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जयपुर: हालांकि लाइन-2 की ऐसी कोई प्रगति नहीं हुई है जयपुर मेट्रो 2021 के बाद से, शहरी विकास और आवास (यूडीएच) के प्रमुख सचिव कुंजी लाल मीणा को लगता है कि जयपुर मेट्रो का चरण- II शहर के लिए योजना बनाई गई एकीकृत जन परिवहन प्रणाली को लागू करने के लिए महत्वपूर्ण है।
“जब तक और जब तक जयपुर मेट्रो टोंक रोड से नहीं चलती, IMTS की ज़रूरत नहीं होगी। भविष्य में हमें किसी भी कीमत पर लाइन-2 को जोड़ने का काम पूरा करना होगा सीतापुरा टोंक रोड के माध्यम से, ”मीना ने गुरुवार को यहां शहरी गतिशीलता पर एक सम्मेलन के दौरान कहा।
लाइन-2 को चालू करने के लिए राज्य सरकार द्वारा कुछ खास नहीं किया गया है। 2009 में घोषित जयपुर मेट्रो रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (JMRCL) ने 2021 में फिर से DPR को संशोधित करने के लिए केवल एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार की है। संशोधित DPR में, परियोजना लागत को 10,000 करोड़ रुपये से घटाकर 4,600 रुपये कर दिया गया था ताकि इस परियोजना को लागू करने के लिए सरकार को वित्तीय संकट का सामना नहीं करना पड़ेगा। 23. 51 किमी लंबी लाइन-2 टोंक रोड पर शहर के मुख्य व्यावसायिक क्षेत्रों से गुजरते हुए इंडिया गेट (सीतापुरा औद्योगिक क्षेत्र) को अंबाबाड़ी से जोड़ने के लिए निर्धारित है।
“पुणे जैसे अन्य शहरों के विपरीत, जयपुर में बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (बीआरटीएस) अधिक प्रभावी नहीं रहा है। इसलिए, आईएमटीएस को सफल बनाना महत्वपूर्ण है और दोनों मेट्रो लाइन मिलकर इस सिस्टम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी।’
अजिताभ शर्माजयपुर सिटी ट्रांसपोर्ट सर्विसेज लिमिटेड (जेसीटीएसएल) के प्रबंध निदेशक ने कहा कि परिवहन प्रणाली विकसित करने का ध्यान केवल परिवहन के साधनों पर नहीं बल्कि शहर के बढ़ते भीड़भाड़ के स्तर पर भी आधारित होना चाहिए।
“हमें समझना चाहिए कि हम वाहनों का परिवहन कर रहे हैं। हम लोगों को ले जा रहे हैं। इसलिए, हमें एक ऐसी योजना तैयार करने की जरूरत है जो बढ़ती भीड़ का भी ध्यान रखे। हालांकि भारत की जनसंख्या वृद्धि संतुलित है, लेकिन शहरी आबादी पर इसका ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ेगा। शहरी क्षेत्रों में जनसंख्या अगले 30-40 वर्षों में बढ़ती रहेगी, ”शर्मा ने कहा।
“जब तक और जब तक जयपुर मेट्रो टोंक रोड से नहीं चलती, IMTS की ज़रूरत नहीं होगी। भविष्य में हमें किसी भी कीमत पर लाइन-2 को जोड़ने का काम पूरा करना होगा सीतापुरा टोंक रोड के माध्यम से, ”मीना ने गुरुवार को यहां शहरी गतिशीलता पर एक सम्मेलन के दौरान कहा।
लाइन-2 को चालू करने के लिए राज्य सरकार द्वारा कुछ खास नहीं किया गया है। 2009 में घोषित जयपुर मेट्रो रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (JMRCL) ने 2021 में फिर से DPR को संशोधित करने के लिए केवल एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार की है। संशोधित DPR में, परियोजना लागत को 10,000 करोड़ रुपये से घटाकर 4,600 रुपये कर दिया गया था ताकि इस परियोजना को लागू करने के लिए सरकार को वित्तीय संकट का सामना नहीं करना पड़ेगा। 23. 51 किमी लंबी लाइन-2 टोंक रोड पर शहर के मुख्य व्यावसायिक क्षेत्रों से गुजरते हुए इंडिया गेट (सीतापुरा औद्योगिक क्षेत्र) को अंबाबाड़ी से जोड़ने के लिए निर्धारित है।
“पुणे जैसे अन्य शहरों के विपरीत, जयपुर में बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (बीआरटीएस) अधिक प्रभावी नहीं रहा है। इसलिए, आईएमटीएस को सफल बनाना महत्वपूर्ण है और दोनों मेट्रो लाइन मिलकर इस सिस्टम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी।’
अजिताभ शर्माजयपुर सिटी ट्रांसपोर्ट सर्विसेज लिमिटेड (जेसीटीएसएल) के प्रबंध निदेशक ने कहा कि परिवहन प्रणाली विकसित करने का ध्यान केवल परिवहन के साधनों पर नहीं बल्कि शहर के बढ़ते भीड़भाड़ के स्तर पर भी आधारित होना चाहिए।
“हमें समझना चाहिए कि हम वाहनों का परिवहन कर रहे हैं। हम लोगों को ले जा रहे हैं। इसलिए, हमें एक ऐसी योजना तैयार करने की जरूरत है जो बढ़ती भीड़ का भी ध्यान रखे। हालांकि भारत की जनसंख्या वृद्धि संतुलित है, लेकिन शहरी आबादी पर इसका ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ेगा। शहरी क्षेत्रों में जनसंख्या अगले 30-40 वर्षों में बढ़ती रहेगी, ”शर्मा ने कहा।
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