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भारत में ADAS तकनीक की मांग के लिए कॉन्टिनेंटल ने विकास की प्रवृत्ति क्या देखी है?
पहले, वाहन केवल परिवहन का एक साधन था और केवल बिंदु A से बिंदु B तक आने-जाने के लिए उपयोग किया जाता था। आज, वाहन मोबाइल रहने की जगह में बदल गए हैं, लोग अब यातायात में या अवकाश ड्राइव के दौरान अपने वाहनों से बहुत अधिक उम्मीद करते हैं। समय के साथ, लोग अब उम्मीद करते हैं कि उनके वाहन उन्हें अपने घरों की तरह आराम और सुरक्षा प्रदान करेंगे, जिसने आज के वाहनों को ‘कंप्यूटर ऑन व्हील्स’ में बदल दिया है।
अधिक जागरूकता के साथ, भारत जैसे उभरते बाजारों में ADAS जैसी उन्नत तकनीकों की मांग बढ़ गई है। कॉन्टिनेंटल स्थानीय बाजार की जरूरतों और मांगों को पूरा करने वाली प्रौद्योगिकियों के विकास और नवाचार में सबसे आगे रहा है। ग्राहकों की मांगों को ध्यान में रखते हुए, तकनीकी उन्नयन बाजार में कॉन्टिनेंटल के विकास की कुंजी बन गया है। नवीनतम सुविधाओं और प्रौद्योगिकियों के साथ शामिल वाहनों की मांग में वृद्धि ने देश में एडीएएस जैसी परिष्कृत प्रौद्योगिकियों की मांग को सकारात्मक रूप से प्रभावित किया है।
कॉन्टिनेंटल के “इन द मार्केट, फॉर द मार्केट” दृष्टिकोण के साथ, कॉन्टिनेंटल स्थानीय आबादी की आवश्यकताओं के अनुसार मार्केटिंग और आरएंडडी से लेकर डिजाइन तक संपूर्ण मूल्य श्रृंखला का स्थानीयकरण कर रहा है। विशेष रूप से एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) से संबंधित प्रौद्योगिकी में सुधार के लिए हमारा प्रयास लगातार बढ़ रहा है। ADAS एक अन्य तकनीक है जहां हम तेजी से प्रगति कर रहे हैं।
ADAS अब केवल लग्जरी कारों से लेकर मास-मार्केट कारों तक एक निश्चित स्तर पर पहुंच गया है। क्या आपको लगता है कि भारत जैसे मूल्य-संवेदनशील बाजार में प्रवेश स्तर की कारों में ADAS सुविधाएँ एक आदर्श बन जाएंगी?
भारत एक बढ़ता हुआ ऑटोमोटिव हब है और वर्तमान में दुनिया का चौथा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव उद्योग है। ऑटोमोबाइल उद्योग भारत के आर्थिक विकास के सबसे महत्वपूर्ण चालकों में से एक है और वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं में उच्च भागीदारी के साथ है।
एडवांस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स भविष्य हैं और देश में ऑटोमोटिव उद्योग उन्नत तकनीकों को विकसित करने की दिशा में काम कर रहा है जिन्हें भारतीय बाजार की जरूरतों के अनुकूल बनाया जा सकता है। पहले ऐसी प्रौद्योगिकियां प्रीमियम सेगमेंट कारों तक ही सीमित थीं, लेकिन बढ़ती जागरूकता और कानून में बदलाव के साथ, लोग चाहते हैं कि उनके वाहन सुरक्षित रहें। इस प्रकार, ऑटोमोटिव निर्माताओं को सभी के लिए सुरक्षा तकनीकों को विकसित करने में सबसे आगे होना चाहिए।
कॉन्टिनेंटल का मानना है कि सुरक्षा सभी के लिए है, और तकनीकी केंद्र भारत (टीसीआई) अब इसके आधार पर किफायती एडीएएस समाधान विकसित करने पर काम कर रहा है। राडार और भारत जैसे उभरते बाजारों के लिए कैमरा प्रौद्योगिकियां। ये समाधान अंतिम उपयोगकर्ताओं को पार्किंग एसिट, इमरजेंसी ब्रेकिंग (ईबीए), एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (एसीसी) आदि जैसे कार्यों में सक्षम बनाते हैं जो ड्राइवर को सुरक्षा और आराम सुविधाएँ प्रदान करते हैं और विशेष रूप से भारतीय सड़कों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एडीएएस की ये विशेषताएं विकसित अर्थव्यवस्थाओं में लग्जरी कारों से लेकर बड़े पैमाने पर बाजार की कारों तक पहुंच गई हैं और भारत प्रवेश स्तर की कारों में भी ऐसी तकनीकों का अनुभव करेगा।
कॉन्टिनेंटल में, हम आशावादी हैं और “विज़न ज़ीरो” के हमारे उद्योग-व्यापी दृष्टिकोण को पूरा करने के लिए इन तकनीकों का विकास करते हैं, एक भविष्य जिसमें ज़ीरो फैटलिटीज, ज़ीरो इंजरी, जीरो क्रैश होते हैं।
ADAS के क्षेत्र में कॉन्टिनेंटल की अगली बड़ी बात क्या है? क्या हमें जल्द ही प्रवेश स्तर के यात्री वाहन में ADAS तकनीक देखने की संभावना है?
हम धीरे-धीरे प्रीमियम सेगमेंट से परे वाहनों में ADAS के प्रवेश को देख रहे हैं। भारत में हमारे अनुसंधान और विकास केंद्र, टीसीआई के इंजीनियरों को उन्नत प्रौद्योगिकी के साथ व्यावहारिक अनुभव प्राप्त होता है, जिससे कॉन्टिनेंटल को इन तकनीकों को भारत में सस्ती कीमतों पर लाने की अनुमति मिलती है। भारत एक मूल्य-संचालित बाजार है, और इस तरह की प्रौद्योगिकियों के संपर्क में आने से कॉन्टिनेंटल को भारतीय बाजार को सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियां प्रदान करके स्थानीयकरण के अपने दृष्टिकोण को पूरा करने में सहायता मिलती है जो इसकी विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करती है। कॉन्टिनेंटल ड्राइवर और यात्रियों के लिए सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने के लिए कम लागत वाले सेंसर विकसित कर रहा है। हाल ही में, कॉन्टिनेंटल ने रडार सेंसर, मल्टी-फंक्शन कैमरा (MFC521) रियर फेसिंग कैमरा (RVS231) जैसी तकनीकों को विकसित किया है जिन्हें स्थानीय बाजार की मांगों के अनुसार ढाला गया है।
रडार सेंसर – कॉन्टिनेंटल का नवीनतम पीढ़ी का रडार पोर्टफोलियो एक किफायती मूल्य बिंदु पर सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास प्रदर्शन प्रदान करता है। इन राडार को वाहन के बाहर 360 डिग्री कवरेज प्रदान करने वाले वाहन में कहीं भी लगाया जा सकता है। टीसीआई की टीम उत्पाद विकास में भारी रूप से लगी हुई है और विशिष्ट और चुनौतीपूर्ण भारतीय सड़क परिदृश्यों के लिए रडार समाधान को अनुकूलित करने की दिशा में भी देख रही है।
आरवीएस231 – RVS231 एक माइक्रोकंट्रोलर और एकीकृत कार्यों के साथ आता है और इसे वाहन के पिछले हिस्से में लगाया जाता है। डिजिटल कैमरा आपातकालीन ब्रेकिंग और पैदल यात्री पहचान के लिए एक सॉफ्टवेयर प्रोग्राम के साथ पूर्व-स्थापित है। यह आधुनिक उत्पाद यूरोपीय एनसीएपी, एनएचटीएसए और आईआईएचएस सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है, जो पीछे की ओर/विपरीत ड्राइविंग परिदृश्यों को कवर करता है, और पैंसठ प्रतिशत विपरीत दुर्घटनाओं को रोकने के लिए पैदल चलने वालों के लिए सटीक ब्रेकिंग कार्यक्षमता को सक्षम बनाता है।
एमएफसी521 -MFC521 (मल्टी-फंक्शन कैमरा) कॉन्टिनेंटल का सिंगल-बॉक्स उत्पाद है, जिसे कई फ्रंट-लुकिंग यूजर फंक्शन (ईबीए, एसीसी, लेन सेंटरिंग आदि) को होस्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कैमरे को कार, ट्रक, पैदल यात्री, लेन मार्कर, साइन बोर्ड आदि जैसी वास्तविक दुनिया की वस्तुओं की एक श्रृंखला का पता लगाने, पहचानने और वर्गीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसका उपयोग ड्राइवर को सुरक्षा और आराम दोनों सुविधाएँ प्रदान करने के लिए किया जाता है। टीसीआई की टीम वैश्विक और भारतीय दोनों बाजारों के लिए सभी उपयोगकर्ता कार्यों के लिए उत्पाद विकास में लगी हुई है
स्वचालित प्रणाली, उदाहरण के लिए, लेन परिवर्तन कैसे सहायता कर सकता है, भारतीय सड़कों पर सुरक्षा में सुधार कर सकता है, यह देखते हुए कि यहां यातायात नैतिकता और सड़क उपयोग की भावना पुस्तक द्वारा नहीं है?
वाहनों में तेजी से हो रही तकनीकी प्रगति के साथ, कार दुर्घटनाओं को कम करने के अवसर स्मारकीय रूप से बढ़ रहे हैं। भारत में, सड़क दुर्घटनाओं में 1.5 लाख से अधिक लोगों की मृत्यु होती है और सालाना 3.5 लाख से अधिक लोग अपंग होते हैं और ADAS जैसी प्रौद्योगिकियां बहुत फायदेमंद हो सकती हैं जो वाहन प्रणालियों को स्वचालित, अनुकूलित और अनुकूलित कर सकती हैं और वाहन की समग्र सुरक्षा में सुधार कर सकती हैं।
यह एक समस्या के मामले में चालक को सूचित करता है, सुरक्षा उपाय करता है, यदि आवश्यक हो तो वाहन का अस्थायी नियंत्रण लेता है, और दुर्घटनाओं को रोकने और टकराव को कम करने की क्षमता रखता है। अनुकूली विशेषताएं टकराव से बचने में भी मदद कर सकती हैं, सैट-एनएवी / ट्रैफिक अलर्ट को एकीकृत कर सकती हैं, ड्राइवरों को संभावित बाधाओं के बारे में चेतावनी दे सकती हैं, लेन प्रस्थान और लेन कैंटरिंग में सहायता कर सकती हैं, और सेल फोन के माध्यम से नेविगेशनल सहायता प्रदान कर सकती हैं, जो समग्र ड्राइविंग अनुभव को जोड़ती है। पार्किंग असिस्ट में प्रयुक्त एडीएएस सेंसर ड्राइवर को बार-बार अपना सिर आगे-पीछे किए बिना पार्क करने में सक्षम बनाता है।
स्वचालित प्रणालियों को मजबूत करने के लिए, सभी को सामूहिक रूप से देश में ADAS को लागू करने के लिए R&D में निवेश करने की दिशा में काम करना चाहिए। कॉन्टिनेंटल के टेक्निकल सेंटर इंडिया में, हम भारत की वास्तुकला को और मजबूत करने के लिए भारतीय उपभोक्ता अंतर्दृष्टि और सड़कों का कठोरता से अध्ययन कर रहे हैं।
क्या आपको लगता है कि स्वचालित सुविधाओं पर बढ़ती निर्भरता विचलित ड्राइविंग को बढ़ावा दे सकती है?
ADAS को दुर्घटनाओं को रोकने या कम से कम उनके परिणामों को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रौद्योगिकी चालक को अपने ड्राइविंग कार्यों को करने में मदद करती है और उसे वाहन को सुरक्षित और प्रभावी ढंग से संचालित करने में मदद करती है। जब कार स्वचालित ड्राइविंग मोड में होती है, तो ये बुद्धिमान सेंसर और डिटेक्टर मानवीय त्रुटियों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं से बचने में मदद करते हैं। वाहन मानव चालक की तुलना में तेजी से प्रतिक्रिया करता है, और प्रौद्योगिकी पूरी तरह से निहित विकर्षणों को अनदेखा करती है, इसलिए, मनुष्यों की तुलना में बेहतर ड्राइविंग करती है। ADAS तकनीक इस प्रकार विचलित ड्राइविंग की ओर ले जाने के बजाय किसी की ड्राइविंग प्रथाओं में सहायता करती है।
ADAS के लिए एंडगेम ऑटोनॉमस ड्राइविंग होना है। क्या आप भारत में भी इस प्रगति को होते हुए देखते हैं?
स्वायत्त गतिशीलता भविष्य है, और सभी ऑटोमोटिव निर्माता इस दिशा में काम कर रहे हैं। विश्व स्तर पर, स्वायत्त गतिशीलता एक वास्तविकता बन गई है लेकिन भारत में, यह तकनीक अभी भी विकसित हो रही है।
जैसे-जैसे आधुनिक कार अधिक से अधिक कनेक्ट होती जा रही है, लोगों ने अपनी कारों को और अधिक स्वचालित बनाने के लिए नई और नवीन सुविधाओं की मांग करना शुरू कर दिया है।
भारत एक लागत प्रभावी बाजार है, और इंजीनियर भारतीय सड़क वास्तुकला के अनुरूप नवीनतम तकनीकों को ढालने पर काम कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि लागत बहुमत की पहुंच से बाहर नहीं है। हालांकि ये प्रौद्योगिकियां भारत जैसे उभरते बाजारों में विकसित हो रही हैं, लेकिन स्वायत्त प्रौद्योगिकियों को अपनाने के मामले में देश की अपनी चुनौतियां हैं, खासकर एंट्री-लेवल और मिड-सेगमेंट भारतीय कारों के लिए। किफायती रडार और कैमरा समाधानों का विकास और परिचय कॉन्टिनेंटल की ADAS तकनीकों के लिए प्रवेश और मध्य-खंड यात्री कार बाजार में प्रवेश करने का मार्ग प्रशस्त करेगा।
दुपहिया वाहनों के लिए ADAS | कॉन्टिनेंटल टेकड्राइव
दुपहिया वाहनों के लिए ADAS एक उभरता हुआ क्षेत्र है। कॉन्टिनेंटल के पास भी इस क्षेत्र में तकनीक है। ‘ऑटोमेटेड राइडिंग असिस्ट’ फीचर की क्या है मांग? क्या ये वर्तमान में भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध मोटरसाइकिलों पर उपलब्ध कराए जाएंगे?
कॉन्टिनेंटल भारत में सबसे उन्नत सुरक्षा समाधान प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है। भारत दुनिया में सबसे बड़ा दोपहिया बाजार होने के साथ, यह विकास के लिए गति रखता है, और हमें उच्च सुरक्षा मानकों की आवश्यकता है क्योंकि वे दुर्घटनाओं के लिए अधिक प्रवण हैं। ऑटोमेटेड राइडिंग असिस्ट (एआरएएस) जैसी सुविधाओं की मांग तेजी से बढ़ी है। कॉन्टिनेंटल में, हम अपनी स्थानीयकरण रणनीति के माध्यम से सस्ती और भरोसेमंद सुरक्षा प्रौद्योगिकियां प्रदान करके मांग का समर्थन कर रहे हैं। कॉन्टिनेंटल ने 2-व्हीलर सुरक्षा के लिए विभिन्न तकनीकों को पेश किया है जिनमें शामिल हैं:
• The ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन (बीएसडी) सिस्टम एक रडार सेंसर का उपयोग करता है ताकि आस-पास की गलियों में सवार के अंधे क्षेत्रों पर नज़र रखी जा सके और अगर कोई कार आ रही है तो उन्हें दृश्य चेतावनी प्रदान कर सकता है। लेन चेंज असिस्ट (LCA) फीचर ड्राइवर को संभावित खतरनाक लेन परिवर्तन की चेतावनी देता है। मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से पर लगे रडार सेंसर उसके आगे और पीछे सड़क क्षेत्र को स्कैन करते हैं, अगर लेन बदलने की सलाह नहीं दी जाती है तो सवार को सचेत करते हैं।
• The आगे टकराव की चेतावनी (FCW) जब सिस्टम सामने वाले राडार सेंसर का उपयोग करके वाहन के साथ टक्कर के एक उच्च जोखिम का पता लगाता है, तो फीचर एक दृश्य/हैप्टिक चेतावनी प्रदान करके सवार को सचेत करता है।
• पीछे की टक्कर की चेतावनी (RCW) चालक को पीछे से आने वाले वाहनों के साथ पीछे के छोर से टक्कर से बचने में मदद करती है। रियर-माउंटेड रडार सेंसर, टर्न सिग्नलों को तेजी से फ्लैश करके निम्नलिखित वाहनों के चालकों को टक्कर के जोखिम के बारे में सचेत करेगा।
• अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी) मोटरसाइकिल सवारों को लंबी दूरी पर अधिक शांत और सुरक्षित सवारी का आनंद लेने में सक्षम बनाता है। यह चतुर विशेषता आरामदायक सवारी सुनिश्चित करते हुए सामने की कार से सुरक्षित दूरी बनाए रखती है। झुकी हुई मुद्रा में यात्रा करते समय भी, यह वाहन के सामने आवश्यक वस्तुओं की पहचान करने के लिए एक रडार सेंसर का उपयोग करता है और स्वचालित रूप से मोटरसाइकिल की गति को समायोजित करता है।
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