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इससे पहले, एनएचईवी ने दिल्ली और आगरा के बीच 210 किलोमीटर की दूरी पर ई-हाईवे पायलट टेक-ट्रायल रन किया था। यह अब दिल्ली और जयपुर के बीच यात्रा करने वाली इलेक्ट्रिक बसों और अन्य लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ तकनीकी और वाणिज्यिक परीक्षण के अपने अंतिम चरण में है। यह नवीनतम जोड़ पायलट मिशन में 278 किलोमीटर और जोड़ देगा। कुल मिलाकर, यूपी, दिल्ली, हरियाणा और राजस्थान में कुल 500 किमी ई-हाईवे का अब तक परीक्षण किया जा चुका है।
“वर्तमान में इलेक्ट्रिक डबल डेकर एसी बस की कीमत 60 रुपये प्रति किमी, नॉन एसी की 39 रुपये प्रति किलोमीटर और सामान्य इलेक्ट्रिक एसी बस के लिए 41 रुपये प्रति किमी और डीजल बस की कीमत 115 रुपये प्रति किमी हो रही है। यदि आप ला सकते हैं यात्रियों के लिए किफायती टिकट लागत पर ट्रॉली के साथ इलेक्ट्रिक बस में बिजनेस क्लास आराम, यह सार्वजनिक परिवहन को उपयोगकर्ताओं के लिए और अधिक सक्षम बना देगा”। कार्यक्रम में नितिन गडकरी ने कहा।
27 सितंबर को सामने आई लघु चार्जिंग स्टेशन अवधारणा ने ईवी चार्जिंग स्टेशनों और पारंपरिक ईंधन पंपों के बीच परिचालन चुनौतियों और वित्तीय तुलनाओं का प्रदर्शन किया। इसने सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) की आवश्यकता पर भी जोर दिया, जो राष्ट्रव्यापी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को सफलतापूर्वक बनाने के लिए आवश्यक है। NHEV ने हितधारकों के हित को बढ़ावा देने के लिए सेट-अप, न्यूनतम लाइसेंसिंग आवश्यकताओं और 40 महीने की न्यूनतम ब्रेक-ईवन अवधि जैसे प्रमुख संकेतकों पर भी प्रकाश डाला।
“पायलट ने पहले ही दो चरणों में आगरा-दिल्ली-जयपुर के बीच 10% हिस्से को कवर कर लिया है, इसके कुल 5000 किलोमीटर के राजमार्गों में से, जिसे भारत अगले 2 वर्षों में ई-हाईवे के रूप में अपग्रेड करने का लक्ष्य रखता है। NHEV टीम इसकी योजना बना रही है इन स्टेशनों के इलेक्ट्रिकल और स्ट्रक्चरल इन्फ्रा के प्री-फैब्रिकेटेड मॉड्यूल स्थापित करें, इसके पायलट चरण को चालू करने के तुरंत बाद। ताकि विस्तार चरण में नए स्टेशनों को उनके आवंटन से 90 दिनों के भीतर तेजी से स्थापित किया जा सके। ” ईज ऑफ डूइंग बिजनेस के राष्ट्रीय कार्यक्रम निदेशक अभिजीत सिन्हा ने कहा, ईओडीबी सेवाओं में परियोजना निदेशक एनएचईवी भी।
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