काम करता था और अब अपनी आठ और चार साल की दो बेटियों की परवरिश के लिए बार्सिलोना में अपनी कार और लाइसेंस पर निर्भर है।
जॉर्जियाई ने शुक्रवार को कहा, “मैं कल काम पर जाऊंगा क्योंकि मैं जोखिम लेने को तैयार हूं, मैं कुछ भी गलत नहीं कर रहा हूं।” “यह स्पष्ट नहीं है कि पुलिस हमें काम करने देगी, हालांकि।”
राइड-हेलिंग कंपनी बोल्ट बार्सिलोना में काम करते रहने के लिए एक अस्थायी समाधान लेकर आई है: नए नियमों का पालन करने के लिए कारों की लंबाई बढ़ाने के लिए एक धातु बम्पर जोड़ना, जिसका उद्देश्य सुरक्षा और गुणवत्ता मानकों को निर्धारित करना है।
बोल्ट ने एक ब्लॉग में कहा, “हमें नहीं लगता कि यह आदर्श समाधान है।” कंपनी “शहर के नए विनियमन की प्रतिकूल प्रकृति के बारे में एक संदेश भेजना चाहती है।”
स्पेन में ड्राइवरों और बेड़े के मालिकों के सबसे बड़े संघ UNAUTO के प्रमुख जोस मैनुअल बर्ज़ल ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि 1,000 यूरो (977.70) की लागत वाले बम्पर एक्सटेंशन, अधिकारियों को संतुष्ट करेंगे या नहीं।
[ad_2]
Source link