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कार बाजार के नेता मारुति सुजुकी इंडिया (एमएसआई) ने सोमवार को सही लेखांकन की मांग की ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) मानदंडों के तहत इथेनॉल मिश्रित ईंधन के लाभ। सीएएफई मानदंडों का दूसरा चरण इस साल अप्रैल से लागू हुआ। यह विनियमन पहली बार 1 अप्रैल, 2017 से भारत में लागू हुआ था।
इसे कम करने के उद्देश्य से है ईंधन की खपत वाहनों के सीओ2 उत्सर्जन को कम करके, औसत कॉर्पोरेट सीओ2 उत्सर्जन को 2022 तक 130 ग्राम/किमी से कम करना अनिवार्य करना, सभी पेट्रोल, डीजल, एलपीजी और सीएनजी ईंधन वाले वाहनों पर लागू। सीएएफई II नियमों के तहत, औसत कॉर्पोरेट सीओ2 उत्सर्जन 113 ग्राम/किमी से कम होना चाहिए।
CAFE में कॉर्पोरेट औसत प्रत्येक ऑटोमोबाइल निर्माता के लिए बिक्री-मात्रा भारित औसत को संदर्भित करता है।
इथेनॉल और फ्लेक्स-ईंधन को बढ़ावा देने के लिए, SIAM ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय से कुछ विशिष्ट नीतिगत अनुरोध किए हैं, मारुति सुजुकी इंडिया एमडी और सीईओ हिसाशी टेकुची सियाम के एक कार्यक्रम में यहां कहा।
“हमारे प्रमुख अनुरोधों में से एक सीएएफई में इथेनॉल के ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन लाभों के सही लेखांकन के लिए है,” उन्होंने कहा।
इसके अलावा, Takeuchi ने कहा कि कार मार्केट लीडर बारीकी से अध्ययन कर रहा है कि भारत को क्या चाहिए और इसलिए, प्रौद्योगिकियों के गुलदस्ते पर काम कर रहा है।
MSI ने अपने मास सेगमेंट फ्लेक्स-फ्यूल कार का एक प्रोटोटाइप प्रदर्शित किया, जिसके बारे में कहा गया कि यह BS VI नियमों को पूरा करेगा।
उन्होंने कहा, “वैगन-आर फ्लेक्स-फ्यूल मॉडल जो यहां प्रदर्शित है, भारत में स्थानीय रूप से विकसित किया गया है। हम यह भी मानते हैं कि वैगनआर एक मास-सेगमेंट मॉडल होने के कारण इस तकनीक को जनता में तेजी से अपनाने में मदद करेगा।”
टेकुची ने कहा कि डीकार्बोनाइजेशन की यात्रा में इथेनॉल जैसे जैव-ईंधन एक प्रमुख और महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं।
भारत ने 2070 तक कार्बन शुद्ध शून्य करने की प्रतिबद्धता जताई है। COP26 में, देश ने 2030 तक GHG उत्सर्जन तीव्रता में कमी के लिए अपनी प्रतिबद्धता को 33 प्रतिशत से बढ़ाकर 45 प्रतिशत कर दिया है।
टीवीएस मोटर कंपनी निदेशक और सीईओ केएन राधाकृष्णन ने कहा कि दो साल के समय में, प्रत्येक दोपहिया निर्माता के लाइन अप में फ्लेक्स ईंधन मॉडल होगा।
इसे कम करने के उद्देश्य से है ईंधन की खपत वाहनों के सीओ2 उत्सर्जन को कम करके, औसत कॉर्पोरेट सीओ2 उत्सर्जन को 2022 तक 130 ग्राम/किमी से कम करना अनिवार्य करना, सभी पेट्रोल, डीजल, एलपीजी और सीएनजी ईंधन वाले वाहनों पर लागू। सीएएफई II नियमों के तहत, औसत कॉर्पोरेट सीओ2 उत्सर्जन 113 ग्राम/किमी से कम होना चाहिए।
CAFE में कॉर्पोरेट औसत प्रत्येक ऑटोमोबाइल निर्माता के लिए बिक्री-मात्रा भारित औसत को संदर्भित करता है।
इथेनॉल और फ्लेक्स-ईंधन को बढ़ावा देने के लिए, SIAM ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय से कुछ विशिष्ट नीतिगत अनुरोध किए हैं, मारुति सुजुकी इंडिया एमडी और सीईओ हिसाशी टेकुची सियाम के एक कार्यक्रम में यहां कहा।
“हमारे प्रमुख अनुरोधों में से एक सीएएफई में इथेनॉल के ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन लाभों के सही लेखांकन के लिए है,” उन्होंने कहा।
इसके अलावा, Takeuchi ने कहा कि कार मार्केट लीडर बारीकी से अध्ययन कर रहा है कि भारत को क्या चाहिए और इसलिए, प्रौद्योगिकियों के गुलदस्ते पर काम कर रहा है।
MSI ने अपने मास सेगमेंट फ्लेक्स-फ्यूल कार का एक प्रोटोटाइप प्रदर्शित किया, जिसके बारे में कहा गया कि यह BS VI नियमों को पूरा करेगा।
उन्होंने कहा, “वैगन-आर फ्लेक्स-फ्यूल मॉडल जो यहां प्रदर्शित है, भारत में स्थानीय रूप से विकसित किया गया है। हम यह भी मानते हैं कि वैगनआर एक मास-सेगमेंट मॉडल होने के कारण इस तकनीक को जनता में तेजी से अपनाने में मदद करेगा।”
टेकुची ने कहा कि डीकार्बोनाइजेशन की यात्रा में इथेनॉल जैसे जैव-ईंधन एक प्रमुख और महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार हैं।
भारत ने 2070 तक कार्बन शुद्ध शून्य करने की प्रतिबद्धता जताई है। COP26 में, देश ने 2030 तक GHG उत्सर्जन तीव्रता में कमी के लिए अपनी प्रतिबद्धता को 33 प्रतिशत से बढ़ाकर 45 प्रतिशत कर दिया है।
टीवीएस मोटर कंपनी निदेशक और सीईओ केएन राधाकृष्णन ने कहा कि दो साल के समय में, प्रत्येक दोपहिया निर्माता के लाइन अप में फ्लेक्स ईंधन मॉडल होगा।
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