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रूस में नई कारों पर खर्च पिछले साल आधे से भी कम हो गया क्योंकि ऑटो उद्योग ने यूक्रेन में संघर्ष पर पश्चिमी प्रतिबंधों की पूरी ताकत महसूस की, उत्पादन गिरने, कीमतों में बढ़ोतरी और सस्ते इस्तेमाल किए गए मॉडल पर स्विच करने वाले खरीदारों के साथ।
जबकि विश्लेषक रूस पर आर्थिक प्रतिबंधों के समग्र प्रभाव पर बहस करना जारी रखते हैं, इसमें कोई संदेह नहीं हो सकता है कि उन्होंने इसके कार उद्योग में कड़ी टक्कर दी है, जो विदेशी निर्माताओं और आयातित भागों पर बहुत अधिक निर्भर था।
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पिछले साल नई कारों पर खर्च 52% घटकर 1.5 ट्रिलियन रूबल (20.4 बिलियन डॉलर) रह गया, जबकि नई कारों की बिक्री में 58.8% की गिरावट आई। 1991 में सोवियत संघ के पतन के बाद से कार का उत्पादन भी सबसे कम हो गया क्योंकि पश्चिमी वाहन निर्माताओं ने उत्पादन बंद कर दिया और कारखानों को बेच दिया।
2022 में नई और इस्तेमाल की गई यात्री कारों पर कुल खर्च में 15% से अधिक की गिरावट आई, क्योंकि मुद्रास्फीति ने कीमतों को बढ़ा दिया और जीवन स्तर को नीचे गिरा दिया, प्रयुक्त कारों पर खर्च में 14% की वृद्धि के बावजूद, विश्लेषणात्मक एजेंसी ऑटोस्टैट के डेटा से पता चलता है।
डेटा से पता चलता है कि 2021 में 55% से अधिक बेची गई सभी कारों में से लगभग तीन चौथाई कारों का इस्तेमाल किया गया था।
ऑटोस्टैट के सीईओ सर्गेई उडालोव ने रायटर को बताया, “पुरानी कारों के बाजार में पैसा प्रवाहित हुआ क्योंकि सेकंड-हैंड कारों की कीमतें बढ़ीं, जबकि उसी समय नई कारों के बाजार की संरचना में काफी बदलाव आया।”
उन्होंने कहा, “बजट लादास और चीनी कारें 2 मिलियन रूबल और उससे अधिक की कीमतों के साथ बनी हुई हैं, जबकि प्रीमियम ब्रांड लगभग पूरी तरह से छोड़ चुके हैं।”
Rosstat सांख्यिकी एजेंसी के अनुसार, पिछले वर्ष 11.9% की वार्षिक मुद्रास्फीति ने रूसियों की वास्तविक डिस्पोजेबल आय में अनुमानित 1% की गिरावट में योगदान दिया। खुदरा विक्रेताओं ने डिस्काउंट स्टोर प्रारूपों में भारी निवेश किया है, यह एक प्रवृत्ति है जो मोटर वाहन क्षेत्र में दिखाई दे रही है।
एंटोन, एक प्रमुख रूसी कंपनी के एक कर्मचारी, जिन्होंने अपना अंतिम नाम देने से इनकार कर दिया, ने दिसंबर में एक इस्तेमाल की हुई स्कोडा खरीदी, एक घरेलू या चीनी-निर्मित विकल्प के लिए एक पश्चिमी-निर्मित कार को प्राथमिकता दी।
2.5 मिलियन रूबल पर, उनका स्कोडा एक साल पहले की तुलना में लगभग 1 मिलियन रूबल अधिक महंगा था, लेकिन फिर भी एक नए संस्करण की तुलना में 1 मिलियन रूबल सस्ता था।
एंटोन ने कहा कि वह भाग्यशाली महसूस कर रहे हैं कि उन्होंने कम माइलेज वाली एक इस्तेमाल की हुई विदेशी कार खरीदी है, क्योंकि स्टॉक कम चल रहा है।
“एक नई कार अब अमीर लोगों के लिए सिर्फ एक सुविधा है, जब तक कि यह लाडा या चीनी कार न हो,” उन्होंने कहा।
ऑटोस्टैट के अनुसार, पिछले साल बेची गई नई कारों की औसत कीमत 17% बढ़कर 2.33 मिलियन रूबल हो गई, और इस्तेमाल की गई कारों की कीमत 32% बढ़कर 890,000 रूबल हो गई।
वोक्सवैगन की एक इकाई चेक कार निर्माता स्कोडा ऑटो ने कहा कि 2022 में रूस को डिलीवरी 80% गिर गई। वोक्सवैगन ने अपने रूसी कारखानों को बंद कर दिया और आयात बंद कर दिया, लेकिन अभी तक अपने कुछ साथियों की तरह बिक्री के लिए सहमत नहीं हुई है।
फ़्रांस के रेनॉल्ट ने रूस के Avtovaz में अपनी अधिकांश हिस्सेदारी रूसी राज्य को कथित तौर पर सिर्फ एक रूबल में बेची, लेकिन इसे वापस खरीदने के लिए छह साल के विकल्प के साथ। उसी राज्य खरीदार ने निसान की संपत्ति को एक यूरो में खरीद लिया।
पुरानी कारों के आयात में पिछले साल उछाल आया, जिसमें जापान सबसे आगे रहा। जापान ने रूस को उच्च मूल्य वाली कारों के निर्यात पर अंकुश लगा दिया है, लेकिन व्यक्तियों द्वारा आयातित कारें प्रतिबंधों से बाहर हैं।
पश्चिमी पलायन ने चीनी ब्रांडों को बाजार हिस्सेदारी हथियाने की अनुमति दी है। एक हाई-प्रोफाइल मामले में, चीन के JAC के इंजन के पुर्जों का इस्तेमाल सोवियत काल के मोस्किविच को पुनर्जीवित करने के लिए किया जा रहा है।
बाजार विश्लेषकों को उम्मीद है कि इस साल नई कारों की बिक्री 2022 में 687,370 से बढ़कर लगभग 800,000 हो जाएगी, लेकिन अभी भी 2021 में बेची गई 1.6 मिलियन से अधिक से नीचे है।
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(यह कहानी News18 के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है)
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