यह स्ट्रीटफाइटर एक शक्तिशाली पंच पैक करता है

Yamaha MT-15 V2, या संस्करण 2.0, जैसा कि Yamaha इसे कहता है, भारत में जापानी बाइक निर्माता के पोर्टफोलियो में सबसे अधिक मांग वाली मोटरसाइकिलों में से एक है। हाल ही में, इसे एक बेहतर समग्र पैकेज के रूप में पेश करने के लिए एक बदलाव दिया गया था, इसलिए नाम में ‘2.0’। संक्षेप में, Yamaha MT-15 V2 पहली नज़र से ही आकर्षक है, और यहाँ क्यों है।

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Yamaha MT-15 V2 रिव्यु: डिज़ाइन

Yamaha MT-15 V2 बेहद लोकप्रिय Yamaha YZF-R15 V4 का स्ट्रीटफाइटर संस्करण है और इससे बहुत कुछ उधार लेता है। जून में आए अपडेटेड वर्जन में, कुछ कॉस्मेटिक अपडेट्स को रोल आउट किया गया था, जिसमें पहले से मौजूद आइस फ्लुओ-वर्मिलियन और मेटैलिक ब्लैक के साथ दो नई कलर स्कीम जैसे कि सियान स्टॉर्म और रेसिंग ब्लू शामिल हैं। केवल दो रंग विकल्प होने से थोड़ा प्रतिबंधात्मक था लेकिन अब, ग्राहकों के लिए विकल्पों की एक बड़ी विविधता के साथ, यह यामाहा द्वारा एक अच्छा अतिरिक्त है। हमारी परीक्षण इकाई ने सियान स्टॉर्म पेंट पहना हुआ था और मुझे लगता है कि यह चार रंग विकल्पों में से सबसे अच्छा दिखने वाला है। एक विशेष उल्लेख मिश्र धातु पहियों पर नीले रंग का है जो एमटी -15 को सेगमेंट में अन्य मोटरसाइकिलों के समुद्र के बीच खड़ा करता है।

चेहरे को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि यह उन ट्विन-पॉड एलईडी हेडलैम्प्स के साथ थोड़ा ‘ट्रांसफॉर्मर’ जैसा दिखता है। हेडलाइट के नीचे नंबर प्लेट की स्थिति सुनहरे रंग के फ्रंट सस्पेंशन को काफी अच्छी तरह से पूरक करती है। साइड प्रोफाइल भी आकर्षक है और बेली पैन को एक मानक फिटमेंट के रूप में पेश किया जाता है। रेडियल ट्यूबलेस टायरों के साथ 17 इंच के मिश्र धातु पहियों पर सवार होकर, यामाहा ने बाइक को एक एलईडी टेल लैंप भी दिया है, हालांकि संकेतक एलईडी नहीं हैं।

यामाहा बाइक उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए एक प्रतिष्ठा के साथ आती हैं लेकिन एमटी -15 के साथ, कंपनी ने अपने डिजाइन कौशल का भी प्रदर्शन किया है। यह यामाहा के पोर्टफोलियो में और साथ ही उस सेगमेंट में सबसे अच्छी दिखने वाली बाइक में से एक है, जिसमें इसे रखा गया है।

Yamaha MT-15 V2 रिव्यु: फीचर्स

सबसे प्रभावशाली विशेषताओं में से एक स्लिपर क्लच है जो सवारों के लिए एक बड़ी सुविधा है क्योंकि यह गियर को सुचारू रूप से स्थानांतरित करने में सक्षम बनाता है क्योंकि एक हल्का क्लच लीवर थकान को रोकने में काफी सहायक होता है। इसके अलावा, इंजन कट-ऑफ फीचर के साथ साइड-स्टैंड काफी मददगार होता है, जब राइडर स्टैंड डाउन के साथ गियर लगाता है क्योंकि आकस्मिक त्वरण को रोकने के लिए इंजन को काट दिया जाता है।

बाइक को मिले सबसे बड़े अपग्रेड की बात करें तो स्पीडोमीटर, टैकोमीटर और फ्यूल गेज के साथ नया ऑल-डिजिटल एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। यह कुछ नाम रखने के लिए गियर की स्थिति, ईंधन की खपत, शिफ्ट टाइमिंग लाइट जैसी जानकारी भी प्रदर्शित करता है।

ब्लूटूथ-सक्षम बाइक के साथ स्मार्टफोन को वाई-कनेक्ट ऐप के माध्यम से जोड़ना आसान और आसान है। यह इनकमिंग कॉल्स, मिस्ड कॉल्स, एसएमएस, ईमेल्स और फोन बैटरी स्तर जैसी सूचनाओं की एक श्रृंखला लाता है जो अब एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल पर सवार के लिए सुलभ है। यह सवारी को सुविधाजनक बनाता है क्योंकि यह सवार का ध्यान आगे की सड़क से नहीं हटाता है और बाइक को रोकने और फोन को देखने की आवश्यकता को समाप्त करता है। इसके अलावा, वाई-कनेक्ट ऐप दैनिक और मासिक ईंधन खपत, अंतिम पार्किंग स्थान, रखरखाव की सिफारिशों और कुछ अन्य के बारे में भी जानकारी प्रदान करता है। यह यामाहा द्वारा एक स्वागत योग्य कदम है लेकिन साथ ही, नेविगेशन सिस्टम की अनुपस्थिति एक बड़ी चूक है।

अंत में, स्विच की प्लास्टिक की गुणवत्ता बेहतर हो सकती थी क्योंकि उनमें प्रीमियम टच की कमी थी।

Yamaha MT-15 V2 रिव्यु: राइड और हैंडलिंग

Yamaha MT-15 V2 में सिंगल पीस सीट है जो 810 मिमी ऊंची है। 5’7″ होने के कारण, मुझे सीट की ऊंचाई शालीनता से आरामदायक लगी। हालांकि, पीछे बैठने वालों के लिए, यह उतना आरामदायक महसूस नहीं करता है, क्योंकि एक सवार की ओर झुक जाता है और लंबी सवारी के दौरान यह थकाऊ हो सकता है। साथ ही, पीछे बैठने वाले के लिए सीट की जगह काफी कम है, वास्तव में पीछे की नंबर प्लेट पीछे की सीट की जगह से बड़ी है।

डेल्टाबॉक्स चेसिस पर बैठे, मोटरसाइकिल में गोल्डन फिनिश में टेलिस्कोपिक अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स हैं, जबकि पीछे की तरफ मोनोशॉक सस्पेंशन है। जबकि फ्रंट सस्पेंशन में एक प्रभावशाली दृश्य अपील है, रोजमर्रा की शहर की स्थिति में जिसमें ज्यादातर टूटी हुई सड़कें और स्पीड ब्रेकर शामिल हैं, सस्पेंशन सेटअप निश्चित रूप से सख्त है। अगर हम डायनामिक्स और कॉर्नरिंग की बात करें, तो बाइक उम्मीदों से आगे निकल जाती है और एक चैंपियन के रूप में सामने आती है। यामाहा ने यह सुनिश्चित करने में अच्छा प्रदर्शन किया है कि राइडर को उच्च गति पर मोटरसाइकिल का पूरा आनंद मिले।

ब्रेक की बात करें तो MT-15 V2 में सिंगल-चैनल बॉश एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) के साथ फ्रंट और रियर में डिस्क यूनिट्स मिलती हैं। हम दृढ़ता से मानते हैं कि यामाहा को कम से कम एक विकल्प के रूप में दोहरे चैनल एबीएस की पेशकश करनी चाहिए थी। ब्रेकिंग सिस्टम बेहतर स्थिरता के साथ आता है और अचानक ब्रेक लगाने पर भी, बाइक संतुलन नहीं खोती है और ब्रेकिंग दूरी भी उत्कृष्ट है।

Yamaha MT-15 V2 रिव्यू: परफॉर्मेंस

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, एमटी -15 वी 2 थोड़ा कम बिजली उत्पादन के साथ पैक किया जाता है लेकिन आंशिक रूप से उच्च टोक़ वितरण होता है। वर्तमान मॉडल, उसी 155cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 10,000 आरपीएम पर 18.2 बीएचपी और 7,500 आरपीएम पर 14.1 एनएम बनाता है। यह 6-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा है। ध्यान दें कि यदि आप Yamaha MT-15 V2 के पूर्ण प्रदर्शन को देखना चाहते हैं, तो इसे उस ट्रैक पर ले जाएं जहां यह सबसे उपयुक्त है।

उच्च गति पर, मैं हैंडल के साथ-साथ पैर के खूंटे पर सूक्ष्म कंपन महसूस कर सकता था। हमारे परीक्षण के दौरान, इसने सामान्य शहर की सवारी के दौरान लगभग 35-40 किमी/लीटर का प्रभावशाली माइलेज दिया। बाइक आराम से 130-140 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति को छूती है और इतनी तेज गति पर भी यह स्थिर है। गियरबॉक्स इंजन के साथ सिंक में सुचारू रूप से संचालित होता है और गियरशिफ्ट भी मजबूत होता है।

Yamaha MT-15 V2 रिव्यू: फैसला

Yamaha MT-15 V2 की कीमत 1.64-1.66 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है और यह मुख्य रूप से TVS Apache RTR 160 4V से मुकाबला करती है। नए रंग विकल्पों और सूक्ष्म उन्नयन के साथ दृश्य अपील को बढ़ाने के मामले में कंपनी ने अच्छा प्रदर्शन किया है। जहां तक ​​यांत्रिक पहलुओं की बात है, यह शानदार चपलता और तेज त्वरण के साथ एकदम सही स्पोर्ट्स बाइक है। हालांकि, नेविगेशन सिस्टम और डुअल-चैनल ABS की कमी थोड़ी निराशाजनक है। इतना कहने के बाद, यह पूरी तरह से उस उद्देश्य की पूर्ति करता है जिसके लिए इसे बनाया गया है और अपनी असाधारण सड़क उपस्थिति के साथ लक्षित दर्शकों को पूरी तरह से रोमांचित करता है।

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