मारुति सुजुकी सियाज एस-सीएनजी सेडान लॉन्च करने की संभावना नहीं: यहां जानिए क्यों!

मारुति सुजुकी नेक्सा की दो पेशकशों बलेनो और एक्सएल6 के लिए सीएनजी वेरिएंट पेश किया है। नेक्सा मॉडल आमतौर पर ऑटोमेकर के कुल वॉल्यूम में 20 प्रतिशत का योगदान करते हैं। उस 20 प्रतिशत में से, बलेनो हैचबैक 60 प्रतिशत हिस्सेदारी के लिए बनाती है। मारुति सुजुकी का अनुमान है कि आने वाले महीनों में बलेनो एस-सीएनजी मॉडल की हिस्सेदारी का 14-15 प्रतिशत हिस्सा लेगी। हालांकि, हम यह जानने के लिए उत्सुक थे कि एस-सीएनजी विकल्प के लिए केवल बलेनो और एक्सएल6 को ही क्यों चुना गया है और सियाज़ सेडान जैसे अन्य लंबे समय तक चलने वाले मॉडल को क्यों नहीं। यहाँ हमें पता चला है।
यह कोई रहस्य नहीं है कि एसयूवी और अन्य उप-वर्गों को पसंद करने वाले खरीदारों के साथ सेडान की लोकप्रियता घट गई है। हालांकि, मारुति सुजुकी अभी भी सेडान स्पेस में मार्केट लीडर है। “वास्तव में समग्र सेडान खंड ने पिछले कुछ वर्षों में हिट लिया है, 2015-16 में यह उद्योग का लगभग 24 प्रतिशत था और अब घटकर लगभग 10 प्रतिशत हो गया है।” शशांक श्रीवास्तवमारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के कार्यकारी निदेशक ने टीओआई ऑटो को बताया।

मारुति सुजुकी अपनी एंट्री-लेवल सेडान, डिजायर के साथ सेडान बाजार हिस्सेदारी पर हावी है। श्रीवास्तव कहते हैं, “डिजायर मॉडल की आपूर्ति में व्यवधान के बाद भी, प्रवेश सेडान अभी भी सबसे अधिक बिकने वाली कार बनी हुई है, जो कुल 10 प्रतिशत सेडान बाजार हिस्सेदारी का लगभग 7.5 प्रतिशत है। इसलिए एंट्री सेडान सेगमेंट सबसे महत्वपूर्ण है और यही वह जगह है जहां सीएनजी बहुत अधिक मायने रखती है, चाहे वह फ्लीट हो या निजी स्वामित्व।
इसका मतलब है कि प्रीमियम मिड-साइज़ सेडान की सिकुड़ती बाजार हिस्सेदारी यही कारण है कि मारुति सुजुकी सियाज़ में एस-सीएनजी की पेशकश करने से कतरा रही है। “चूंकि प्रीमियम और मध्यम आकार की सेडान में कुल बिक्री का केवल 2.5 प्रतिशत हिस्सा होता है, इसलिए यह संभावना नहीं है कि हम सीएनजी को सियाज में लाएंगे, क्योंकि यह खंड और भी कम हो गया है।” श्रीवास्तव ने कहा।
दूसरी ओर, वोक्सवैगन एजी जैसे अन्य निर्माता स्कोडा स्लाविया के साथ सेडान पर बड़ा दांव लगा रहे हैं। वोक्सवैगन पुण्य. फॉक्सवैगन इंडिया के ब्रांड निदेशक आशीष गुप्ता के अनुसार, “बाजार विश्लेषण से पता चलता है कि एसयूवी सेगमेंट हैचबैक की कीमत पर बढ़ा है, न कि सेडान की। 2021 में कुल मिलाकर सेडान की बिक्री 90-95 हजार कारों के बीच समाप्त हुई। जिनमें से 75 फीसदी छोटी सब-4 मीटर सेडान थीं और 25 फीसदी प्रीमियम मिड-साइज सेडान थीं जहां वर्टस स्थित है। आगे बढ़ते हुए, वित्त वर्ष 22-23 के अंत तक सेडान सेगमेंट के 140,000 से 150,000 तक बढ़ने की उम्मीद है। वोक्सवैगन हर महीने 2-2,500 कारों की बिक्री करके नए वर्टस के साथ 15-20 फीसदी सेगमेंट पर कब्जा करने का इरादा रखता है।

क्या Ciaz सेडान को S-CNG लाइन-अप से बाहर करना Maruti Suzuki के लिए हिट या मिस है? हमें टिप्पणियों में बताएं।