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निकोला कॉर्प ने कहा कि बैटरी से चलने वाले ट्रकों की मांग को कम करने की उम्मीद निकट भविष्य में कम होने की उम्मीद नहीं है, क्योंकि उसने चौथी तिमाही में बैटरी से चलने वाले ट्रकों के छठे हिस्से से भी कम की डिलीवरी की, जिससे उसके शेयरों में 9% की गिरावट आई। गुरुवार को।
फीनिक्स, एरिजोना स्थित ईवी स्टार्टअप, जिसकी इस साल के अंत में पहले हाइड्रोजन-संचालित हेवी-ड्यूटी ट्रकों को बाजार में लाने की महत्वाकांक्षा है, ने तिमाही में अपने नकदी भंडार में कमी देखी और 2023 के सकल मार्जिन में भी गिरावट का अनुमान लगाया।
निकोला के अधिकारियों ने चार्जिंग नेटवर्क की कमी सहित मुद्दों के कारण बैटरी-इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रकों के धीमे-से-उम्मीद से धीमी गति को ध्यान में रखते हुए, निवेशकों के साथ कॉल पर एक भयानक तस्वीर चित्रित की।
“हमें विश्वास नहीं है कि ये चुनौतियाँ जल्द ही समाप्त हो जाएँगी,” किम ब्रैडीनिकोला के वित्त प्रमुख ने कहा।
चौथी तिमाही के लिए, यह एक व्यापक अंतर से राजस्व लक्ष्य से चूक गया और सूजन के नुकसान की सूचना दी।
निकोला, अन्य छोटी ईवी फर्मों की तरह, उच्च उत्पादन लागत और आपूर्ति की बाधाओं का सामना ऐसे समय में कर रही है जब बढ़ती मुद्रास्फीति के बीच मांग ठप हो गई है।
टेस्ला इंकजो वर्षों से बड़े पैमाने पर उत्पादन को बढ़ाने के लिए संघर्ष कर रहा था और एक स्व-स्वीकार किए गए “उत्पादन नरक” से गुजर रहा था, ने हाल ही में घोषित कीमतों में कटौती के साथ अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ा दी है।
ब्रैडी ने निवेशकों से कहा कि निकोला कम डिलीवर करना बेहतर होगा ट्रे बीईवी नकदी को संरक्षित करने और घाटे को कम करने के लिए। उस मॉडल की अधिकतम सीमा 330 मील तक है।
टेस्ला, जिसने दिसंबर में पेप्सिको को अपना पहला सेमी ट्रक डिलीवर किया था, ने अभी तक माइलेज रेंज की घोषणा नहीं की है, लेकिन पेप्सिको के एक अधिकारी ने रॉयटर्स को बताया कि उनके सेमी में 500 मील की रेंज होगी।
निकोला ने कहा कि चौथी तिमाही में उसने 133 ट्रकों का उत्पादन किया और उनमें से सिर्फ 20 को डीलरशिप तक पहुंचाया। 2022 में 131 डिलीवरी की तुलना में इस साल 250 और 350 ट्रे बीईवी देने की उम्मीद है।
निकोला के शेयर, जो सार्वजनिक होने के बाद जून 2020 में $ 94 के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गए, गुरुवार को $ 2.15 पर कारोबार कर रहे थे। ल्यूसिड ग्रुप इंक सहित अन्य ईवी निर्माताओं के शेयरों में भी तेजी से गिरावट दर्ज की गई।
ल्यूसिड ने बुधवार को पूर्वानुमान लगाया कि 2023 में उत्पादन सड़क की अपेक्षाओं से काफी कम होगा और दिसंबर तिमाही के दौरान ऑर्डर में बड़ी गिरावट दर्ज की गई।
एक अन्य ईवी ट्रक निर्माता लॉर्डस्टाउन मोटर्स कॉर्प ने भी गुरुवार को कहा कि वह कुछ घटकों के साथ प्रदर्शन और गुणवत्ता के मुद्दों के कारण अपने पिकअप ट्रक के उत्पादन और डिलीवरी को अस्थायी रूप से बंद कर देगी, जिससे इसके शेयरों में 11% की गिरावट आएगी।
यह 2023 के लिए 75% से 95% के नकारात्मक सकल मार्जिन की उम्मीद करता है। पिछले साल की शुरुआत में अपने निवेशक दिवस की प्रस्तुति में, कंपनी ने ट्रे बीईवी के लिए सकारात्मक सकल मार्जिन का अनुमान लगाया था।
दिसंबर के अंत में, निकोला के पास 233.4 मिलियन डॉलर का नकद और नकद समकक्ष था, जो एक साल पहले 497.2 मिलियन डॉलर से कम था।
दिसंबर तिमाही में $6.6 मिलियन का राजस्व विश्लेषकों के $32.1 मिलियन के अनुमान से चूक गया रिफाइनिटिवऔर शुद्ध घाटा एक साल पहले के $158.9 मिलियन से बढ़कर $222.1 मिलियन हो गया।
फीनिक्स, एरिजोना स्थित ईवी स्टार्टअप, जिसकी इस साल के अंत में पहले हाइड्रोजन-संचालित हेवी-ड्यूटी ट्रकों को बाजार में लाने की महत्वाकांक्षा है, ने तिमाही में अपने नकदी भंडार में कमी देखी और 2023 के सकल मार्जिन में भी गिरावट का अनुमान लगाया।
निकोला के अधिकारियों ने चार्जिंग नेटवर्क की कमी सहित मुद्दों के कारण बैटरी-इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रकों के धीमे-से-उम्मीद से धीमी गति को ध्यान में रखते हुए, निवेशकों के साथ कॉल पर एक भयानक तस्वीर चित्रित की।
“हमें विश्वास नहीं है कि ये चुनौतियाँ जल्द ही समाप्त हो जाएँगी,” किम ब्रैडीनिकोला के वित्त प्रमुख ने कहा।
चौथी तिमाही के लिए, यह एक व्यापक अंतर से राजस्व लक्ष्य से चूक गया और सूजन के नुकसान की सूचना दी।
निकोला, अन्य छोटी ईवी फर्मों की तरह, उच्च उत्पादन लागत और आपूर्ति की बाधाओं का सामना ऐसे समय में कर रही है जब बढ़ती मुद्रास्फीति के बीच मांग ठप हो गई है।
टेस्ला इंकजो वर्षों से बड़े पैमाने पर उत्पादन को बढ़ाने के लिए संघर्ष कर रहा था और एक स्व-स्वीकार किए गए “उत्पादन नरक” से गुजर रहा था, ने हाल ही में घोषित कीमतों में कटौती के साथ अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ा दी है।
ब्रैडी ने निवेशकों से कहा कि निकोला कम डिलीवर करना बेहतर होगा ट्रे बीईवी नकदी को संरक्षित करने और घाटे को कम करने के लिए। उस मॉडल की अधिकतम सीमा 330 मील तक है।
टेस्ला, जिसने दिसंबर में पेप्सिको को अपना पहला सेमी ट्रक डिलीवर किया था, ने अभी तक माइलेज रेंज की घोषणा नहीं की है, लेकिन पेप्सिको के एक अधिकारी ने रॉयटर्स को बताया कि उनके सेमी में 500 मील की रेंज होगी।
निकोला ने कहा कि चौथी तिमाही में उसने 133 ट्रकों का उत्पादन किया और उनमें से सिर्फ 20 को डीलरशिप तक पहुंचाया। 2022 में 131 डिलीवरी की तुलना में इस साल 250 और 350 ट्रे बीईवी देने की उम्मीद है।
निकोला के शेयर, जो सार्वजनिक होने के बाद जून 2020 में $ 94 के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गए, गुरुवार को $ 2.15 पर कारोबार कर रहे थे। ल्यूसिड ग्रुप इंक सहित अन्य ईवी निर्माताओं के शेयरों में भी तेजी से गिरावट दर्ज की गई।
ल्यूसिड ने बुधवार को पूर्वानुमान लगाया कि 2023 में उत्पादन सड़क की अपेक्षाओं से काफी कम होगा और दिसंबर तिमाही के दौरान ऑर्डर में बड़ी गिरावट दर्ज की गई।
एक अन्य ईवी ट्रक निर्माता लॉर्डस्टाउन मोटर्स कॉर्प ने भी गुरुवार को कहा कि वह कुछ घटकों के साथ प्रदर्शन और गुणवत्ता के मुद्दों के कारण अपने पिकअप ट्रक के उत्पादन और डिलीवरी को अस्थायी रूप से बंद कर देगी, जिससे इसके शेयरों में 11% की गिरावट आएगी।
यह 2023 के लिए 75% से 95% के नकारात्मक सकल मार्जिन की उम्मीद करता है। पिछले साल की शुरुआत में अपने निवेशक दिवस की प्रस्तुति में, कंपनी ने ट्रे बीईवी के लिए सकारात्मक सकल मार्जिन का अनुमान लगाया था।
दिसंबर के अंत में, निकोला के पास 233.4 मिलियन डॉलर का नकद और नकद समकक्ष था, जो एक साल पहले 497.2 मिलियन डॉलर से कम था।
दिसंबर तिमाही में $6.6 मिलियन का राजस्व विश्लेषकों के $32.1 मिलियन के अनुमान से चूक गया रिफाइनिटिवऔर शुद्ध घाटा एक साल पहले के $158.9 मिलियन से बढ़कर $222.1 मिलियन हो गया।
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