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नई दिल्ली: रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को घोषणा की कि भारतीय रेलवे ने शुक्रवार को वंदे भारत जैसी हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए सालाना कम से कम 80,000 पहियों का निर्माण करने के लिए एक संयंत्र स्थापित करने के लिए एक निविदा जारी की।
वैष्णव ने कहा, “पहली बार, रेलवे ने ‘मेक इन इंडिया’ के तहत पहियों के निर्माण के लिए एक निविदा जारी करके एक आयातक से निर्यातक बनने का लक्ष्य रखा है।” की अनुमानित लागत ₹600 करोड़।
“हम 1960 से यूरोपीय देशों से जाली पहियों (हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले) का आयात कर रहे हैं। अब, इस संयंत्र के साथ, भारत न केवल पहियों का निर्माण करेगा, बल्कि उन्हें यूरोप को निर्यात भी करेगा, ”वैष्णव ने शुक्रवार को मीडिया को संबोधित करते हुए कहा।
भारत अब तक यूक्रेन, चेकोस्लोवाकिया और जर्मनी से पहियों का आयात करता रहा है। आयात पर इस निर्भरता ने यूक्रेन युद्ध के कारण आपूर्ति में व्यवधान के कारण वंदे भारत ट्रेनों के निर्माण को प्रभावित करने की धमकी दी।
रेल मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा कि भारत वर्तमान में लगभग 70,000 रुपये की लागत से लगभग 70,000 पहियों का आयात करता है। 70,000 प्रति पहिया।
वैष्णव ने कहा कि हाई-स्पीड ट्रेनों के उत्पादन में वृद्धि के कारण पहियों की देश की वार्षिक मांग 2 लाख थी, जिसमें से स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लिमिटेड (सेल) 1 लाख पहिए उपलब्ध कराएगी। बाकी की आपूर्ति नए संयंत्र द्वारा की जाएगी।”
उन्होंने कहा कि मंत्रालय का आदेश है कि सफल फर्म को भी पहियों के निर्यात के लिए प्रतिबद्ध होना चाहिए। वैष्णव ने कहा, “निविदा में कहा गया है कि संयंत्र को 18 महीने के भीतर स्थापित करना होगा।”
उन्होंने कहा, “मंत्रालय का लक्ष्य निविदा प्रक्रिया को 45 दिनों में पूरा करना है और मार्च 2024 तक संयंत्र स्थापित करना है,” उन्होंने कहा कि भारतीय निर्मित पहिये भी “महत्वपूर्ण” धन की बचत करेंगे।
इसके अतिरिक्त, रेल मंत्रालय भी एक महीने में ‘मेक इन इंडिया’ ट्रैक समझौते के साथ आने की योजना बना रहा है, जिसमें देश में बहुत उच्च शक्ति वाले ट्रैक भी बनाए जाएंगे, उन्होंने कहा।
वंदे भारत 2 का ट्रायल पूरा
वैष्णव ने यह भी घोषणा की कि वंदे भारत 2 (वीबी 2) ट्रेनों ने शुक्रवार को अपना परीक्षण पूरा कर लिया है। मंत्री ने कहा कि VB2 ट्रेनों में कई नई विशेषताएं होंगी और यह 0 से 100 किमी प्रति घंटे की गति को केवल 52 सेकंड में तेज करने में सक्षम होगी, पहली पीढ़ी की वंदे भारत ट्रेनों के लिए 160 किमी प्रति घंटे की तुलना में इसकी अधिकतम गति 180 किमी प्रति घंटे होगी।
नई ट्रेन में यात्रियों की अधिक सुविधा होगी। इसमें तीन घंटे का बैटरी बैकअप होगा, जिसका वजन 430 टन से घटकर 290 टन हो जाएगा। राइड इंडेक्स, राइडिंग कम्फर्ट का संकेत है, इसे बढ़ाकर 3.2 कर दिया गया है।
उन्होंने कहा, “साइड रेक्लाइनर सीट की सुविधा जो वर्तमान में कार्यकारी श्रेणी के यात्रियों को प्रदान की जा रही है, अब सभी वर्गों के लिए उपलब्ध कराई जाएगी।”
“नए डिजाइन में, वायु शोधन के लिए एक फोटो-कैटेलिटिक पराबैंगनी वायु शोधन प्रणाली स्थापित की गई है। सेंट्रल साइंटिफिक इंस्ट्रूमेंट्स ऑर्गनाइजेशन (सीएसआईओ), चंडीगढ़ की सिफारिश के अनुसार, इस प्रणाली को कीटाणुओं, बैक्टीरिया, वायरस से मुक्त बनाने के लिए हवा को फिल्टर और साफ करने के लिए दोनों सिरों पर डिजाइन और स्थापित किया गया है।
नई ट्रेन में यात्रियों की अधिक सुविधा होगी। इसमें तीन घंटे का बैटरी बैकअप होगा, जिससे ट्रेन का वजन 430 टन से घटकर 290 टन हो जाएगा। राइड इंडेक्स, राइडिंग कम्फर्ट का संकेत है, इसे बढ़ाकर 3.2 कर दिया गया है।
“हम अब इसका सीरियल प्रोडक्शन शुरू करेंगे… परीक्षण पूरा हो गया है… लक्ष्य यह होगा कि अक्टूबर में जाकर हम नियमित उत्पादन शुरू कर सकें… हर महीने 2-3 ट्रेनें, फिर इसे 5 और 8 तक ले जाएं,” वैष्णव ने कहा, इन ट्रेनों में से अधिकांश का निर्माण इंटीग्रल कोच फैक्ट्री, चेन्नई में किया जाएगा।
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