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नैरोबी – हाल के महीनों में, मजबूत, चमकीले-ब्रांडेड बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों के सेट चारों ओर क्रॉप हो गए हैं केन्याकी राजधानी नैरोबी, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चालकों को पूरी तरह से चार्ज होने के लिए अपनी कम बैटरी का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है।
यह केन्या में शुरू होने वाली एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल क्रांति का संकेत है जहां दहन-इंजन मोटरबाइक कारों की तुलना में सस्ता और तेज़ तरीका है, लेकिन पर्यावरण विशेषज्ञों का कहना है कि यह 10 गुना अधिक प्रदूषणकारी है।
पूर्वी अफ्रीका की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था बिजली से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर दांव लगा रही है, इसके नवीकरणीय-भारी बिजली आपूर्ति और एक प्रौद्योगिकी के रूप में स्थिति और शून्य-उत्सर्जन के लिए क्षेत्र की पारी का नेतृत्व करने के लिए स्टार्ट-अप हब विद्युत गतिशीलता.
बैटरी स्वैपिंग सिस्टम न केवल समय बचाता है – केन्या के दस लाख से अधिक मोटरसाइकिल चालकों के लिए आवश्यक है, जिनमें से अधिकांश व्यावसायिक रूप से बाइक का उपयोग करते हैं – बल्कि खरीदारों के पैसे भी बचाता है क्योंकि कई विक्रेता एक मॉडल का पालन करते हैं जिसमें वे बैटरी के स्वामित्व को बनाए रखते हैं, बाइक की सबसे महंगी अंश।
“बैटरी हासिल करना उनके लिए बहुत अधिक आर्थिक और व्यावसायिक अर्थ नहीं रखता है … जो बाइक की लागत को लगभग दोगुना कर देगा,” कहा स्टीव जुमाइलेक्ट्रिक बाइक कंपनी Ecobodaa के सह-संस्थापक हैं।
Ecobodaa के पास अब सड़क पर 50 परीक्षण इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें हैं और 2023 के अंत तक 1,000 होने की योजना है, जो लगभग 1,500 डॉलर प्रत्येक के लिए बेचती है – लागत से बैटरी को बाहर करने के लिए लगभग दहन-इंजन बाइक के समान मूल्य।
प्रारंभिक खरीद के बाद, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल – चट्टानी सड़कों को पार करने के लिए पर्याप्त मजबूत होने के लिए डिज़ाइन की गई – पेट्रोल-गज़ब की तुलना में चलाने के लिए सस्ता है।
“सामान्य बाइक के साथ, मैं प्रत्येक दिन लगभग 700-800 केन्याई शिलिंग ($ 5.70- $ 6.51) के ईंधन का उपयोग करूंगा, लेकिन इस बाइक के साथ, जब मैं एक बैटरी स्वैप करता हूं तो मुझे 300 शिलिंग में एक बैटरी मिलती है,” कहा केविन मचारिया28, जो नैरोबी के आसपास माल और यात्रियों को ट्रांसपोर्ट करता है।
विस्तार योजनाएं
Ecobodaa कई नैरोबी-आधारित में से एक है इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पूर्वी अफ्रीका में अंततः विस्तार करने से पहले केन्या में खुद को साबित करने के लिए स्टार्टअप काम कर रहे हैं।
नैरोबी स्थित एक अन्य इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल स्टार्टअप एआरसी राइड के संस्थापक जो हर्स्ट-क्रॉफ्ट ने कहा कि केन्या की निरंतर बिजली आपूर्ति, जो लगभग 95% नवीकरणीय है, हाइड्रोइलेक्ट्रिकिटी के नेतृत्व में है और इसका व्यापक नेटवर्क है, इस क्षेत्र के विकास के लिए एक प्रमुख समर्थन था।
देश की बिजली उपयोगिता का अनुमान है कि यह दो मिलियन चार्ज करने के लिए पर्याप्त है इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल एक दिन: विश्व बैंक के अनुसार, देश में बिजली की पहुंच 75% से अधिक है, और नैरोबी में इससे भी अधिक है।
हर्स्ट-क्रॉफ्ट ने कहा कि युगांडा और तंजानिया में भी मजबूत और नवीनीकरण-भारी ग्रिड हैं जो विद्युत गतिशीलता का समर्थन कर सकते हैं।
हर्स्ट-क्रॉफ्ट ने कहा, “हम नैरोबी में 200 से अधिक स्वैपिंग स्टेशन लगा रहे हैं और डार एस सलाम और कंपाला तक विस्तार कर रहे हैं।”
यह केन्या में शुरू होने वाली एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल क्रांति का संकेत है जहां दहन-इंजन मोटरबाइक कारों की तुलना में सस्ता और तेज़ तरीका है, लेकिन पर्यावरण विशेषज्ञों का कहना है कि यह 10 गुना अधिक प्रदूषणकारी है।
पूर्वी अफ्रीका की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था बिजली से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर दांव लगा रही है, इसके नवीकरणीय-भारी बिजली आपूर्ति और एक प्रौद्योगिकी के रूप में स्थिति और शून्य-उत्सर्जन के लिए क्षेत्र की पारी का नेतृत्व करने के लिए स्टार्ट-अप हब विद्युत गतिशीलता.
बैटरी स्वैपिंग सिस्टम न केवल समय बचाता है – केन्या के दस लाख से अधिक मोटरसाइकिल चालकों के लिए आवश्यक है, जिनमें से अधिकांश व्यावसायिक रूप से बाइक का उपयोग करते हैं – बल्कि खरीदारों के पैसे भी बचाता है क्योंकि कई विक्रेता एक मॉडल का पालन करते हैं जिसमें वे बैटरी के स्वामित्व को बनाए रखते हैं, बाइक की सबसे महंगी अंश।
“बैटरी हासिल करना उनके लिए बहुत अधिक आर्थिक और व्यावसायिक अर्थ नहीं रखता है … जो बाइक की लागत को लगभग दोगुना कर देगा,” कहा स्टीव जुमाइलेक्ट्रिक बाइक कंपनी Ecobodaa के सह-संस्थापक हैं।
Ecobodaa के पास अब सड़क पर 50 परीक्षण इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें हैं और 2023 के अंत तक 1,000 होने की योजना है, जो लगभग 1,500 डॉलर प्रत्येक के लिए बेचती है – लागत से बैटरी को बाहर करने के लिए लगभग दहन-इंजन बाइक के समान मूल्य।
प्रारंभिक खरीद के बाद, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल – चट्टानी सड़कों को पार करने के लिए पर्याप्त मजबूत होने के लिए डिज़ाइन की गई – पेट्रोल-गज़ब की तुलना में चलाने के लिए सस्ता है।
“सामान्य बाइक के साथ, मैं प्रत्येक दिन लगभग 700-800 केन्याई शिलिंग ($ 5.70- $ 6.51) के ईंधन का उपयोग करूंगा, लेकिन इस बाइक के साथ, जब मैं एक बैटरी स्वैप करता हूं तो मुझे 300 शिलिंग में एक बैटरी मिलती है,” कहा केविन मचारिया28, जो नैरोबी के आसपास माल और यात्रियों को ट्रांसपोर्ट करता है।
विस्तार योजनाएं
Ecobodaa कई नैरोबी-आधारित में से एक है इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पूर्वी अफ्रीका में अंततः विस्तार करने से पहले केन्या में खुद को साबित करने के लिए स्टार्टअप काम कर रहे हैं।
नैरोबी स्थित एक अन्य इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल स्टार्टअप एआरसी राइड के संस्थापक जो हर्स्ट-क्रॉफ्ट ने कहा कि केन्या की निरंतर बिजली आपूर्ति, जो लगभग 95% नवीकरणीय है, हाइड्रोइलेक्ट्रिकिटी के नेतृत्व में है और इसका व्यापक नेटवर्क है, इस क्षेत्र के विकास के लिए एक प्रमुख समर्थन था।
देश की बिजली उपयोगिता का अनुमान है कि यह दो मिलियन चार्ज करने के लिए पर्याप्त है इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल एक दिन: विश्व बैंक के अनुसार, देश में बिजली की पहुंच 75% से अधिक है, और नैरोबी में इससे भी अधिक है।
हर्स्ट-क्रॉफ्ट ने कहा कि युगांडा और तंजानिया में भी मजबूत और नवीनीकरण-भारी ग्रिड हैं जो विद्युत गतिशीलता का समर्थन कर सकते हैं।
हर्स्ट-क्रॉफ्ट ने कहा, “हम नैरोबी में 200 से अधिक स्वैपिंग स्टेशन लगा रहे हैं और डार एस सलाम और कंपाला तक विस्तार कर रहे हैं।”
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