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कोलंबो: श्री लंका अपने आर्थिक विकास, राष्ट्रपति के लिए अपने बंदरगाहों और रणनीतिक स्थान का उपयोग करना चाहिए रानिल विक्रमसिंघे शुक्रवार को भारत के साथ देश के त्रिपक्षीय समझौते को रद्द करने पर खेद व्यक्त करते हुए कहा जापान कोलंबो पोर्ट के पूर्वी कंटेनर टर्मिनल को विकसित करने के लिए।
पूर्व प्रधान मंत्री महिंदा राजपक्षे के कार्यालय ने पिछले साल 1 फरवरी को कहा था कि उनकी सरकार ने कोलंबो बंदरगाह के पूर्वी कंटेनर टर्मिनल (ईसीटी) राज्य संचालित बंदरगाह प्राधिकरण के पूर्ण स्वामित्व वाले संचालन के रूप में।
भारत, जापान और श्रीलंका ने पूर्वी कंटेनर टर्मिनल परियोजना के विकास पर 2019 में एक समझौता किया।
“हमारा रणनीतिक स्थान हमारी आर्थिक संभावनाओं को बढ़ाने का एक साधन भी है। सबसे पहले, हमारा स्थान कहता है कि हमें तीन अच्छे बंदरगाहों के साथ एक रसद केंद्र होना चाहिए,” उन्होंने कहा।
विक्रमसिंघे ने कहा कि यह खेदजनक है कि ईसीटी विकसित करने के लिए भारत और जापान के साथ त्रिपक्षीय समझौता रद्द कर दिया गया।
“पिछली बार जब मैं प्रधान मंत्री था, तो मैं इसे आगे बढ़ाना चाहता था। जापान और भारत के साथ ईस्ट टर्मिनल पर हमारा एक समझौता था। हमने इसे रद्द कर दिया। यह अभी भी वहीं पड़ा है। बंदरगाह चलने में असमर्थ है। हमारे पास है।” पैसे नहीं मिले,” उन्होंने कहा।
राज्य के स्वामित्व वाली श्रीलंका बंदरगाह प्राधिकरण (एसएलपीए) ने मई 2019 में पिछली सिरिसेना सरकार के दौरान ईसीटी विकसित करने के लिए भारत और जापान के साथ सहयोग के एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे।
कोलंबो बंदरगाह ट्रेड यूनियनों ने ईटीसी में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने के लिए भारत और जापान के निवेशकों के प्रस्ताव का विरोध किया। उन्होंने मांग की कि ईसीटी पर एसएलपीए का 100 प्रतिशत स्वामित्व हो।
उन्होंने दावा किया कि भारत के अडानी समूह के साथ प्रस्तावित सौदा ईसीटी का बिक-आउट था। अडानी समूह को बाद में पश्चिमी टर्मिनल विकास सौंप दिया गया था।
पूर्व राष्ट्रपति गोटबाया राजपक्षे ने घोषणा की थी कि वह चाहते हैं कि ईसीटी पर भारत-जापान समझौता आगे बढ़े।
हालाँकि, एक सप्ताह के विरोध के बाद, प्रधान मंत्री महिंदा राजपक्षे इस समझौते को रद्द करने के लिए सहमत हो गए, जिससे भारत ने श्रीलंका और जापान के साथ त्रिपक्षीय समझौते के लिए अपनी प्रतिबद्धता का पालन करने की मांग की।
जापान ने भी श्रीलंका सरकार से अपनी नाखुशी जाहिर की।
विक्रमसिंघे ने कहा कि बंदरगाह विकास श्रीलंका को “पाकिस्तान, भारत और बांग्लादेश के लिए फीडर बंदरगाह” बनने में सक्षम करेगा।
“हमारे पास हंबनटोटा पोर्ट था। जब बेल्ट एंड रोड पहल पूरी हो जाएगी, तो हंबनटोटा पोर्ट कई चीनी बंदरगाहों से जुड़ जाएगा, जो कि चीनी कंपनियों द्वारा अफ्रीका और कुछ अन्य बंदरगाहों में बनाए गए हैं।
“हमारे पास मौजूद अवसरों को देखें। और अब हम भारत के साथ काम करने के लिए त्रिंकोमाली बंदरगाह की ओर देख रहे हैं, जो बंगाल की खाड़ी की सेवा करेगा। वे नए अवसर हैं, ”उन्होंने कहा।
विक्रमसिंघे ने कहा कि इन क्षेत्रों की आबादी 2050 तक “सिर्फ पाकिस्तान से इंडोनेशिया तक लगभग 400 या 500 मिलियन तक बढ़ जाएगी। एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीका में और भी बड़ी वृद्धि होगी”।
आर्थिक सुधार के लिए अपने सुधारों को रेखांकित करते हुए, विक्रमसिंघे कहा कि सरकार को लोगों के लिए उपलब्ध कराने और स्वास्थ्य, शिक्षा, आवास और कल्याण क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने का कार्य संभालना चाहिए।
उन्होंने कहा, “चल रहे व्यवसायों को निजी क्षेत्र द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए, सरकार व्यवसाय चलाने में शामिल नहीं हो सकती है,” उन्होंने कहा।
“हम एक अभूतपूर्व वित्तीय संकट के बीच में हैं, जिसका दुनिया के कई देशों ने सामना नहीं किया है। हम इसमें इसलिए गए क्योंकि हमने गलत नीतियों का पालन किया। हम नीतियों के बारे में सोच रहे थे, व्यावहारिक नतीजों के बारे में नहीं।
श्रीलंका, 22 मिलियन लोगों का देश, इस साल की शुरुआत में वित्तीय और राजनीतिक उथल-पुथल में डूब गया क्योंकि उसे विदेशी मुद्राओं की कमी का सामना करना पड़ा। इसने अप्रैल के मध्य में दिवालियापन की घोषणा की और अपने 51 बिलियन डॉलर के विदेशी ऋण को चुकाने को निलंबित कर दिया, जिसमें से इसे 2027 तक 28 बिलियन डॉलर चुकाने होंगे।
भारत ने ईंधन और आवश्यक वस्तुओं के भुगतान के लिए $4 बिलियन की सहायता देकर श्रीलंका को जीवन रेखा प्रदान की है।
पूर्व प्रधान मंत्री महिंदा राजपक्षे के कार्यालय ने पिछले साल 1 फरवरी को कहा था कि उनकी सरकार ने कोलंबो बंदरगाह के पूर्वी कंटेनर टर्मिनल (ईसीटी) राज्य संचालित बंदरगाह प्राधिकरण के पूर्ण स्वामित्व वाले संचालन के रूप में।
भारत, जापान और श्रीलंका ने पूर्वी कंटेनर टर्मिनल परियोजना के विकास पर 2019 में एक समझौता किया।
“हमारा रणनीतिक स्थान हमारी आर्थिक संभावनाओं को बढ़ाने का एक साधन भी है। सबसे पहले, हमारा स्थान कहता है कि हमें तीन अच्छे बंदरगाहों के साथ एक रसद केंद्र होना चाहिए,” उन्होंने कहा।
विक्रमसिंघे ने कहा कि यह खेदजनक है कि ईसीटी विकसित करने के लिए भारत और जापान के साथ त्रिपक्षीय समझौता रद्द कर दिया गया।
“पिछली बार जब मैं प्रधान मंत्री था, तो मैं इसे आगे बढ़ाना चाहता था। जापान और भारत के साथ ईस्ट टर्मिनल पर हमारा एक समझौता था। हमने इसे रद्द कर दिया। यह अभी भी वहीं पड़ा है। बंदरगाह चलने में असमर्थ है। हमारे पास है।” पैसे नहीं मिले,” उन्होंने कहा।
राज्य के स्वामित्व वाली श्रीलंका बंदरगाह प्राधिकरण (एसएलपीए) ने मई 2019 में पिछली सिरिसेना सरकार के दौरान ईसीटी विकसित करने के लिए भारत और जापान के साथ सहयोग के एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे।
कोलंबो बंदरगाह ट्रेड यूनियनों ने ईटीसी में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने के लिए भारत और जापान के निवेशकों के प्रस्ताव का विरोध किया। उन्होंने मांग की कि ईसीटी पर एसएलपीए का 100 प्रतिशत स्वामित्व हो।
उन्होंने दावा किया कि भारत के अडानी समूह के साथ प्रस्तावित सौदा ईसीटी का बिक-आउट था। अडानी समूह को बाद में पश्चिमी टर्मिनल विकास सौंप दिया गया था।
पूर्व राष्ट्रपति गोटबाया राजपक्षे ने घोषणा की थी कि वह चाहते हैं कि ईसीटी पर भारत-जापान समझौता आगे बढ़े।
हालाँकि, एक सप्ताह के विरोध के बाद, प्रधान मंत्री महिंदा राजपक्षे इस समझौते को रद्द करने के लिए सहमत हो गए, जिससे भारत ने श्रीलंका और जापान के साथ त्रिपक्षीय समझौते के लिए अपनी प्रतिबद्धता का पालन करने की मांग की।
जापान ने भी श्रीलंका सरकार से अपनी नाखुशी जाहिर की।
विक्रमसिंघे ने कहा कि बंदरगाह विकास श्रीलंका को “पाकिस्तान, भारत और बांग्लादेश के लिए फीडर बंदरगाह” बनने में सक्षम करेगा।
“हमारे पास हंबनटोटा पोर्ट था। जब बेल्ट एंड रोड पहल पूरी हो जाएगी, तो हंबनटोटा पोर्ट कई चीनी बंदरगाहों से जुड़ जाएगा, जो कि चीनी कंपनियों द्वारा अफ्रीका और कुछ अन्य बंदरगाहों में बनाए गए हैं।
“हमारे पास मौजूद अवसरों को देखें। और अब हम भारत के साथ काम करने के लिए त्रिंकोमाली बंदरगाह की ओर देख रहे हैं, जो बंगाल की खाड़ी की सेवा करेगा। वे नए अवसर हैं, ”उन्होंने कहा।
विक्रमसिंघे ने कहा कि इन क्षेत्रों की आबादी 2050 तक “सिर्फ पाकिस्तान से इंडोनेशिया तक लगभग 400 या 500 मिलियन तक बढ़ जाएगी। एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीका में और भी बड़ी वृद्धि होगी”।
आर्थिक सुधार के लिए अपने सुधारों को रेखांकित करते हुए, विक्रमसिंघे कहा कि सरकार को लोगों के लिए उपलब्ध कराने और स्वास्थ्य, शिक्षा, आवास और कल्याण क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने का कार्य संभालना चाहिए।
उन्होंने कहा, “चल रहे व्यवसायों को निजी क्षेत्र द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए, सरकार व्यवसाय चलाने में शामिल नहीं हो सकती है,” उन्होंने कहा।
“हम एक अभूतपूर्व वित्तीय संकट के बीच में हैं, जिसका दुनिया के कई देशों ने सामना नहीं किया है। हम इसमें इसलिए गए क्योंकि हमने गलत नीतियों का पालन किया। हम नीतियों के बारे में सोच रहे थे, व्यावहारिक नतीजों के बारे में नहीं।
श्रीलंका, 22 मिलियन लोगों का देश, इस साल की शुरुआत में वित्तीय और राजनीतिक उथल-पुथल में डूब गया क्योंकि उसे विदेशी मुद्राओं की कमी का सामना करना पड़ा। इसने अप्रैल के मध्य में दिवालियापन की घोषणा की और अपने 51 बिलियन डॉलर के विदेशी ऋण को चुकाने को निलंबित कर दिया, जिसमें से इसे 2027 तक 28 बिलियन डॉलर चुकाने होंगे।
भारत ने ईंधन और आवश्यक वस्तुओं के भुगतान के लिए $4 बिलियन की सहायता देकर श्रीलंका को जीवन रेखा प्रदान की है।
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