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NEW DELHI: भारत में व्यक्तिगत गतिशीलता अपनाने की गति बाजार के निचले छोर पर धीमी हो रही है क्योंकि वाहन नियामक और उत्सर्जन आवश्यकताओं पर महंगे हो जाते हैं, जबकि अर्थव्यवस्था के निचले छोर पर आय का स्तर मुद्रास्फीति के दबाव के साथ तालमेल नहीं रखता है।
मिनी कारों की बिक्री, या 3,600 मिमी से कम, सात साल पहले (57% से नीचे) अपने चरम के बाद से आधी से अधिक हो गई है, जबकि प्रवेश स्तर की मोटरसाइकिलों की बिक्री 2017-18 (अंतिम शिखर) के बाद से 38% कम है, और उद्योग निकाय सियाम के आंकड़ों के अनुसार, स्कूटरों में 27% की वृद्धि हुई है।
यहां तक कि मोपेड की बिक्री में भी पिछले पांच वर्षों में 50% की गिरावट देखी गई है, यह दर्शाता है कि प्रवेश स्तर पर नए ग्राहक जोड़ना गतिशीलता दुनिया के ऊपरी वर्गों में भी नीचे जाना शुरू हो गया है – जिसमें प्रीमियम और लक्जरी कारों के साथ-साथ बड़ी मोटरसाइकिल और स्कूटर शामिल हैं। – अच्छा करना जारी रखें।
पिछले कुछ वर्षों में यह प्रवृत्ति केवल मजबूत हुई है, जिससे उद्योग के एक वर्ग के बीच यह डर पैदा हो गया है कि बाद में बड़ी और प्रीमियम श्रेणियों को खिलाने के लिए बाजार में पर्याप्त बेंच स्ट्रेंथ नहीं हो सकती है। उद्योग के एक अधिकारी ने कहा, “आम आदमी स्पष्ट रूप से वाहन खरीदने में सक्षम नहीं है।”
सियाम के आंकड़ों के अनुसार, मिनी कारों की बिक्री जहां मारुति ऑल्टो हावी है, अन्य मॉडल मारुति एस-प्रेसो और रीनॉल्ट क्विड2016-17 के अंत में 5.8 लाख यूनिट से घटकर वित्त वर्ष 23 के अंत में 2.5 लाख यूनिट हो गई है (देखें ग्राफिक)। कंपनियां चिंतित हैं, और कहती हैं कि प्रवृत्ति को ठीक करने की जरूरत है। शशांक श्रीवास्तवनिदेशक (बिक्री और विपणन) पर मारुति सुजुकी, ने कहा कि विभिन्न आकलनों से पता चला है कि पिछले तीन वर्षों में प्रवेश स्तर की मिनी कारों की कीमत में 25% की वृद्धि हुई है, जबकि संभावित खरीदारों की आय के स्तर में तेजी नहीं आई है। “इस श्रेणी में ग्राहक मूल्य भिन्नता के प्रति बहुत संवेदनशील है। साथ ही, ईंधन की कीमतों में वृद्धि ने निर्णय लेने और खरीदारी को प्रभावित किया। ”
सी वी रमनमारुति सुजुकी के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ने कहा कि उद्योग पर दबाव है क्योंकि प्रवेश स्तर की श्रेणी में तेजी नहीं है। “स्थिरता और कार्बन तटस्थता के लिए छोटी कारें भी महत्वपूर्ण हैं। हालांकि, उन्होंने माना कि कंपनियां वहीं जाएंगी जहां ग्राहक हैं। “हम वहां जाएंगे जहां वॉल्यूम हैं।”
रंजीवजीत सिंह देश की सबसे बड़ी दोपहिया निर्माता कंपनी के मुख्य विकास अधिकारी हैं हीरो मोटो, यह भी कहा कि मूल्य वृद्धि से ग्रामीण बाजार प्रभावित हुए हैं। कंपनी की 50 फीसदी बिक्री ग्रामीण क्षेत्र से होती है।
टू-व्हीलर उद्योग के एक अधिकारी ने कहा कि नियमों में बदलाव के कारण सेगमेंट में कीमतों में 35% की बढ़ोतरी हुई है, क्योंकि उत्सर्जन और सुरक्षा मानक सख्त हो गए हैं, जबकि ग्राहकों के लिए बीमा देनदारियां बढ़ गई हैं। “पिछले एक साल में प्रभाव लगभग 17% होगा।”
मिनी कारों की बिक्री, या 3,600 मिमी से कम, सात साल पहले (57% से नीचे) अपने चरम के बाद से आधी से अधिक हो गई है, जबकि प्रवेश स्तर की मोटरसाइकिलों की बिक्री 2017-18 (अंतिम शिखर) के बाद से 38% कम है, और उद्योग निकाय सियाम के आंकड़ों के अनुसार, स्कूटरों में 27% की वृद्धि हुई है।
यहां तक कि मोपेड की बिक्री में भी पिछले पांच वर्षों में 50% की गिरावट देखी गई है, यह दर्शाता है कि प्रवेश स्तर पर नए ग्राहक जोड़ना गतिशीलता दुनिया के ऊपरी वर्गों में भी नीचे जाना शुरू हो गया है – जिसमें प्रीमियम और लक्जरी कारों के साथ-साथ बड़ी मोटरसाइकिल और स्कूटर शामिल हैं। – अच्छा करना जारी रखें।
पिछले कुछ वर्षों में यह प्रवृत्ति केवल मजबूत हुई है, जिससे उद्योग के एक वर्ग के बीच यह डर पैदा हो गया है कि बाद में बड़ी और प्रीमियम श्रेणियों को खिलाने के लिए बाजार में पर्याप्त बेंच स्ट्रेंथ नहीं हो सकती है। उद्योग के एक अधिकारी ने कहा, “आम आदमी स्पष्ट रूप से वाहन खरीदने में सक्षम नहीं है।”
सियाम के आंकड़ों के अनुसार, मिनी कारों की बिक्री जहां मारुति ऑल्टो हावी है, अन्य मॉडल मारुति एस-प्रेसो और रीनॉल्ट क्विड2016-17 के अंत में 5.8 लाख यूनिट से घटकर वित्त वर्ष 23 के अंत में 2.5 लाख यूनिट हो गई है (देखें ग्राफिक)। कंपनियां चिंतित हैं, और कहती हैं कि प्रवृत्ति को ठीक करने की जरूरत है। शशांक श्रीवास्तवनिदेशक (बिक्री और विपणन) पर मारुति सुजुकी, ने कहा कि विभिन्न आकलनों से पता चला है कि पिछले तीन वर्षों में प्रवेश स्तर की मिनी कारों की कीमत में 25% की वृद्धि हुई है, जबकि संभावित खरीदारों की आय के स्तर में तेजी नहीं आई है। “इस श्रेणी में ग्राहक मूल्य भिन्नता के प्रति बहुत संवेदनशील है। साथ ही, ईंधन की कीमतों में वृद्धि ने निर्णय लेने और खरीदारी को प्रभावित किया। ”
सी वी रमनमारुति सुजुकी के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ने कहा कि उद्योग पर दबाव है क्योंकि प्रवेश स्तर की श्रेणी में तेजी नहीं है। “स्थिरता और कार्बन तटस्थता के लिए छोटी कारें भी महत्वपूर्ण हैं। हालांकि, उन्होंने माना कि कंपनियां वहीं जाएंगी जहां ग्राहक हैं। “हम वहां जाएंगे जहां वॉल्यूम हैं।”
रंजीवजीत सिंह देश की सबसे बड़ी दोपहिया निर्माता कंपनी के मुख्य विकास अधिकारी हैं हीरो मोटो, यह भी कहा कि मूल्य वृद्धि से ग्रामीण बाजार प्रभावित हुए हैं। कंपनी की 50 फीसदी बिक्री ग्रामीण क्षेत्र से होती है।
टू-व्हीलर उद्योग के एक अधिकारी ने कहा कि नियमों में बदलाव के कारण सेगमेंट में कीमतों में 35% की बढ़ोतरी हुई है, क्योंकि उत्सर्जन और सुरक्षा मानक सख्त हो गए हैं, जबकि ग्राहकों के लिए बीमा देनदारियां बढ़ गई हैं। “पिछले एक साल में प्रभाव लगभग 17% होगा।”
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